目前，皮卡能源主要包括柴油、汽油和电力。据中汽协（图4-18），2019年我国狭义皮卡终端销量为37.35万辆，其中柴油皮卡总计销量达26.06万辆，汽油皮卡总计销量为11.29万辆，柴油皮卡占比71.49%，汽油皮卡为28.29%，电动皮卡为0.22%，柴油车型目前在国内皮卡市场中依然占据高地（表4-1）。传统皮卡作为生产用车，要求动力强、环境适应能力好以及用车成本低，柴油皮卡成为首选。以长城汽车风骏6皮卡为例，其柴油版的最大功率、最大扭矩、最大马力均优于汽油版，柴油油价以及排量因素使得用车成本相对较低，更适合商用。
图4-18 皮卡用户购车类型
（数据来源：中汽协）
表4-1 同类型皮卡汽柴油版本参数对比
汽油皮卡相比于柴油皮卡，用车成本高、动力小，但汽油皮卡启动快、发动机震动小、噪声小、维护容易，整车的配饰可选择性也高。同时相同型号的汽油皮卡较之柴油皮卡价格更加便宜，环保性也更强，因此政府、企事业单位多选择汽油皮卡。而我国电动皮卡销量低，使用范围窄，多集中于机场等特殊场合。
30个省市中（图4-19），广西、云南、贵州、湖南、重庆、江西、海南等地的柴油皮卡车型呈现“一家独大”的局面，其中广西、云南两地的柴油皮卡的销量最为突出（图4-20、图4-21），柴油皮卡占比达96%，贵州、湖南、重庆、江西、海南五地的柴油皮卡占比在90%~95%。受地势和环境因素的影响，广西、云南和重庆（图4-22）三地柴油四驱皮卡占比超过50%，由于多山且道路湿滑的情况较多，四驱皮卡可以完美胜任这些复杂路况，助力用户高效运输。
图4-19 2019年全国30个省市柴油皮卡比例
（数据来源：皮卡车市）(www.xing528.com)
图4-20 广西皮卡用户购车类型
（数据来源：皮卡车市）
图4-21 云南皮卡用户购车类型
（数据来源：皮卡车市）
图4-22 重庆皮卡用户购车类型
（数据来源：皮卡车市）
山东、河北等19个省份柴油皮卡占比在50%~90%，其中皮卡大省河北柴油皮卡占比63.5%，相较2018年下滑了4.1%，主要原因是新增的皮卡销量多是来自于汽油皮卡，一方面受河北本土企业长城皮卡新品的投放影响，另一方面则是皮卡乘用化迈向家用化的趋势。而2019年仅北京、陕西、宁夏、青海、西藏五个地区中的汽油皮卡销量大于柴油车的销量，其中北京地区限柴，陕西、宁夏、青海、西藏四地位于高压、寒冷的西北地区，柴油皮卡在高寒地区不适应，因此这些地区以售卖汽油皮卡为主。
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