长城、中兴、江铃：中国皮卡出口成果简介

（1）上汽皮卡T60/T70

主要出口国家：澳大利亚、新西兰、智利、泰国、菲律宾、马来西亚等。

主要购买群体：民用。

上汽皮卡推出了一款T70澳洲版车型，这款车的由来是出口转内销，出口到澳洲的车型配置直接纳入国内的T70车系中来，所以名为澳洲版。而澳大利亚是上汽皮卡的一个重要市场，T60/T70在澳洲市场中的表现也非常不错。

2017年，上汽皮卡开始进入海外市场，首先到达的就是澳洲市场，车型是T60。而之后，又逐渐出口进入智利等国家。近几年，上汽皮卡陆续进入菲律宾、泰国等东南亚国家。值得注意的是，上汽皮卡在大部分海外市场悬挂的是老款车标，而在泰国直接换装名爵MG车标，目的也是迎合当地的品牌口碑。

（2）长城迪尔/风骏/炮

主要出口国家：意大利、古巴、乌克兰、乌拉圭、南非、巴基斯坦等。

主要购买群体：民用、军用、政府采购。

长城皮卡也不仅限于在国内销售，同样出口非常多的国家。长城皮卡1998年正式进军海外市场，在国内皮卡中算比较早的。也正是同年，长城皮卡首次出口中东伊拉克、叙利亚。长城皮卡被印在古巴货币上，这正是由于在2008年长城皮卡出口古巴，以4500辆的成绩创造了当时行业出口数量最大、金额最高的纪录，所以才这么值得纪念。而长城皮卡还有值得一提的一点，就是已经不仅限于出口，长城在很多国家已经有了自己的工厂，已经能够实现在海外开展组装业务。

欧洲的皮卡市场非常挑剔，已有的车型显然都是强力的竞争对手。而长城风骏皮卡柴油版在2011年进入了意大利市场，也打开了国产皮卡进军欧盟市场的序幕。到了2017年，长城风骏5被乌克兰军方采购，作为军队车辆使用。自从出口以来，长城皮卡被很多国家政府和军方采购，包括乌拉圭政府、南非和巴基斯坦军方以及乌克兰军方等。

长城炮也将是长城皮卡出口的主力军之一，出口到外国可以直接与国际大厂的皮卡竞争，超高的配置和极具性价比的价格受大多数国外消费者喜欢。(www.xing528.com)

（3）中兴威虎/G3/领主

主要出口国家：伊拉克、伊朗、利比亚、委内瑞拉、老挝、苏丹等。

主要购买群体：民用、军用、政府采购。

中兴汽车在1991年用数十辆皮卡敲开了伊拉克国门，出口到了海外，自此便成了国内皮卡的出口大户。至于出口的车型，前期也是以威虎TUV/G3这种皮实耐造型皮卡为主。在2009年，中兴汽车向利比亚出口7000辆皮卡，并在伊朗建立了中东生产基地，便于更快速地融入当地市场。

在中兴领主这款车出现后，中兴皮卡也算有了新产品，并陆续推向海外市场，先后在东南亚的老挝和非洲的苏丹市场登陆，占据了不少民用市场。

（4）江铃宝典/域虎

主要出口国家：伊拉克、非洲一些国家等。

主要购买群体：军用、政府采购。

江铃汽车在国内皮卡销量常年稳居第二。出口皮卡肯定也是不容置疑的，江铃汽车从1995年开始，就先后向阿联酋、沙特、伊拉克、约旦、埃及等国家出口旗下的JMC和五十铃皮卡、全顺商务车等。在2001年，江铃汽车集团开始向阿尔及利亚输出江铃汽车产品如JMC皮卡和轻卡。在同年，江铃汽车推出了首款拥有自主知识产权的皮卡——江铃宝典。在2015年年初，江铃汽车还获得了国家质检总局授予的“出口免验证书”。

把产品卖到国外，已经迈出了“冲出中国，走向世界”的脚步，让全球都能看到中国的价值，看到中国的工业技术在不断进步，显然国内的皮卡企业在这方面优先于乘用车企业。虽然出口的皮卡在数量上远不如国外的传统老牌车企多，但这需要时间的积累，经过时间的考验，国内的优质皮卡一定会在全球范围内流行起来。