熊猫信息开创地铁通信新领域

在圆满完成南京地铁1、2号线AFC项目后，南京熊猫信息产业有限公司中标信息接踵而至，喜事连连。2012年3月，除南京地铁3号线、10号线工程自动售检票（AFC）系统供货和服务项目中标外，熊猫信息与两家公司组成联合体又一举拿下南京地铁3号线通信系统总承包项目订单。

此时，我国有30多个城市在建设地铁，而地铁通信系统以总承包形式进行招标已成为一种新趋势，这在北京、上海、广州、深圳等几大城市已有成功的先例。南京地铁也是第一次以总承包的方式进行招标。南京熊猫信息凭借在国家通信领域的雄厚实力，一举中标地铁通信系统也在情理之中。但是，此次中标对熊猫信息而言意义重大：熊猫信息不仅在国内城市轨道交通AFC领域享有名气，也因为3号线通信系统项目实现了在地铁通信领域零的突破，为今后在地铁通信领域的新拓展打下了坚实的基础，为移动终端通信技术在AFC系统中融合发展做了铺垫。

南京地铁3号线工程通信系统总承包项目合同于2011年12月签署，包含了专用通信与公安通信两个部分，是为地铁运营所需各系统提供可靠的传输通道；为地铁工作人员提供内部、外部联络的通信手段，为地铁运营调度指挥列车运行、下达调度指令、列车运营、电力供应、日常维修、防灾救护、票务管理等提供指挥的专用通信工具；为地铁公安应急指挥通信、应急通信、服务乘客及传递公安部门各种信息提供网络平台。

该项目于2015年4月1日投入运营。熊猫信息通过此项目的执行，专门成立轨道交通一部（轨道交通二部继续从事AFC项目）从事地铁通信工程项目，由总工程师袁东负责组建，目前已建成一支拥有50多人的高效、可靠团队。在随后的几年内，熊猫信息城市轨道交通通信业务项目发展到省内的徐州、苏州、无锡、南通，及省外的深圳等城市（fig.9-3）。

fig.9-3　南京信息拓展地铁通信领域

2012年4月25日上午，南京地铁3号线、10号线工程自动售检票系统（AFC）采购项目以及南京地铁3号线工程通信系统总承包项目签字仪式在南京国际会议中心举行，南京市市委领导，中国电子集团、中电熊猫集团、南京地铁公司等各级领导出席了签字仪式（fig.9-4）。

这是南京市与中国电子集团进行战略合作的又一标志性成果。

南京地铁3号线是南京市迎青奥的重点工程项目。3号线起自京沪普铁林场站附近，沿线经过江北浦口区，江南下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花区和江宁区等重要片区，终点位于江宁区的秣周路站。线路自北向南依次贯穿市“一城三区”重点规划发展地区，北段服务跨江客流，南段为沟通南站、东山新市区与主城间的客流走廊。线路全长44.882公里，其中高架段2.095公里（含过渡段），地面线0.392公里，地下段42.395公里。全线共设29座车站，除林场站为高架站外，其余28座车站全部为地下站，平均站间距为1574米。设林场停车场和秣周车辆段各一座。控制中心（ZLC）规划在南京南站附近。

fig.9-4　南京地铁3号线、10号线项目签字仪式

为了保质保量完成工程项目，熊猫信息全力以赴，最终实现供货自动检票机609通道、自动售票机366台、半自动售票机115台，顺利完成项目。2015年4月南京3号线实现全线试运营。

南京地铁10号线共设站14座（其中新建车站10座，既有车站4座），其中新建换乘站3座，分别在安德门站与1号线、珠江东站与11号线、绿博园站与9号线衔接换乘。除小行站为高架外，其余均为地下站。线路全长21.6公里。线路起自安德门站，与1号线换乘，站北端预留延伸条件，出站后线路沿安德门大街向南前行，下穿1号线南延线后继续向西敷设，与既有1号线接轨。10号线新建一座城西路停车场，厂架修，定临修送1号线小行车辆基地。新建一座珠江东主变电站。控制中心利用既有的珠江路控制中心进行改造。项目累计供货自动检票机208通道、自动售票机134台、半自动售票机43台，并如期圆满完成。

