（1）市场整体概况
作为西南地区重要的交通枢纽，贵州毗邻皮卡大省云南和汽车大市重庆，境内地势也是典型的西南山区风貌，高原、丘陵和山地占比很高，同样对皮卡有着刚性需求。不过，与相邻省份相比，贵州的皮卡消费潜力并未释放，从销量上看，贵州皮卡销量只位于全国中等偏上水平，这与当地经济及政策束缚紧密相关。作为创富和出行工具，皮卡在贵州若能放开，将有望拉动内需，促进消费结构升级，以推动经济发展方式转变。
2019年全年贵州省皮卡市场销量达到了13260辆（图3-35），同比下跌39%，跌幅较大。贵州省皮卡市场从2016年销量连续2年呈20%以上的增长，达到了20000辆/年的销量，但最近两年皮卡市场不景气，一直呈现下跌状态，到2019年年销量只有13260辆，已低于2016年皮卡的销量。相信随着我国土地制度的改革、经济的不断发展，未来贵州省皮卡市场还将进一步发展，市场容量还会不断扩张。
图3-35 2019年贵州省皮卡销量及增长率
（数据来源：保险数）
从月度销量（表3-63）上来看，2019年全年贵州省皮卡需求除年前和年后销量保持在500辆/月外，其他月份销量均保持在1000辆左右。市场表现没有明显的波动，随着国家新旧基建的开展、经济发展和农村的大发展，未来贵州省各月份皮卡市场容量将会有一个扩展。
表3-63 2019年贵州省皮卡月度销量（辆）
（数据来源：保险数）
（2）市场竞争情况
从2019年贵州省主要皮卡厂家市场销量及份额（表3-64）来看，国产皮卡市场已经发生了重大变化，超过3000辆产销量的只有江铃皮卡一家，继续稳居贵州省皮卡行业首位而难以撼动，全年销量达到了3 051辆，同比大幅下滑26.83%，与第二名的长城皮卡销量已经十分接近了。长城皮卡2019年全年销量2885辆，同比下滑1.37%。而第三名的江西五十铃与第二名的长城皮卡还有一定的差距，全年销量2150辆，同比下滑3.59%，份额同比增长35%。贵州省江铃皮卡、长城皮卡和江西五十铃皮卡销量达到了2000辆以上，其他皮卡企业销量还在1000辆以内徘徊。第四名的江淮皮卡2019年销售了830辆，同比下滑29.66%。第五名的郑州日产2019年全年销售740辆，同比下滑18.41%。贵州省皮卡行业前五厂家市场集中度达到了73%。
表3-64 贵州省主要皮卡厂家市场销量（辆）及份额
（数据来源：保险数）
从销量来看，2019年贵州省市场各厂家无一幸免销量都有所下滑，但从市场份额来看，江铃皮卡、长城皮卡、江西五十铃和郑州日产，市场份额同比增长，增长率分别为2%、38%、35%和14%。
（3）区域市场表现
从区域市场表现（表3-65）来看，2019年贵州省各城市表现不均，市场容量也大小不一，但各个城市销量同比都呈下跌态势。2019年全年贵阳市销量达到了3406辆，为贵州省皮卡第一大市场。紧随其后的遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州和黔南布依族苗族自治州市场也都达到了1000辆，全年销量分别为1950辆、1681辆、1560辆和1126辆。随后的毕节市、六盘水市和黔西南布依族苗族自治州市场容量差距也不大，都保持在900辆以上，2019年全年销量分别为978辆、975辆和959辆。最后的安顺市，全年销量也达到了625辆。从市场份额来看，贵阳市、遵义市和六盘水市，同比呈现正增长态势，增长率分别为13%、3%和8%。
表3-65 贵州省皮卡区域市场销量（辆）及份额
（数据来源：保险数）
从各品牌表现（表3-66）来看，各城市各品牌表现不一。六盘水市表现最好的是江西五十铃，销量达到了195辆，紧随其后的是江铃皮卡和长城皮卡，销量分别为135辆和134辆。安顺市则是长城皮卡表现比较优异，全年销售173辆，领先江铃皮卡和江西五十铃。毕节市则是江铃皮卡表现较好，全年销售242辆，领先长城皮卡的124辆和江西五十铃的190辆。在贵阳，则是长城皮卡表现优异，全年销售1222辆，其次是江铃皮卡的553辆和江西五十铃的332辆。其他城市也是如此，有些城市江铃皮卡销量领先，有些城市长城皮卡销量领先。在贵州省，还没一家厂家确立了自己品牌的绝对领先地位，处于三分天下、群雄割据的状态。
表3-66 贵州省各城市品牌销量（辆）
