皮卡市场受取消营运证政策影响的市场环境分析成果

2019年整体政策层面对皮卡是相对比较友好的，各种限制政策相继有所放开，各地也在纷纷放开皮卡进城，这些政策都有利于皮卡市场的培育和发展。

（1）皮卡市场取消营运证的利好

皮卡市场的外部政策环境随着轻卡的改善而大幅提升，很好地促进了消费需求的提升。2018年12月24日，交通运输部下文宣布，2019年1月1日起取消4.5t及以下的普通货运车辆营运证和驾驶员从业资格证。通知中明确规定：2019年1月1日取消4.5t及以下双证，并且相关部门不能对驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。具体规定如下：

①取消总质量4.5t及以下普通货运车辆《道路运输证》；

②取消总质量4.5t及以下普通货运车辆驾驶人员《从业资格证》。

从2019年1月1日，在全国范围内取消4.5t及以下轻卡用户的营运证和从业资格证，也就是说，蓝牌轻卡用户从此以后只需要带着驾照就可以上路了。

对于用户而言，购买蓝牌皮卡轻卡不用再选择挂靠，能免去不少的费用。取消营运证，营运车可以改为非营运，保金明显少于营运车辆，所以取消营运证后，购买非营运保险的成本大幅降低。(www.xing528.com)

（2）皮卡反光条取消

在发改委等十部委发布的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》中明确提出，在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上，稳妥有序扩大放开皮卡进城限制范围。一系列政策方案的推出，让皮卡进城成为可能，同时也带动了皮卡销量的快速提升。

在GB7258—2017实施之前，国内的皮卡车要按照货车进行管理，实行贴反光条、车身喷字等规定。在新发布的GB7258—2017中，皮卡车被定义成了多用途货车，不再被强制要求粘贴反光条标志，和货运车辆区分开来。这一改革对皮卡车来说是利好的。

（3）北京进京证严管

2019年11月1日起，外地牌照车进北京六环和通州须办理“进京证”。2019年进京证每车每年最多可办12次，每次使用期限最长7天。有效期届满前，应驶出上述范围。非京牌车违规上路和停放都有罚则。