【摘要】：当前智能网联汽车投资进入了蓬勃发展期，企业对于人才的竞争进入了白热化状态。对运用上述三个方法得到的紧缺岗位进行归类合并，得到了53个紧缺岗位。在紧缺度方面采取五星级模式评价，星级越多代表紧缺度越高，在此基础上形成了当前紧缺人才需求目录，可供行业参考，并提出了紧缺岗位任职要求，具体见附录4。
当前智能网联汽车投资进入了蓬勃发展期，企业对于人才的竞争进入了白热化状态。从课题组对多个企业的深度调研情况来看，大多数企业表示当前的人才招聘难度较大，有很多岗位都是虚位以待，市场上的人才供给不能满足当前企业发展的需要。为此，课题组结合企业的实际需求，运用网络爬虫技术，搜索出18家典型企业的2 800个岗位信息，通过对2 800个岗位信息的关键词检索，结合岗位相关度与岗位重要度，得到部分直观紧缺岗位；通过猎聘大数据分析岗位供需比，对比各岗位族供需比均值关系；通过与企业座谈，深入了解10家行业龙头企业（5家整车企业、2家ICT企业、3家零部件企业）的紧缺人才情况。对运用上述三个方法得到的紧缺岗位进行归类合并，得到了53个紧缺岗位（如表2.9所示）。在紧缺度方面采取五星级模式评价，星级越多代表紧缺度越高，在此基础上形成了当前紧缺人才需求目录，可供行业参考，并提出了紧缺岗位任职要求，具体见附录4。
续表
[1]据《中国汽车工业年鉴（2020版）》的统计数据，2019年汽车产业从业人员数量为551万人；据中国汽车报《把民族汽车品牌搞上去——我们需要什么样的研发人员》一文，2019年国内车企研发人员占比10％。(www.xing528.com)
[2]满意度：非常满意＝5，满意＝4，基本满意＝3，不满意＝2，非常不满意＝1。
[3]数据来源：中国人才研究会汽车人才专业委员会
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