南京地铁2号线项目

2008年12月，熊猫信息为南京地铁2号线、1号线南延线提供的具备完全自主知识产权的AFC自动售检票设备样机顺利通过南京地铁公司、城建设计院以及监理三方的验收，各项技术指标达国内先进水平（fig.6-1）。熊猫信息承接的南京地铁票务清算管理中心ACC系统经过一年的测试联调和运行完善，已成功接入南京地铁网，进入试运行阶段。在此期间，根据南京地铁城市轨道交通运营优化的需求，也必须将有熊猫信息自主知识产权的AFC管理系统和设备贯彻到1号线当中。

fig.6-1　顺利通过验收

2009年1月，南京地铁1号线全线16个站点具有熊猫信息自主知识产权的ACC安全密钥、EOD模块、信息管理系统、FTP通讯等核心软件系统改造升级工作顺利完成。经过半年的运行调控，除了个别设备有过微调以外，系统整体性能良好，连续保持平稳运行，证明熊猫信息具有雄厚的研发实力，在国内地铁AFC行业中令人注目。

2009年6月，南京地铁2号线、1号线南延线自动检票机1029通道、自动售票机296台的生产任务全面启动，三季度进入任务攻坚阶段。熊猫信息设备制造中心与承接该项生产任务的熊猫机电仪技术和机电制造两家公司提出了“精心组织，精细工作，大干180天，圆满完成南京地铁专用设备装配”的口号，积极迎接即将到来的生产高峰。在机电制造公司的生产车间里，员工们负责冲压、装配，仓库里则排满了加工完成的闸机和TVM机壳。每隔一个星期，机壳产品就会被批量送至机电仪技术公司，进行模块安装和最后的技术调试。

南京地铁2号线AFC系统设备除部分配套元器件外，其核心部件完全由熊猫信息研制和生产，在设备的稳定性和安全性等方面较1号线均有较大提升。这不仅降低了制造成本，而且技术需求再不受制于人。

经过数年的发展，熊猫信息在地铁设备制造领域的技术和实力得到有效的提升和巩固。由熊猫信息城市轨道交通技术开发中心、机电制造公司和机电仪技术公司组成的熊猫城市轨道交通装备制造产业链已基本形成。城轨交通涉及机电制造等多个相关产业，有效拉动了熊猫产业结构调整，智能制造成为南京熊猫又一经济增长点。

2010年3月17日，南京地铁2号线上海路、仙鹤门、经天路三个AFC实施项目站点完成设备安装和阶段性调试，正式迎来地铁业主（监理）方验收。此时的施工现场可谓是热火朝天，项目组的员工还在紧张地进行着最后的调试和确认工作，技术人员旁边则是一排排安装到位的崭新的售检票设备（fig.6-2）。(www.xing528.com)

fig.6-2　崭新的售检票设备整装待发

2010年3月底，2号线已有24个站点完成设备安装，像仙鹤门这样已崭露雏形的站点共有18个，另有7个站点完成联调工作。此时，地铁2号线AFC项目已进入最后攻坚冲刺阶段。出南京熊猫301厂区正南门，沿中山东路主干道行驶，每隔一公里就有一个地铁站点，这就是正在紧张施工建设中的南京地铁2号线。AFC项目的技术负责人和他的技术团队，从大年初六就开始紧张穿梭于这条线上的各施工现场，进行TVM设备的安装调试以及项目工程验收工作，基本上每周只能休息一天，每天都要工作10个小时。

按照地铁方提出的四月份开始全线总联调的要求，AFC项目所有的工程都要赶在3月底、4月初完工。随着地铁建设工程的进一步提速，熊猫信息制定了科学、周密的任务计划，努力克服了时间紧、任务重以及地下交叉施工粉尘多、噪声大等不利条件，加班加点，连续作战，确保了一天装配一个站点的任务进度（fig.6-3）。

fig.6-3　熊猫人员在安装现场赶工

很快，除个别站点外，大部分站点TVM和闸机等主体设备已经安装到位，正在按计划进行调试。包括上海路、仙鹤门、经天路三个站点在内的18个站点已顺利通过了地铁业主（监理）方的阶段性审查验收。

这些TVM设备都是由熊猫信息自主研制和制造安装的。与1号线最大的不同是：乘客在2号线上使用这种TVM机购票时无需一枚枚投币，可以实现多枚同时投放。还有熊猫信息自主开发的具有独立清空功能的双通道单程票发售技术在国内还是首创，首先在南京成功应用在2号线所有26个站点，不仅是技术创新的亮点，还进一步提升了设备的可靠性、人性化，大大节约了乘客的购票时间。