2013年1月，熊猫信息中标南京宁天城际1期工程自动售检票系统采购项目。宁天城际轨道交通1期工程（以下简称宁天城际）线路全长为45.2公里，南起大桥北路站，北至金牛湖站，共设车站17座，地下站6座，高架站11座。宁天城际在线路中部设大厂东车辆段一座，在八百桥预留一座停车场，线路中心设在大厂东车辆段内的信号楼（控制中心与信号楼合设）。在大厂东车辆段设有本线路的AFC综合测试培训中心、综合维修基地。本工程共有3座换乘站，分别为大桥北路站（近、远期与11号线换乘）、泰冯路站（初、近、远期与3号线换乘）、雄州站（远期与14号线换乘）。项目累计供货自动检票机360通道、自动售票机216台，于2014年8月完成（fig.9-5）。

2013年3月，熊猫信息新签订《南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程自动售检票（AFC）系统项目终端设备采购》供货合同，提供整条线的自动售票机、自动检票机、半自动售票机、便携式验票机及相应运营辅助设备。项目累计供货自动检票机223通道，自动售票机116台。

2014年2月，熊猫信息中标南京河西新城快速公交（1号线）工程自动售检票系统项目。河西新城快速公交工程1号线连接新城中、南部片区，起点位于地铁2号线奥体东站区域，终点位于新河路中段。线路主要沿江东路发展轴布置，线路走向为江东中路—江东南路—红河路—新河路，全长约7.76公里，全部为地面线路。线路在江东路敷设于中分带内，在红河路、新河路敷设于路侧绿地内。全线共设车站13座，平均站间距638米，其中与地铁换乘站4个。本线设车辆基地一处，位于扬子江大道与新河路交叉口东北侧地块内。全线13座车站中，岛式11座，侧式4座。采用人行过街横道集散的车站有6座，采用地下通道集散的车站有6座，元通站同时具备人行过街横道和地下通道两种方式。合同累计供货自动检票机52通道、自动售票机26台。

fig.9-5a　南京宁天项目经理现场照片

fig.9-5b　南京宁天线开通时现场设备

2014年10月31日中午12点许，南京麒麟科技创新园快速公共交通工程（1号线）（以下简称麒麟有轨电车）正式开通运营，熊猫信息承建的麒麟有轨电车AFC项目建成并投入试运营，运行情况良好，受到业界专家的好评。(www.xing528.com)

据熊猫信息麒麟有轨电车项目负责人介绍，南京市麒麟有轨电车起点位于马群综合客运枢纽，线路沿马群南路、芝嘉东路和沧麒东路敷设，沿线跨越绕城高速公路、宁芜铁路和仙西联络线，途径百水芊城社区、南湾营、麒麟商务区、中央公园以及王五庄等区域。全线长约8.95公里，其中高架段1.02公里，地面段7.93公里，共设13个站。麒麟有轨电车AFC系统由闸机、便携式验票机、紧急按钮、中央计算机系统组成。该工程自动检票系统采用单一票价制，实现城市交通一卡通的应用；检票方式类同南京公共交通系统，采用刷卡或投币收费，无售票类设备。

麒麟有轨电车是熊猫信息继南京河西有轨电车后承建的第二条有轨电车AFC项目，自2014年初开工建设，项目历经设计联络、生产供货、安装调试、单位工程验收、竣工验收等各个阶段，过程曲折艰难，工期一拖再拖。项目组成员克服种种困难，在每一个站点认真安装调试，常常加班加点，甚至通宵达旦解决疑难问题。5月份以后，工程重新启动并加速进行，项目组与业主保持紧密沟通，按照新的工期节点要求，积极推进实施。功夫不负有心人。在10月25日试运营评审总结会上，专家组特别对麒麟有轨电车AFC项目给予充分肯定，一致认为其具备开通试运营条件，同意该项目通过试运营评审。

