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计算关系式并应用于网络计划图中的时间参数计算与填写

时间:2023-05-16 理论教育 版权反馈
【摘要】:图7-6例7-2计算各工作的时间参数,并将计算结果记入网络计划图的相应工作的格子中,如图7-7 所示。在表7-3中首先填入①,②两列数据,然后由上往下计算ES 与EF。EFi-n由表7-3中的计算结果得知,并且应当小于或等于计划工期规定的时间 Tr。在确定型网络计划中是指线路中工作总持续时间最长的线路;在关键线路上无机动时间,工作总时差为零。

计算关系式并应用于网络计划图中的时间参数计算与填写

这些时间参数的关系以及工作的关系状态可以用图7-6 表示。手工计算可在网络图上进行,计算步骤为:

(1)计算各路线的持续时间(见表7-2)。

(2)按网络图的箭线方向,从起始工作开始,计算各工作的ES,EF。

(3)从网络图的终点节点开始,按逆箭线的方向,推算出各工作的LS,LF。

(4)确定关键路线(CP)。

(5)计算TF 和EF。

(6)平衡资源。

图7-6

例7-2 计算各工作的时间参数,并将计算结果记入网络计划图的相应工作的格子中,如图7-7 所示。

图7-7

(1)工作最早开始时间ES 和工作最早完成时间EF的计算。

利用网络计划图,从网络计划图的起始点开始,沿箭线方向依次逐项计算。第一项工作的最早开始时间为0,记作ESi-j=0(起始点i=1);第一项工作的最早完成时间EF1-j=ES1-j+D1-j。第一项工作完成后,其紧后工作才能开始,故其工作的最早完成时间EF就是其紧后工作的最早开始时间ES。本工作的持续时间为D 表示为:

计算工作的ES 时,在有多项紧前工作情况下,只能在这些紧前工作都完成后才能开始。因此,本工作的最早开始时间是:

例7-1的ES,EF的计算值在表7-3的③,④列中。

表7-3

(www.xing528.com)

利用双代号的特征,很容易在表中确定某工作的紧前工作和紧后工作。凡是后续工作的箭尾代号与某工作的箭头代号相同者,都是它的紧后工作;凡是现行工作的箭头代号与某工作的箭尾代号相同者,都是它的紧前工作。在表7-3中首先填入①,②两列数据,然后由上往下计算ES 与EF。若某工作(i-j)的先行工作中存在几个(h-i),从中选择最大的EFh-i来计算ESi-j=maxh[EFh-i],即计算EFi-j。例如,计算ES7-8时,可从表7-3的④列已有的EF6-7,EF5-7,EF3-7中找到最大的EF6-7=135,将它填入表7-3的③列,对应的L(7-8)行即可。

(2)工作最迟开始时间LS 与工作最迟完成时间LF 。

利用网络计划图,从网络图的终点节点开始,采用逆序法逐项计算。即按逆箭线方向,依次计算各工作的最迟完成时间LF 和最迟开始时间LS,直到第一项工作位置。网络图中最后一项工作(i-n)(j=n)的最迟完成时间应由工程的计划工期确定;在未给定时,可令其等于其最早完成时间,即LFi-n=EFi-n。EFi-n由表7-3中的计算结果得知,并且应当小于或等于计划工期规定的时间 Tr

其他工作的最迟开始时间LSi-j=LFi-j-Di-j;当有多个紧后工作时,最迟完成时间

其计算可在表7-4中进行。计算时从下到上进行,即从工作(7-8)开始,令表7-4的⑤列最后一行LF7-8=EF7-8=170。

表7-4

于是可计算出EF7-8=LF7-8-D7-8=135。工作L(7-8)的紧前工作的箭尾代号与工作L(7-8)的箭头代号是相同的,这里有K(6-7),H(5-7),F(3-7),B(2-7);它们只有唯一的紧后工作L(7-8),所以LF6-7,LF5-7,LF3-7,LF2-7都等于LF7-8=135。填入表7-4⑤列的相应行即可。当具有多个紧后工作时,如要计算LF1-2时,先查A(1-2)的紧后工作有几个,从代号可以看到是B(2-7),C(2-3),D(2-4),E(2-5),对应的有LS2-7=90,LS2-3=107,LS2-4=60,LS2-5=80。其中最小的是60,即LF1-2=LS2-4=60。

(3)工作时差。

工作时差是指工作有机动时间,常有两种时差,即工作总时差和工作自由时差。

① 工作总时差TFi-j

TFi-j是指在不影响工期的前提下,工作所具有的机动时间,按工作计算法计算。在表7-4中参见⑦=⑥-③的数据。即

② 工作自由时差FF。

工作自由时差是指,在不影响其紧后工作最早开始的前提下,工作所具有的机动时间。

计算结果见表7-4⑧和图7-7。工作自由时差是某项工作单独拥有的机动时间,其大小不受其他工作机动时间的影响。

下面介绍关键路线的特征:在线路上从起点到终点都由关键工作组成。在确定型网络计划中是指线路中工作总持续时间最长的线路;在关键线路上无机动时间,工作总时差为零。在非确定型网络计划中是指估计工期完成可能性最小的线路。

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