智能网联汽车本科课程设置现状分析及需求对比

由第二章人才现状部分可知，计算机类、车辆工程、电子信息类、自动化类和机械类毕业生是目前智能网联汽车产业研发人员的主力军。从高等教育质量监测国家数据平台监测数据中获取高校课程设置现状，从个人问卷获取各专业智能网联汽车研发人员对专业课程的需求，对比分析这五类专业的课程设置现状与需求，找到现状与需求间的差异，厘清毕业生的知识结构，对提升人才培养质量具有指导意义。

1.车辆工程专业

图3.7、图3.8和表3.1分别反映了车辆工程专业课程设置现状与车辆工程专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求之间的差异。比较发现，当前高校的车辆工程专业的课程设置与智能网联汽车研发人员实际工作中需要的知识结构存在较大偏离，目前高校车辆工程专业的课程体系仍然没有摆脱车辆工程是机械工程下属二级学科的范畴。而个人问卷调查结果显示，汽车构造、汽车理论、汽车设计固然重要，但控制工程基础、电工学、车辆动力学、计算机技术、自动控制理论、单片机原理、微机原理也是车辆工程专业智能网联汽车研发人员在实际工作中需要的专业知识，说明智能网联汽车人才复合型、学科交叉型的特征已非常明显，但只有部分院校开设这些课程。

图3.7　车辆工程专业核心课程设置现状

数据来源：高等教育质量监测国家数据平台监测数据

图3.8　车辆工程专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求状况

数据来源：中国汽车工程学会个人问卷调查数据

表3.1　车辆工程专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求与高校课程设置现状对比

注：阴影部分为现状与需求不匹配的部分。

2.计算机类专业

图3.9、图3.10和表3.2分别反映了计算机类专业课程设置现状与计算机类专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求之间的差异。对比发现，目前高校计算机类专业开设的课程基本涵盖了智能网联汽车研发人员的需求，但计算机类专业智能网联汽车研发人员所关注的单片机原理、算法设计与分析、人工智能、数字电路、汽车电子技术等课程的匹配度仍然不足。

图3.9　计算机类专业核心课程设置现状

数据来源：高等教育质量监测国家数据平台监测数据

图3.10　计算机类专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求状况

数据来源：中国汽车工程学会个人问卷调查数据

表3.2　计算机类专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求与高校课程设置现状对比

注：阴影部分为现状与需求不匹配的部分。

图3.11　电子信息类专业核心课程设置现状

数据来源：高等教育质量监测国家数据平台监测数据

3.电子信息类专业

图3.12　电子信息类专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求

数据来源：中国汽车工程学会个人问卷调查数据

图3.11、图3.12和表3.3分别反映了电子信息类专业课程设置现状与电子信息类专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求之间的差异。电子信息类专业的核心课程设置与智能网联汽车研发人员的技术需求匹配度较高，但计算机原理、数据结构、C++、MATLAB应用等课程匹配度不够。(www.xing528.com)

表3.3　电子信息类专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求与高校课程设置现状对比

注：阴影部分为现状与需求不匹配的部分。

4.机械类（除车辆工程外）专业

图3.13、图3.14和表3.4分别反映了机械类（除车辆工程外）专业课程设置现状与机械类（除车辆工程外）专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求之间的差异。与车辆专业相同，除车辆工程外其他机械类专业课程体系与智能网联汽车专业需求的匹配度较差，仍然以传统机械类基础性课程为主，如机械设计、机械原理、材料力学和液压与气动等。而智能网联汽车研发人员希望增加C语言程序设计、汽车电子技术、汽车构造、模拟电子技术、数字电子技术、汽车理论、信号处理、单片机原理及应用等相关领域的课程。15个核心课程中现状与需求匹配的课程占比仅为33％，现有课程体系已大幅偏离行业人才需求，无法满足智能网联汽车研发人员的岗位需求。

图3.13　机械类（除车辆工程外）专业核心课程设置现状

数据来源：高等教育质量监测国家数据平台监测数据

图3.14　机械类（除车辆工程外）专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求

数据来源：中国汽车工程学会个人问卷调查数据

表3.4　机械类（除车辆工程外）专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求与高校课程设置现状对比

注：阴影部分为现状与需求不匹配的部分。

图3.15　自动化类专业核心课程设置现状

数据来源：高等教育质量监测国家数据平台监测数据

5.自动化类专业

图3.15、图3.16和表3.5分别反映了自动化类专业课程设置现状与自动化类专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求之间的差异。自动化类专业在控制类和计算机类课程都有一定程度的覆盖，而自动化类专业智能网联汽车研发人员对计算机原理、MATLAB、通信原理、数字信号处理、数据结构有需求，但开设此类课程的院校数量依然很少。

图3.16　自动化类专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求

数据来源：中国汽车工程学会个人问卷调查数据

表3.5　自动化类专业智能网联汽车研发人员对核心课程的需求与高校课程设置现状对比

续表

注：阴影部分为现状与需求不匹配的部分。

综合以上分析，可以得出高校各专业核心课程体系对智能网联汽车研发所需技术的匹配程度，如表3.6所示。其中电子信息类课程与智能网联汽车研发人员需求的匹配程度最高，其次是计算机类课程和自动化类课程，车辆工程课程体系仍然以机械类课程为主，对智能网联汽车技术的总体匹配程度不高，仅为53％。车辆工程专业、计算机类、电子信息类、自动化类和除车辆工程专业之外的机械类专业与智能网联汽车研发人员知识结构和能力的关联度最高，它们是智能网联汽车核心关键技术发展的重要支撑，因此，车辆工程专业急需调整课程内容，以适应企业对人才的需要。

表3.6　高校各专业核心课程体系与智能网联汽车研发人员需求的匹配程度