熊猫信息与法国泰雷兹的合作助力AFC产业发展

2001年10月，南京地铁发布弱电工程招标公示，明确要求有意参加竞标的中国公司，必须与一家在AFC行业有丰富经验的外资公司组成联合体参与竞标。

巧合的是，此时以AFC系统闻名于世的世界500强企业法国泰雷兹公司（以下简称“法国泰雷兹”）得到南京将要建设地铁的信息后，被中国巨大的市场所吸引，四处寻觅合作伙伴，在弱电工程招标公示公布后，立即派他们公司的驻沪代表姚春玲女士到熊猫信息，洽谈合作竞标事宜。

法国泰雷兹之所以要与熊猫信息合作，一是招标公示有明确组成联合体竞标的要求，其目的是解决系统投入运行之后本地化实时服务的问题；二是因为南京地铁和陈凤敏老师都寄厚望于“熊猫”和“泰雷兹”的合作；三是法国泰雷兹看重“熊猫”在国内制造技术上的优势和良好的品牌影响，借此提高“泰雷兹”品牌在中国的知名度、打开中国市场可起到事半功倍的效果；四是法国泰雷兹还可以凭借“熊猫”的综合机电设备加工能力以及丰富的计算机网络和软件开发经验，把制造设备的任务交给“熊猫”，以大幅降低成本、提高利润；系统投入运营之后，“熊猫”还可在本地提供实时设备维修、系统维护服务。

而对熊猫信息来说，要想中标，要想进入AFC产业，也需要与法国泰雷兹联合。希望通过合作，进入城市轨道交通领域，在引进新技术、学习外国企业先进管理经验的同时，培养自己的科研和管理团队，创新发展形成自主知识产权的国产化AFC系统，并使之成为“熊猫”的支柱产业。

时任熊猫信息副总经理薛志兵与姚春玲女士商谈，气氛融洽，很快就达成了联合竞标的意向。之后，双方向各自的高层作了汇报，均获得同意。

熊猫集团决心要将轨道交通AFC系统作为集团战略新型产业发展方向，通过不间断的投入，深化产业结构调整，乘势而上，闯出一条转型升级之路。考虑到地铁工程在社会上影响较大，南京地铁1号线工程的AFC项目是集团机构调整后首个大项目，不仅涉及信息网络技术，还需引进国外先进的机电一体化设备制造技术，属智能型高新技术产业，必须重点扶持。

为了更好地与南京地铁及法国泰雷兹进行交涉和洽谈，集团高层领导决定以“熊猫电子集团”的名义设立地铁项目办公室，办公地点设在信息产业集团。办公室由集团总工朱立锋直接领导，协调熊猫集团内部与南京地铁项目有关的事项；薛志兵任熊猫南京地铁项目办公室主任兼总工程师，负责地铁项目推进和对外联络事宜。AFC系统的工程安装、关键设备的电路控制和软件部分由熊猫信息的袁东和陆斌负责；钣金加工和设备装配则分包给机电仪集团公司的机电仪技术公司。

“熊猫”首次涉足AFC系统，与法国泰雷兹也是首次合作，由于双方对市场理解的差异，行业技术标准的不一致，设备制造、工程经验和项目管理上的不对称，沟通异常艰难；具体到项目中，双方对利益分享、具体分工等的看法也有很大分歧，因此，谈判十分艰苦，反复多次。但由于双方对未来市场广阔的前景和合作方式等方面的认知高度契合，首先确定了合作大方向——以南京地铁1号线AFC工程项目合作为契机，强强联合，共同开发国内外AFC设备和系统市场，达到双赢的目标，而后对过程中存在的不同意见，求同存异，步步推进，终于在2002年2月达成合作意向备忘录。

在此阶段，双方都清楚，国内外有多家知名企业参与此项竞标，其中包括：美国Cubic公司与上海邮通的联合体、日本信号公司（丸红商社）与京东方的联合体、韩国三星公司与其在中国的合资公司的联合体，等等。投标尚未开始，各方都在摩拳擦掌，竞争活动已经风起云涌。

