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国汽智联联手高校,为智能网联汽车产业培养高技能人才

时间:2023-05-16 理论教育 版权反馈
【摘要】:1987年国防科技大学就研制出了一辆智能驾驶小车。2018年3月,以联盟中的骨干力量为核心,成立了国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司。2020年1月,依托国汽智联建立的国家智能网联汽车创新中心揭牌。2019年,为贯彻《国家职业教育改革实施方案》,国汽智联与高职学校联合,开启了智能网联产业高技能人才培养工作。为解决企业在岗人员能力不足和知识更新要求,骨干企业与高校纷纷启动了人才联合培养工作。

国汽智联联手高校,为智能网联汽车产业培养高技能人才

我国智能网联汽车的发展历史可以追溯到20世纪80年代。1987年国防科技大学(以下简称国防科大)就研制出了一辆智能驾驶小车。2003年国防科大与一汽集团合作,基于红旗CA7460平台打造出一辆智能驾驶轿车。3年之后第二代智能驾驶红旗HQ3面市,并于2011年在国家自然科学基金“视听觉信息的认知计算”重大研究计划的支持下,以智能驾驶状态完成了从长沙到武汉总计286公里的高速公路实验,全程智能驾驶平均速度达到85千米/时。上述产品具备了主动安全、辅助驾驶、自主泊车、驾驶员人脸识别等功能。在上述过程中,大批智能网联汽车人才成长起来,但主要集中在高校。

近5年来,在国家政策的指引下和科技项目的支持下,在地方政府的大力推动下,智能驾驶汽车研究与网联技术研究的结合,推动了智能网联汽车的技术研究和产品开发。整车生产企业、零部件企业、ICT企业和各类高科技企业纷纷加入其中,在我国智能网联汽车行业取得突飞猛进发展的同时,形成了一支富有创新活力和科技攻关能力的队伍。他们成为当前我国智能网联汽车人才队伍的主力军,为我国智能网联汽车实现技术引领和产业突破辛勤工作,贡献力量。与此同时,行业机构、企业、高校和科研院所也在通过多种方式为行业培养智能网联汽车人才,帮助破解“一将难求、人才难觅”的行业难题。

在国家层面,各部委都陆续提出了各自的高端研发团队和研发人员的顶层设计和部署方案。例如科技部设立了“新能源汽车”重点专项,是其科技计划改革的首批6个试点专项之一。专项围绕新能源汽车动力电池与电池管理系统、电机驱动与电力电子电动汽车智能化等6个创新链,部署了38个重点研究任务。其中针对智能网联汽车,部署了3大类7个方面的研究任务,包括:①基础前沿类,重点部署了智能电动汽车信息感知与控制关键基础问题、智能电动汽车电子电气架构研发两大研究任务;②重大共性关键技术类,重点部署了电动智能驾驶汽车技术、电动汽车智能辅助驾驶技术、智能驾驶电动汽车环境感知技术、智能驾驶电动汽车测试与评价技术四大研究任务;③应用示范类,重点部署了智能驾驶电动汽车集成与示范研究任务。这些研究任务均是由国内在这一领域长期耕耘的高校和企业科研团队承担,为我国智能网联汽车领域顶级团队构建,吸引和聚集这一领域高端人才以及实现上下游企业人才互融、互利提供了有力支撑。例如,由清华大学车辆与运载学院李克强教授牵头完成的“基于共用架构的汽车智能驾驶辅助系统关键技术及产业化”项目荣获国家科技进步二等奖,杨殿阁教授牵头完成的“网联汽车电子地图关键技术及应用”项目荣获2019年度“中国汽车工业科学技术奖”特等奖,李克强教授牵头完成的“智能网联汽车云控系统关键技术及应用”项目荣获2020年度“中国汽车工业科学技术奖”特等奖。

在行业层面,由中国汽车工程学会牵头,联合汽车、信息通信交通等领域的骨干企业,于2017年6月发起成立了智能网联汽车产业创新联盟,现有成员单位已达429家。2018年3月,以联盟中的骨干力量为核心,成立了国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司(以下简称国汽智联)。2020年1月,依托国汽智联建立的国家智能网联汽车创新中心揭牌。联盟、公司和中心协同,围绕国家智能网联汽车发展战略和政策标准研究、汽车控制操作系统和计算平台、高精度动态地图等共性基础平台规划建设,以及相关核心关键技术的研发等方面开展了大量工作,取得了大量惠及全行业的成果,有力支撑了国家智能网联汽车目标的实现。在此过程中培养了大量智能网联汽车产业的研发人员,成长起一批领军人才。2019年,为贯彻《国家职业教育改革实施方案》,国汽智联与高职学校联合,开启了智能网联产业高技能人才培养工作。(www.xing528.com)

此外,高规格的学术研讨活动、高质量的竞赛活动也在智能网联汽车人才培养方面发挥着不可取代的作用。例如,由北京市人民政府、工业和信息化部、交通运输部、公安部、中国科学技术协会联合主办的“世界智能网联汽车大会”,以及中国汽车工程学会主办的“国际智能网联汽车技术年会”,吸引了大批科技工作者参与,成为这一领域共性知识、技术研讨的重要阵地。由国家自然科学基金委员会主办的“智能车未来挑战赛”,中国汽车工程学会主办的“中国大学生无人驾驶方程式大赛”,中国汽车技术研究中心主办的“中国智能汽车大赛”,以及中国汽车工程研究院有限公司主办的“I-VISTA智能驾驶汽车挑战赛”等,吸引了大批高校参与,成为这一领域后备人才培养的重要平台。

为解决企业在岗人员能力不足和知识更新要求,骨干企业与高校纷纷启动了人才联合培养工作。中国汽车工程学会与吉林大学合作开发了系列智能网联课程,一些科研机构和科技型企业也积极涉足相关人才培养和专业教材器具开发工作,百度等IT行业企业也发挥各自所长,开展了与高校的教育合作。

相信在上述措施的推动下,我国智能网联人才队伍的规模和能力将会在短时间内得到快速提升。

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