冷链运输装备分类及应用

冷链运输装备在完成冷链物流的既定目标方面发挥着至关重要的基础性作用。冷链运输装备主要包括：铁路冷藏车、公路冷藏车、冷藏船（舱）、冷藏集装箱以及配套的设施。在技术上，这些设备首先需具备装载货物的车体、舱体，放置货品的空间要具备良好的隔热性能；此外都要有良好的制冷、通风换气及必要的加热条件；要配备机械化装卸器具，以便快捷合理装卸；此外最好还应该具有灵敏、可靠、操作性强的用于监测、记录、故障报警等的设备；整个运输装备本身最好自重小、容量大、承重大。

依据实现冷链物流的设备设施的不同，对冷链物流的类型做出以下分类。

（一）公路汽车冷链物流

公路汽车冷链物流是指使用专门的公路冷藏运输设备来完成冷链运输的物流方式。

公路运输是我国最主要的货运方式，其中公路汽车冷藏运输是目前冷藏运输中最普遍、最常见的重要方式。据中物联冷链委统计，2015—2019年，我国冷藏车保有量差不多保持了年均20%以上的增速。2018年我国冷藏保温车辆达18万台，2019年增为21.47万辆，较2018年增加3.47万辆。2019年，我国华南、华北、华东、东北和西北地区的冷藏车增幅均高于2018年。从区域分布情况来看，华东地区的冷藏车增长最明显，增幅领跑全国^[31]。

公路汽车冷藏运输设备可分为冷藏汽车和保温汽车两种。冷藏汽车又可分为机械冷藏车、蓄冷板式冷藏车、液化气体冷藏车、干冰冷藏车和冰冷冷藏车，按照制冷方式不同有了不同类型的冷藏车^[32]。这些车辆共同的特点是具有隔热车厢，并配有制冷设施。冷藏车的制冷系统分非独立式和独立式两种，前者是车驱动式的，即使用汽车的发动机来驱动制冷机组的压缩机；后者称为自驱动式，也就是有自带的发动机，独立驱动制冷系统^[33]。公路汽车冷藏运输设备还包括保温汽车，保温汽车是指具有隔热车厢，适用于短途保温、中途不开门的汽车。

公路汽车冷藏运输是目前冷藏运输中最普遍、最常见的重要方式，这是因为其运输设备有以下主要的优点：设备投资不算昂贵、操作管理较为简单，适应性强、机动灵活。汽车运输可以到达没有水路和铁路等运输条件的偏远地区，可有效减少中转装卸环节、直达销地。在实践中，公路汽车冷藏运输既可以单独用于易腐货物的中、短途直达运输，也可配合其他运输方式进行短途接运和换装。

冷藏汽车的优点在中短途运输中体现得尤其明显。一般把50km以内的运输称为短途运输，中途运输则是指50～200km的运输。因此，冷藏汽车常用来衔接其他类型的运输方式，完成起点终点的接力运输，实现“门对门”的运输，在铁路、航空、水路运输条件不具备的地区，公路冷链运输也发挥着至关重要的补充作用。总的来说，公路汽车运输对货物批量大小、运送时间、运送地点有很强的适应性，很适合运送订单频繁、小批量、时效性高的生鲜食品、药品等货物。

公路汽车冷藏运输的缺点主要是相较其他运输方式，运量较小、运输成本较高，运输持续性较差，安全性低一些，对环境的污染较大。

我国在20世纪50年代后期开始使用加冰保温汽车运送冷藏肉类、禽蛋等易腐食品。一开始使用的保温车和冷藏车是从东欧、日本、意大利等国进口的，到70年代我国开始自产保温车和冷藏车。随着公路建设的推进，公路冷链运输发挥着越来越重要的作用。根据交通运输部公路科学研究院、深圳市易流科技股份有限公司、罗戈研究联合发布的《中国公路冷链物流行业运行分析报告（2018）》提供的数据，中长途冷藏保温车辆的日均运行时间和日均行驶里程分别为5.6小时和348km，逐年稳步上升，但仍有较大的提升空间^[34]。另外，保温车和冷藏车的技术水平也在不断提高，在实际运营中，安装3个及以下温度传感器的冷藏保温车辆占比高达89%，安装4个温度传感器的车辆比重还较低，占11%^[35]。

（二）铁路列车冷链物流

铁路列车冷链物流是指使用铁路冷藏运输设备在铁路上完成易腐货物冷链运输的物流方式。

和公路运输相比，铁路覆盖面广，适应性强，可全天候不停运营；此外，铁路可以运输大宗货物，一列车可运输3000～5000吨货物，每列车载运货物的能力远大于汽车和飞机。