为了从竞争中脱颖而出，熊猫信息和法国泰雷兹开始了积极、稳妥、有效的准备工作。首先，2002年3月，在陈凤敏老师的热情邀请下，熊猫地铁项目办公室组织薛志兵、郭庆、袁东、陆斌、莫继业、魏轶群等技术人员去上海参观学习自动售检票系统。在上海地铁人民广场站现场，陈凤敏老师为他们如数家珍地介绍AFC设备布局，讲解设计思路和功能特点，反复引导技术人员从客流中通过闸机，体验AFC系统效能和运行环境，毫不保留地指出现实设备易出现的故障和设计缺陷。在地铁徐家汇站，她聚拢大家深入浅出地分析AFC系统在营运中经济效益和调度管理方面的作用，并语重心长地说，中国“四个现代化”建设刚刚启程，国内的城市轨道交通市场大得很，希望我国各地地铁线路能够用上有自主知识产权的AFC系统和设备。陈凤敏老师还不辞辛劳，带队去制造车间参观设备装配线，讲解装配工艺和质量保证，使这些技术人员对AFC系统技术有了全面的了解。(www.xing528.com)

上海之行开启了“熊猫”AFC第一课。紧接着，法国泰雷兹根据合作意向备忘录的要求，多次派经验丰富的专家来华对熊猫信息相关技术人员进行培训。技术培训的主要内容包括系统基本组成及基础管理、项目实施案例及应用技术发展、工程实施现场管理，以及Gate（闸机）和TVM（自动售票机）等设备的生产制造技术和AFC系统软件功能、业务流程和设计编程过程质量管控方法。他们还邀请南京地铁和“熊猫”技术人员去法国考察泰雷兹交通设备研发中心和外协加工车间，以及法国各地地铁AFC设备运行现状和效能，现场耳闻目睹，深切体会“泰雷兹”从项目规划、技术设计、部件加工、设备制造调试到现场安装、AFC系统投入运行的全过程。法国专家“传帮带”的作风、一丝不苟的工作态度、严格的文档管理以及对项目计划进度的严谨态度、不断改进系统产品的精益求精的精神和“项目变更管理”的方法，给熊猫信息的参训人员留下了良好而又深刻的印象，为今后熊猫信息做工程项目提供了十分宝贵的经验（fig.1-2）。

fig.1-2 “泰雷兹”专家来宁培训“熊猫”技术人员

2002年6月19日，南京地铁1号线AFC标书正式发布。标书中除对系统功能、设备技术条件、工程进度、质量要求、安全保障和运行服务等有严格的要求外，还明确规定AFC系统中的设备应达到70%以上国产化和本地化维修服务的要求。

中法双方开始组团考察中外工程项目，共同拜访客户，交换项目信息，了解市场需求。又先后组织部分技术人员考察了法国巴黎地铁、印度新德里地铁和中国广州地铁1号线等的自动售检票系统。通过考察学习，这批技术人员对AFC系统有了更全面、更深入、更具体、更感性的认识，他们后来都成为熊猫信息AFC产业发展的核心力量，其中有些人更成为国内城市轨道交通AFC系统行业的佼佼者。

同年4月至7月，熊猫信息和法国泰雷兹在南京商谈草拟联合体协议和前期合作协议。在熊猫集团朱立锋总工协调下，各相关业务部门积极参与，密切配合。双方在严格的知识产权保护和贸易商务法律框架范围内，逐字逐句地反复推敲协议，就移交设计工艺文件的保管保密、样机转运进关、技术人员交流安排和市场分工合作推进等各类棘手的问题达成共识。

诚挚的合作氛围，专业化的交流，步步稳扎推进，高效率办事，这一切使“泰雷兹”对“熊猫”的软实力刮目相看，信心十足。双方在协议正式文本尚未签署之前，便按会谈备忘录的进度要求制定推进计划，法国泰雷兹开始提供有关AFC系统的技术资料，熊猫信息跟踪南京地铁的AFC项目进度，共同准备投标文件。

根据合作意向，双方在联合参与竞标南京地铁1号线AFC项目的同时，着手共同开拓国内外AFC市场。所以，这边合作分工商谈刚结束，时任熊猫信息副总经理王宏金就催促开始海外AFC设备制造和供货项目合同洽谈。

熊猫信息和法国泰雷兹经过5个月一边合作一边多轮紧张的协商，于2002年7月9日，正式签订了联合体协议和前期合作协议。这也是南京地铁AFC招标文件中规定的投标基本条件。

协议规定了双方的合作范围：共同参与南京地铁1号线AFC系统的竞标，共同开拓国内其他城市地铁AFC项目；明确了双方的分工：熊猫信息负责设备制造、组装和工程现场安装调试及AFC项目交付后的维护维修，包括泰雷兹在国内外承接的AFC系统项目关键设备（自动检票机、自动售票机等）的制造供应；法国泰雷兹负责整个项目技术总承，AFC系统构架设计及设备嵌入式软件的设计和开发，并对熊猫信息相关技术人员进行指导培训。双方还达成共识，在南京地铁1号线AFC项目实施过程中、条件成熟时，筹建专业性合资公司。