智能网联汽车专业快速增长，主要专业涵盖9个领域

职业院校承担着我国汽车产业技术技能人才培养的重任，高等职业学校的毕业生通常就职于企业产品研发设计阶段的样机装调、测试等技术辅助性岗位，生产阶段的产品装调、测试、质检及相关工艺管理等岗位，营销阶段的营销策划、销售等岗位，售后服务阶段的汽车技术服务（含整车维修、配件营销服务、二手车营销服务、事故车查勘定损、汽车改装、汽车再制造及报废回收）、汽车金融与保险服务、相关法律服务等岗位。随着汽车产业加速向电动化、智能化、网联化、共享化发展，一些适合高职学校毕业生的新型岗位不断涌现，如汽车软件开发程序员、随车安全员（智能驾驶示范运营车辆安全管理）、汽车充电设施维修管理师、汽车共享出行运营服务师、汽车网络服务师等。基于本课题研究边界，以下分析只针对智能网联汽车产品研发设计阶段从事技术辅助性工作的样机装调、测试、软件开发等人员。

面向近年来智能网联汽车技术与产业的发展需求，骨干高职学校从2011年就开始布局智能网联汽车方向技术技能人才的培养。通过对61所高职学校专业设置情况的调查，课题组获取了高职学校与智能网联汽车技术相关的核心专业的设置情况，分别是汽车智能技术、汽车电子技术、新能源汽车技术、新能源汽车运用与维修、计算机应用技术、物联网应用技术、应用电子技术、移动互联应用技术和电子信息工程技术等9个专业。

在获取上述信息之后，课题组借助全国职业院校专业设置管理与公共信息服务平台和高等职业院校人才培养工作状态数据采集与管理系统，对上述9个核心专业的全国开设情况进行整理后发现：2019年上述9个核心专业的开设数量（含专业方向，下同）[1]为4014个，其中专业开设数量居前三位的是计算机应用技术、应用电子技术和物联网应用技术；与汽车强相关的汽车智能技术、汽车电子技术、新能源汽车技术、新能源汽车运用与维修4个专业的开设数量相对较少，特别是与智能网联汽车直接相关的汽车智能技术专业开设数量只有34个，开设院校为33所。2020年上述9个专业的相关数据进一步表明，随着智能网联汽车技术与产业的加速发展，人才供给端的行动也在加速：一是专业开设数量增长到了4464个，同比增长幅度为11.2％；二是在校生规模和毕业生规模同比增长了27.9％和15.3％，分别达到了68.82万人和17.48万人；三是新能源汽车技术专业和汽车智能技术专业开设数量增长更快，特别是汽车智能技术专业开设数量达到了76个，开设院校达到了68所，比2019年均增长了一倍多（如表3.13所示）。

来自61所被调研的高职学校的数据也印证了以上情况。表3.14反映了被调研的高职学校2018年和2020年9个核心专业的开设及招生情况。很明显，2020年9个核心专业的开设数量及招生规模比2018年有较大增长，特别是招生数量表现突出，2020年招生总人数是2018年招生总人数的近3倍。

表3.13　2019—2020年高职学校智能网联汽车相关专业开设情况(www.xing528.com)

数据来源：高等职业院校人才培养工作状态数据采集与管理系统。
注释：表中专业开设数量包含专业方向。

表3.14　61所被调研的高职学校9个核心专业开设及招生情况

资料来源：中国汽车工程学会高职学校问卷调查数据。

综合而言，随着近年来智能网联汽车技术与产业的快速发展，高职学校相关专业在专业开设数量和招生人数方面均呈现爆发式增长态势。我们相信，随着汽车“新四化”的渗透率快速提升，国家对智能网联汽车发展的支持力度不断加大，高职学校专业调整的步伐还将进一步加快。