南京城东麒麟片区公共交通资源匮乏，麒麟附近依赖地铁出行的人群换乘是个大问题，无论是自驾还是公交，都有堵车等不确定性，麒麟有轨电车的开通就是为了解决这个大问题。尽管该项目规模较小，预算不足，为解决南京城东地区公共交通瓶颈，急老百姓所急，不忘进入AFC行业的初衷，感恩家乡养育之情，熊猫信息毅然承接项目，克服困难，按期履行合同。熊猫信息AFC项目在麒麟有轨电车工程上的成功应用，有力地推动了南京城东麒麟片区轨道交通的发展。

2014年5月，熊猫信息中标南京地铁4号线1期工程自动售检票（AFC）系统供货和服务，同年6月签订合同。

南京地铁4号线线路全长44.45公里，其中4号线1期工程为中保站—仙林东站，全长33.75公里，高架和地面部分1.48公里，地下线32.27公里。2期工程为珍珠泉—中保站，全长10.700公里。1期工程设站18座，其中换乘站9座。4号线在浦口区设采石场停车场（2期工程），在仙林新区设青龙车辆段。控制中心设于灵山站附近。项目累计供货自动检票机382通道、自动售票机245台、半自动售票机73台，于2017年1月开通运营（fig.9-6）。

2015年7月，熊猫信息中标宁和城际轨道交通1期工程自动售检票系统。宁和城际轨道交通1期系统建设符合“ACCZLC（LC）－SC－SLE－票卡”五层架构体系要求，在项目设计过程中，严格按照ACC制定的线网AFC技术标准进行系统设计，AFC系统票务管理及票种扩展完全满足。

fig.9-6a　南京地铁4号线设计联络会现场

fig.9-6b　南京地铁4号线终端设备样机验收现场

fig.9-6c　南京地铁4号线开通当天灵山控制中心查看运营数据

在建设宁和城际轨道交通1期运营系统中，以计程制为基本票制，以计时、计次制为辅助票制。票种的设置将方便票务体系的扩展和多种收费制度的建立，还预留其他票种自定义，并可接受南京城市交通一卡通的车票。严格执行ACC下发的系统参数，接受ACC的统一监控，实现与ACC的顺畅衔接，保证线网AFC系统的可靠、安全运行。

宁和城际轨道交通1期采用基于非接触式IC车票的自动售检票（AFC）系统。系统建成后，满足网络化运营的要求，实现城市交通一卡通和轨道交通一票通。宁和城际轨道交通1期AFC系统工程建设包括1座控制中心、18座车站、1座测试中心、1座培训中心、1座综合维修基地和4个维修工区及近、远期的扩展预留。包括为满足宁和城际轨道交通1期工程汪家村站与既有2号线油坊桥站实现付费区无障碍换乘，既有2号线油坊桥站AFC系统需进行的部分改造工程费用。项目累计供货自动检票机273通道、自动售票机109台、半自动售票机60台，于2017年12月开通运营。

2016年8月，熊猫信息中标南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段工程自动售检票（AFC）项目，同年11月签订合同。

该线起自宁高城际1期工程禄口机场站，经溧水柘塘新区、溧水开发区，至溧水城区，是联系南京中心城区与禄口机场、溧水区的市域快速轨道交通线路，也是溧水地区与主城快速联系的主通道。线路全长约30.161公里，其中地下线10.822公里，高架线17.831公里，过渡段0.797公里，路基0.711公里。全线共新设9座车站，其中5座地下站，4座高架站。全线利用宁高1期禄口新城南主变电所，新建无想山主变电所1座。全线设车辆段1座：溧水车辆段；本线与3号线、5号线、宁高1期（机场段）、宁和城际、宁高禄口新城南至高淳段（S1）共6条线共享南京南控制中心。项目累计供货自动检票机130通道、自动售票机56台、票房售票机30台，于2018年5月开通运营（fig.9-7）。

fig.9-7　宁溧项目单位工程验收图

2019年6月，熊猫信息又成功中标南京地铁7号线工程所需自动售检票系统（AFC）项目和南京地铁1号线北延工程自动售检票系统（AFC）项目。