在熊猫信息中标石家庄ACC项目后一个月，2014年9月，公司再次传来一个好消息，中标合肥市轨道交通1号线1期、2期工程ACC系统集成项目及1、2号线读写器和票卡采购项目，并于同年11月签订合同。这是熊猫信息首次中标合肥的地铁项目，承包此项目标志着“熊猫”ACC系统将融入合肥地铁。这是“熊猫”AFC发展史上又一大进步。
合肥ACC项目工程与1号线AFC系统工程同步实施。在计划中，清分中心系统承担地铁1、2号线的运营管理（另预留3条线接入）、内部清分以及与合肥市城市交通一卡通中心之间的接口和清算。当后续地铁线路建设时，再建立轨道交通全路网AFC清分中心系统，由其负责整个路网内各条线路AFC系统的运营管理、内部清分以及与合肥市城市交通一卡通之间的清算工作。
熊猫信息在经历了多个ACC项目之后，已经有了充足的经验和能力，尽管每个城市的地铁都有其特点，比如卡的类型、接口的选择，还有地理位置的变化，都已经难不倒熊猫人。在进行合肥ACC项目时也遇到了不少艰难险阻，都被项目组人员一一克服。
2016年12月，合肥ACC项目终于建设完成并正常运行，顺利接入合肥地铁1号线。在项目运行期间，熊猫信息多次与业主方沟通，并得到了业主的认可。与此同时，合肥地铁业主规划已久的2号线也渐渐浮出水面。
2015年11月，在不断努力下，熊猫信息中标了在合肥的第二个项目，即合肥市轨道交通2号线自动售检票系统集成与安装，同年12月签订合同。
合肥地铁2号线西起南岗站，东至三十埠站，线路全长27.08公里，均为地下线，共设24座车站，是一条东西方向的骨干线，连接老城区、高新区、科学城，引导和促进高新区和科学城的发展，它的开通标志着合肥真正跨入了地铁换乘时代。
合肥市地铁2号线自动售检票系统采用非接触式IC卡，实行封闭式的票务管理。该系统按轨道交通清分中心、线路中央计算机、车站计算机、车站终端设备、车票等五层架构进行设计。系统不仅应满足合肥市轨道交通2号线工程运营和管理的要求，同时还要考虑远期工程的延长或调整需要。清分主中心设于控制中心；清分中心异地容灾系统设于2号线蜀山车辆基地。
在技术方面，为满足市民乘车需求，熊猫信息在合肥地铁2号线的AFC终端设备实现具备闪付功能的金融IC卡乘车功能，乘客可持IC卡直接刷闸机进站，无需购票，具有方便、快速、免密的特点。(www.xing528.com)
随着“互联网+”的发展，电子支付也逐步应用到地铁行业。在开通来临之际，应地铁建设单位要求，要实现二维码购票功能。此时距离开通时间不足一个月，要完成软件编写和系统集成，难度相当大。在公司的统一部署下，项目团队迎难而上，从方案制定到现场实施，马不停蹄加班加点，提前完成了该项任务，展现出过硬的技术实力和能打硬仗的基本功，得到地铁业主的交口称赞，为公司赢得了声誉。
另外，在项目的建设过程中，熊猫信息还与第三方合作，对语音购票功能进行了研发，实现了TVM语音购票功能。乘客只需通过语音选择目的地站点、购票张数，再通过现金或手机扫码完成购票支付。合肥轨道交通首开全国先河，创新推出语音购票服务功能，地铁业主对此项研究成果十分满意，并在开通仪式上让市民试用体验，为市民购票方式多样性开辟了一条新路。
2017年12月26日，合肥地铁2号线正式开通运营（fig.10-3）。此条线共包含自动检票机463通道、自动售票机205台、半自动售票机54台。
合肥地铁2号线与1号线形成“十”字形线路骨架。至此，合肥正式告别单线运营，跨入“多线建设双线运营”阶段。
一年365天，5个城市、7条重要线路顺利开通，熊猫信息AFC团队与时间赛跑，以技术取胜。这一年注定是熊猫信息轨道交通AFC最不平凡的一年，开通项目最多，外地项目最多，辗转城市最多。
合肥地铁1、2号线的完美落幕，博得了业主的信任，在2018年8月，熊猫信息又一次中标合肥的项目：合肥市轨道交通3号线工程自动售检票系统集成与安装项目。至此，熊猫信息的AFC系统完全融入了合肥地铁的线网之中。
fig.10-3 合肥地铁2号线开通运营
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