铁路冷藏运输设备主要是机械制冷冷藏列车，目前采用的机械制冷冷藏列车技术已比较成熟，车体隔热、密封性好，一般通过集成的自带动力制冷机组来保证适宜的储运温度的控制，车厢温度可保持在-24～-18℃，如果配合使用平板拖车和冷藏集装箱，运输途中能大大减少装卸次数，冷藏货品的损耗率会有效降低。铁路冷藏运输设备还包括冰保温车，也就是通过在车厢的两端或车顶加冰和盐来保冷的列车，这种加冰保冷车的优点是结构简单、造价低，冷源价廉易购，但近年这类保温车已逐步被机械式制冷冷藏车替代，主要是因为这类车车内温度波动较大，总体温度适用范围较有限，一般春冬季为-8℃，夏秋季为-7～-6℃。

铁路冷藏运输设备优点明显。首先，冷藏列车运输速度快，速度仅次于航空运输；其次，铁路运输的安全性高、连续性好、能耗小，对环境和生态的影响也比公路运输要小；另外，成本方面，针对远距离运输的情况，铁路单位运输成本比公路运输和航空运输要低得多。以上优点使得铁路冷藏车很适合距离远、大宗的易腐货物的连续运输。(www.xing528.com)

当然，铁路冷藏运输也有局限性。首先，由于固定轨道、站点的限制，列车不能完成“门对门”的运输；其次，由于列车发车时间一般固定、发车频率低，运输的灵活性远不如公路运输；另外，针对中短途运输而言，铁路运输成本也比公路运输要高。

（三）水路冷藏船冷链运输

水路冷藏船冷链物流是指使用冷藏船在江河湖海等天然或人工水道上完成易腐货物冷链运输的物流方式。

水路运输是最古老的运输方式。水路运输能力大、运输成本低廉，航道投资较小，适合低价值、便于机械设备装卸搬运的货物。但是水路运输速度慢、易受气候变化的影响，运输也会受到水道状况的限制，所以水路运输需要公路运输和铁路运输的配合，比较适合大批量、短距离的运输。

随着冷藏船技术的不断突破，船速加快，装卸方便快捷，冷藏船运输量逐年增加，水路冷藏船冷链物流已在远洋货运中发挥了很重要的作用。

冷藏船分为两种类型：拖网冷藏船和运输冷藏船。拖网冷藏船配有冷却、冻结装置，便于对货品进行预冷处理、冷冻加工并运送到港口仓库；拖网冷藏船多服务于渔业生产，适合于捕捞、加工生鲜鱼类，也用于接收其他机构捕获上岸的河鲜海鲜。运输冷藏船则适用于运输冷加工好的水产品和其他易腐产品。

冷藏船的货仓为冷藏仓，常分隔为很多舱室，每个舱室是一个独立的封闭的装货空间，不同舱室可提供不同温区，可适用于不同温度要求的货物。

（四）飞机及机舱用集装箱冷链物流

飞机及机舱用集装箱冷链物流是指使用飞机或其他航空器在空中进行易腐货物冷链运输的物流方式。

航空运输的一个显著优点是运输速度很快，在运送一些附加值高、时效性强的易腐货物，如生物制剂等热敏性药品、高档切花、高档水果、水产养殖苗种等时，航空运输有其不可替代的优势。现代社会人们的消费水平不断提高，对高档生鲜食品、高档花卉的需求不断增加，航空冷链运输发展势头迅猛。

飞机及机舱用集装箱冷链物流的一个重要设备是冷藏集装箱。冷藏集装箱集冷藏冷冻、装载功能于一体，可以做到尺寸统一、性能统一。同时，集装箱有自带的装置，箱体装卸也很方便，因此目前集装箱已广泛运用于公路、铁路、水路和航空运输。冷藏集装箱也称为冷藏柜，自身有良好隔热性能，且能维持一定低温要求，是适用于各类易腐货物运送、贮存的特殊集装箱^[36]。为了满足不同货品运输的需要，冷藏集装箱又分为标准化和非标准化的集装箱。非标准航空用的小集装箱可以适应飞机机舱的特殊形状，能较大效用地利用空间。在空运货物时，承运方多会在货物预冷后尽快将货物装入冷藏集装箱，集装箱有自带的装置，便于快速装卸和搬运，可实现整箱吊装机械化装卸作业，大大节约了装载运送过程中的时间；由于预冷货物被提前放入箱内，即使运输过程中有多个装卸环节，货物也不需取出暴露在外部环境中，有效减少了货物被污染和产生损耗。

从制冷技术的发展看，过去传统的集装箱一般采用干冰制冷，这类集装箱需要特殊的加冰基站且控温精度不高，这使得传统集装箱的推广很受限。近年来，有公司推出新型航空控温集装箱，这类新型集装箱不再使用传统的干冰制冷而是采取机械压缩制冷，其温度控制范围一般是2～8℃，温控精度提高。

当然，航空运输也有一些局限性，如运输成本高，温控范围较小，运量较小，运输过程受气候状况影响较大，不确定性高。