海关的皮卡出口量统计数据（图3-9）显示，2019年我国皮卡共出口40620辆，同比增长17.4%。受销售方面的约束，我国的进口皮卡绝大部分来自港口，且都是大排量、高端大皮卡。目前，我国皮卡出口产品呈现出了“多元性、层次化”的特点，不但在功能上趋于多样化，在设计和操作性能上也逐渐趋于豪华。在排放技术上，已完全与国产乘用车同步发展，发动机尾气排放标准从国Ⅰ至国Ⅵ与时俱进，其无人驾驶技术也正在研发之中。
图3-9 近年皮卡出口量柱状图
（数据来源：乘联会）
目前，中国品牌皮卡已出口到全球100多个国家和地区，覆盖了欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及大洋洲等地区。在南美、亚洲、中东和非洲地区，皮卡车主要以低价切入市场，作为个体或私营业主的工具车使用；大洋洲地区，中国品牌皮卡中高端车型出口占比较高，也是以个人客户为主。短期内，海外市场仅作为国内销量的一种补充，南美入市门槛较低、易切入，东南亚灌输限制较高，大洋洲技术要求较高，对国内主机厂有一定的挑战。非洲主要是南非、塞内加尔、尼日利亚、喀麦隆、阿尔及利亚等国；中东主要是伊拉克、沙特、伊朗等国；中南美主要是智利、秘鲁、乌拉圭等国；俄联邦主要是俄罗斯及几个联邦国家；还有欧洲部分国家以及东南亚所有国家；大洋洲以澳大利亚为主。(www.xing528.com)
从企业来看，长城汽车2019年出口已经达到了17631辆（表3-22），几乎占到我国全年出口的一半，其次是上汽大通全年出口达到12364辆。长城和大通已成为我国皮卡出口的第一集团，两家出口已占我国全年出口的75%以上。然后是第二集团的北汽福田和中兴汽车，2019年分别出口皮卡3838辆和2953辆。最后是第三集团，江铃汽车和郑州日产，全年分别出口1936辆和1898辆。
表3-22 2015—2019年出口厂家销量（辆）统计
续表
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