国内花卉物流现状及冷链系统挑战

“鲜度”是花卉物流的生命，如何把鲜活的花卉商品快速运送到消费者手中，让客户能多欣赏一分鲜花带来的喜悦和美的享受，是各国花卉物流企业所追求的目标。切花湿式冷链物流（带水运输）是指把切花装入带水的水桶（开放式）或装入套桶的纸箱（封闭式），使其以活体的形态在低温状态下移动，从而保证商品的鲜度、延长开花期。冷链系统要求集货据点、运输车辆、批发市场、物流中转站等节点都有相应的冷藏设施。湿式低温运输不仅能提高切花的质量、延长观赏期，而且包装容器（水桶）、装卸搬运台车可以循环利用，可减少废纸箱等垃圾的排放量，节约劳动力。盆花与切花相比，具有品种多（含地方特色花卉）、单位体量大（带土）、规格不统一、贮藏条件要求低、装卸难度大等特点，夏天把温度控制在18℃左右、冬天在10℃以上，切花的运输车辆可以满足盆花运输的要求。因此，建立花卉（切花）冷链物流系统十分重要。

目前，国内关于花卉冷链物流系统的研究还不多，现有研究主要集中在三个方面。一是发展花卉冷链物流系统的必要性。宋志兰等（2015）^[1]应用灰色GM（1，1）模型对云南省未来五年花卉的总产值和切花的总产量进行预测，结果表明只有加快发展冷链物流才能满足日益扩大的需求。杨佩云（2011）^[2]通过中外对比，发现我国切花采后流通的损耗率通常在30%以上，而远途运输在40%以上，而发达国家的损耗率仅为2%左右。程士国等（2012）^[3]在研究花卉流通的基础上，认为云南花卉出口物流中间环节众多，需连续多次装卸、搬运，运输时间长，从产地到销地一般需要5天到7天，而且前端物流、中间物流没有形成冷链系统，致使部分商品到达进口国后，与产地出货时判若两物。孙飞燕（2015）^[4]认为云南花卉运输未采取冷链措施，使花卉运输环节损耗率达到30%左右。

二是发展花卉冷链物流系统的问题及对策。王可山（2010）^[5]在分析花卉物流特点、问题的基础上，提出发展合作经济组织、整合社会物流资源、推动企业形成战略联盟等对策；张科静等（2011）^[6]分析了花卉产业供应链发展的特点和存在的问题，提出了强化核心企业、完善供应链结构、培育和扶植花卉产业第三方物流等对策；杨佩云（2011）^[7]、孙曦等（2015）^[8]认为我国缺乏专业化、规模化的第三方花卉物流公司，目前的物流公司主要承担普通商品运输服务，专业的冷链物流公司小而散，且能从事冷链货运的公司较少；李梦等（2015）^[9]基于国内外对花卉冷链物流的研究，提出加强花卉冷链物流系统的整体规划、建立有云南特色的“O2O”花卉物流发展模式等对策。(www.xing528.com)

三是建立模型，优化花卉冷链物流系统。钟定业等（2015）^[10]通过建立VRP（Vehicle Routing Problem）模型，运用扫描算法对原配送路线进行路程、时间、费用上的优化。刘帅等（2016）^[11]运用FAHP建立花卉冷链物流服务质量评价模型。陈伟、李冬丽（2019）^[12]通过借鉴技术进步的内生增长理论模型，分析了花卉冷链物流发展不足的原因。此外，还有国外发展花卉冷链物流系统先进经验的介绍等。

云南省是亚洲乃至世界最大的切花产区，在世界切花生产、流通格局中也占有重要的地位，云南产玫瑰、康乃馨、百合、洋桔梗、非洲菊、满天星等切花的产量、流通量长期居全国首位，选择云南的切花物流系统作为研究对象具有较强的代表性。