基础设施完善，助力合肥城市发展

合肥市拥有较为完善的基础设施网络，基本形成了陆海空一体化的交通网络。在公路上，其拥有206国道、312国道、合肥市绕城高速（G4001）、京台高速、沪陕高速、沪蓉高速、合安高速、合淮阜高速、合芜高速，成为中国重要的公路枢纽之一。合肥市拥有合武高铁、合宁高铁、合安城际铁路、合淮铁路、合九铁路、宁西铁路、商合杭高铁、京福高铁（建设中，其中合蚌高铁已运营）。合肥南站将建成立体换乘枢纽，规模列华东第四位。合肥新桥国际机场是国际4E级枢纽干线机场，已于2013年5月30日零点启用。全部建成后的合肥新桥国际机场将成为具备亚洲最高飞行区4F等级的机场，可供世界上已投入商务运营的所有飞机起降。合肥港是全国28个内河主要港口之一，位于合肥市南淝河河畔，年吞吐量为500多万吨，航道等级为三、四级，可常年通航千吨级船舶。

地铁是合肥城市公共交通系统的重要组成部分。合肥市的轨道交通远景线网总长为322.5km，其中市区线路7条，全长为215.3km；市域线路5条（含1条机场专用线），全长为107.2km。此外，在给排水、电力、燃气、通信等市政基础设施的建设上，合肥市也已形成了较为成熟而完整的网络体系。

综上所述，合肥市在资源环境、经济社会、基础设施、发展空间等方面都具有较好的条件，这为区划调整后的合肥市打造“长三角地区继沪宁杭之后的现代化新兴中心城市”以及“全国有较大影响力的区域性特大城市”奠定了良好的先天基础。但也应看到，随着近年来合肥市城镇化、工业化进程的快速加速，主城区的空间规模迅速扩张，从1996年的118km2增加到2012年的378km2，17年内增加了2.2倍。同时，合肥市的城市环境质量近年来也有恶化趋势，空气污染、交通拥堵等常见的城市病也愈发明显。可以说，合肥市的经济社会发展与资源环境之间的矛盾、城市“人—地”关系正处于一个剧烈变化之中，由此产生的城市脆弱性也将处于一个较大的波动期。(www.xing528.com)

合肥市是中国快速城镇化区域的一个典型城市，目前中国有很多区域性中心城市与合肥市的发展建设情况类似，都具有“人—地”关系正发生较大变化的特点。因此，以合肥市作为实证研究区，具体测度其城市非空间脆弱性指数和空间脆弱性指数，分析其城市非空间脆弱性的发展变化特点，划定城市空间脆弱性的等级分区，进而构建城市脆弱性的综合调控体系，不仅能为合肥市进一步的可持续发展提供决策支持，还可为其他类似城市的城市脆弱性研究提供理论方法参考和实践应用借鉴。