（数据来源：保险数）
（4）车型结构论述
从车型结构（图3-36~图3-39）上来看，2019年贵州省消费者对柴汽油皮卡的需求比例大致为15.6∶1；对四驱和两驱皮卡的需求比例为0.9∶1；对长短货箱皮卡的需求比例为1∶1.1；对宽窄体皮卡的需求比例为3∶1。贵州省的消费者对柴油皮卡和宽体皮卡有明显的需求偏好，但对于四驱/两驱皮卡和长短货箱皮卡需求偏好并不是那么明显。(www.xing528.com)
图3-36 贵州省不同燃油类型皮卡销量
图3-37 贵州省不同驱动类型皮卡销量
图3-38 贵州省不同货箱尺寸皮卡销量
图3-39 贵州省宽窄体皮卡销量
从各城市柴汽油皮卡销量（表3-67）来看，2019年贵州省柴汽油皮卡呈现全线下跌的态势，各个城市无一幸免，而且下跌幅度较大。六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州柴油皮卡销量分别下跌23.15%、23.72%、31.24%、10.34%、25.07%、36.52%、26.24%、27.27%和34.04%。六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州汽油皮卡销量分别下跌12.5%、63.25%、49.69%、48.26%、45.65%、42.86%、73.77%、67.29%和76.34%。
表3-67 贵州省柴汽油皮卡市场销量（辆）及份额
（数据来源：保险数）
从各城市四驱/两驱皮卡市场销量及份额（表3-68）来看，2019年贵州省四驱/两驱皮卡销量呈现全线下跌的态势，各个城市无一幸免，而且下跌幅度较大。六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州四驱皮卡销量分别下跌7.39%、25.25%、27.55%、12.33%、27.67%、31.00%、19.92%、24.59%和36.33%。六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州两驱皮卡销量分别下跌33.16%、31.36%、39.66%、25.32%、26.74%、42.93%、38.58%、34.62%和38.86%。
表3-68 2019年贵州省四驱/两驱皮卡市场销量（辆）及份额
（数据来源：保险数）
从各城市长短货箱皮卡市场销量及份额（表3-69）来看，2019年贵州省长短货箱皮卡销量呈现全线下跌的态势，各个城市无一幸免，而且下跌幅度较大。六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州短货箱皮卡销量分别下跌21.96%、33.03%、34.40%、8.14%、31.52%、37.87%、35.50%、42.61%和39.14%。六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州长货箱皮卡销量分别下跌23.19%、25.06%、32.45%、33.17%、20.73%、34.97%、24.42%、10.43%和36.74%。
表3-69 2019年贵州省长短货箱皮卡市场销量（辆）及份额
（数据来源：保险数）
从各城市宽窄体皮卡市场销量及份额（表3-70）来看，2019年贵州省宽窄体皮卡销量呈现全线下跌的态势，各个城市无一幸免，而且下跌幅度较大。六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州窄体皮卡销量分别下跌43.05%、34.94%、48.71%、9.58%、41.25%、51.03%、56.63%、49.86%和40.16%。六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州宽体皮卡销量分别下跌14.41%、25.36%、26.07%、24.56%、18.36%、32.3%、17.74%、14.08%和36.83%。
表3-70 2019年贵州省宽窄体皮卡市场销量（辆）及份额
续表
（数据来源：保险数）
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