花卉物流形态是指参与花卉物流活动的诸要素的组合形式及其表现形态，它是根据不同花卉产品的性质、特点而形成的相对固定的物流模式。由于花卉生产已经形成了明显的区域分工，不同区域花卉栽培的种类不同，与之相配套的物流形态也不尽相同。
在切花主产区云南省等地，分散的花农把自产的康乃馨、百合、满天星等切花不分等级地一捆一捆装上自家的微型车、农用卡车等运输工具，拉到产地批发市场（如斗南花花世界等），委托花商销售或自主销售；玫瑰切花合作经济组织的成员则按拍卖批发市场、电商平台［如昆明国际花卉拍卖中心有限公司（KIFA）］的要求，将花分级分类后，用外包车辆或自有车辆送到拍卖批发市场委托拍卖。承销商在各类批发市场购买后，将切花挤压式装入大包装箱委托远程运输企业外运或委托短途运输户拉到空港发往全国各地；一些大型花卉企业则用自己公司的专用运花车直接将产品运送到空港。近几年来，从昆明至广州、昆明至上海、昆明至北京、昆明至曼谷等的公路冷藏运输也有了较快发展。但是，切花产地采后处理较粗放或没有进行采后处理的状况仍然没有根本改变，且从产区到产地批发市场的运输基本还是在常温下进行，没有建立合理的产地冷链物流系统。
盆栽植物主产区广东、福建等地的生产企业，生产规模普遍较大，许多企业在当地批发市场租有相当大的门面，拥有自营短途物流系统，可把自产商品从花卉生产基地直接拉到当地批发市场展示、销售，如广州芳村的花卉博览园、陈村花卉世界等市场。省外客户到批发市场选购商品后，大多利用第三方物流从批发市场或该商品的生产基地把发财树、富贵竹、榕树、仙人掌等观赏（多浆）植物用普通报纸裹起来，一盆一盆地装上普通货车，运往目的地。红掌、蝴蝶兰等盆花商品则用透明薄塑料袋套上，装入托盘，每枚托盘可放4～10盆花，再装入硬纸箱，然后一箱一箱地装上普通货车。观叶植物与盆花相比，比较耐远程运输，但冬天从南方拉到北方后成活率低，损耗大。昆明是国产大花蕙兰的主产地，年产500万盆以上，占全国市场的90%以上，在春节前夕大量的大花蕙兰用温控集装箱运输车拉到广东、北京、上海等地销售，但平时出省的盆花不多。
浙江主产的切叶切枝出口较多，主要是按进口国（如日本）的要求，把切叶切枝如杨桐、柃木、石松等按长短分类，扎成小捆或配上康乃馨、菊花等加工成花束装箱，再一箱一箱地搬入海上冷藏集装箱，运往港口。北京、天津、河北产的花坛类盆花，主要在当地市场销售，大多是企业用透明薄塑料袋套上商品或用报纸包裹商品后装入硬纸箱，再用自营短途物流系统或外包物流系统送到北京的莱太、白盆窑等花卉市场。
盆花（含观叶植物类）与切花相比，具有品种多（含地方特色花卉）、单位体量大（带土）、规格不统一、贮藏条件要求低、装卸难度大等特点。福建、广东主产的观叶类盆花，北京、天津主产的草花类盆花等一般不需要冷链物流系统，重点要推动盆花的轻量化、包装的规范化，装卸运输过程中托盘、台车的高效循环利用，以及运输车辆的恒温化等。避免在南花北运的过程中，出现破损、断头断枝，以及冬季冻死、夏季闷死等现象，提高花卉的物流效率、降低物流成本。
荷兰、日本等花卉大国将盆花按尺寸大小分别装入不同规格的托盘，然后再按植株高低把托盘分段装入运输车，运输车辆都有调温装置，夏天把温度控制在18℃左右、冬天在10℃以上。(www.xing528.com)
【注释】
[1]国家林业和草原局.中国林业和草原统计年鉴2018［M］.北京：中国林业出版社，2019.
[2]中国花卉协会.2018年我国花卉进出口数据分析报告［EB/OL］.http：//www.forestry.gov.
[3]中国花卉协会.2018年全国花卉产销形势分析报告［EB/OL］.http：//www.forestry.gov.
[4]中国花卉协会.2019年全国花卉产销形势分析报告［R］.2019-06-04.
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
