我国跨境电商物流发展现状及挑战

2014年国家先后开放上海、杭州、宁波、郑州、重庆、深圳、广州7个跨境电商试点城市，国家在政策层面上开始对跨境电商进行扶持，并且进入实质性试行阶段。目前7大试点城市都已经开始了试运行，试点城市内的跨境电商都可以开展正常报关、结汇、出口退税的相关工作，国家也可以对跨境电商的交易进行正常监管。伴随着中国政府大力支持跨境电子商务等新型贸易方式，国际快递业务仍将稳定增长，并且所占份额会进一步扩大，跨境电商物流现状会越来越好。

在跨境电商贸易中，物流企业扮演着重要角色，作为第三方物流的快递企业，与电子商务平台、网商企业的合作日趋密切，包括企业处理、货件管理、服务创新、运输网络、海关通关、人力资源等诸多方面。但跨境电商物流也存在种种弊端，这些弊端包括配送时间长、包裹无法全程追踪、不支持退换货，甚至会出现清关障碍和破损、丢包的情况。此外，消费者最关心的问题是运输成本和交货时间，由此可见，从客户需求出发，物流依然是跨境电商运营中的关键环节。

（一）跨境电子商务与国际物流发展不协调

跨境电子商务对国际物流有很强的带动作用，随着跨境电子商务的不断发展，其需要更加优质的国际物流服务，从传统货物的位置移动到更高效、更安全、更快捷、更多服务增值方向的发展，是现代电子商务对物流业发展提出的新要求。跨境物流反过来又会推动跨境电子商务发展，跨境物流服务质量会直接影响到电子商务客户服务满意度，跨境物流服务质量越高，跨境电子商务发展环境就越好。相反，国际物流成本居高不下、服务质量较低、增值服务较少，将会直接制约跨境电子商务的健康发展。因此，跨境电子商务与跨境物流之间需要保持协调发展关系，只有这样才能够实现二者共同健康发展。但是从当前情况来看，我国跨境物流发展严重滞后于跨境电子商务。

（二）跨境物流内部产业链各环节之间缺乏协调统一

跨境物流涉及多个运营环节，如仓储、运输、报关、检疫检验、质检、配送等。从上述可以看出，跨境物流比国内物流多了报关、检疫检验等国际物流环节。在海关与报关环节，更是涉及不同业务标准和法律法规，不同国家的海关、检疫检验执法和工作流程存在较大区别，因此跨境物流更加复杂、烦琐，存在更多不确定性因素的影响。目前，国际物流主要采用国际多式联运模式，其中可能会运用到多种交通运输工具，而不同货物种类、性质、质量、体积等存在较大差异，因此对货运工具和方式的选择也存在明显区别。不同运输工具转换过程中也面临着各种风险和突发情况。另外，不同国家物流配套设施和行业法律标准存在较大差异，各国海关、质检、仓储业务流程不一，这都会导致物流环节之间存在不匹配的风险，从而制约跨境物流的发展。

（三）国内外物流环节之间缺乏协调统一

根据商品运动的特点和方向，可以将跨境物流分为三种类型，即国内物流、国际物流和目的国物流。虽然上述三大物流模块具有较强的互补性，但是在实际操作中存在缺乏协调统一性问题，导致跨境物流内部协同性水平偏低。国内物流与目的国物流由于受到物流配套设施、行业政策、行业标准差异的影响，因此二者之间缺乏有效衔接和协调；国际物流主要采用海陆空联运的方式，不同国家之间的物流服务质量和行业环境也存在较大差异，因此与前两者之间的衔接也存在较大障碍。除此之外，三大物流模块在信息共享方面缺乏完善的沟通机制，例如，客户可以查询国内物流进度信息，但是国外物流进度却没有提供相应信息。当前国内物流信息化已发展到了较高水平，但是国际物流与目的国物流信息化建设严重滞后，使国内外物流信息对接存在不同步、不统一的问题，严重制约了跨境物流服务质量的提高。

（四）跨境物流与文化、政策、风俗、宗教等环境缺乏协调统一

跨境物流需要与物流环境保持协调一致，这是保证其健康发展的重要前提条件。从当前情况来看，跨境物流在海外开展业务过程中，容易受到所在国风俗习惯、传统文化、宗教信仰、法律政策等因素的影响，不同国家通信、金融、运输、安保、技术等存在较大差异，这使跨境物流在不同国家衔接和对接方面可能遇到多种不利因素的影响。目前，不同国家的税收、法律、政策、贸易标准、产业保护政策等存在较大差异，这对跨境物流业的发展形成了巨大阻力。

物流在跨境电商业务中扮演着越来越重要的角色，将决定着未来各个公司的服务水平和市场竞争力。因此，包括阿里、京东等巨头在内，跨境电商企业均会在这一领域继续加大投入，提升服务。而除了现有的物流体系外，各大公司未来还会通过合作进行更多的尝试，以此创新跨境物流模式，提升物流效率。(www.xing528.com)

★课堂案例

新冠病毒疫情期间的跨境电商

2019年的新型冠状病毒暴发以来，邮政快递企业在保障国内防疫物资、生活必需品、邮件、快件运输的同时，也积极支援国际疫情防控的工作。针对有消费者反映国际邮件、快件滞留海外的问题，国家邮政局给出了回应，国家邮政局政策法规司司长金京华介绍，疫情发生以来，国家邮政局组织邮政快递企业，通过境外中转、增加包机、开辟航线等方式来积极应对，努力构建国内和海外的防疫物资寄递运输的“绿色通道”。下一步，国家邮政局将在万国邮联等多边框架下，会同有关部门与相关国家和地区加强信息沟通、政策协调和行动配合，努力维护国际邮政网络的畅通。

顺丰航空公司已增开了到欧洲、印度和美国的航线，执行防疫物资包机210班，其中3月1日到14日承运从我国发往海外的口罩、防护服、手套等防疫物资108吨，涉及39个国家和地区。邮政航空公司增开了到俄罗斯、比利时的航线，执行防疫物资包机24班，运输邮件4.2万件、292吨，其中3月19日通过两趟专线航班，将江苏省捐赠的40万只口罩运到了日本和韩国。圆通航空公司执行防疫物资包机84班，承运物资超过了422吨，菜鸟网络也计划投入200架包机，努力打通中外双向物流，保障防疫物资和跨境电商物品的运输。

2019年，我国国际快递网络覆盖不到全球1/3的国家及地区，快递国际业务量占整个快递业务量的比例也不高。针对此问题，金京华表示，国家邮政局提出了“快递出海”工程，着力优化国际邮件交换站的布局，加快推进国际快件监管中心建设，进一步提升邮件、快件进出境效率；同时引导快递企业发展面向日韩、东南亚、俄罗斯等周边重点地区的服务，拓宽连接西欧、中亚、美洲等地区的寄递通道，推动进出口寄递业务量的双向提升。

国家邮政局支持快递企业与境外当地企业在仓储管理、落地配送等环节加强业务合作；支持快递企业与制造企业加强国际发展规划的有效对接，强化境外资源共享；加强与“一带一路”国家快递主管部门的政策沟通，营造良好的“走出去”环境，支持快递企业在海外扩大投资、创造就业、改善民生，为推动当地经济的发展贡献力量。

（案例来源：新浪网）

思考题：

分析2020年新冠病毒疫情对我国跨境电子商务发展的影响。