目前智能网联汽车企业的人才来源包括社会招聘、校园招聘和企业内部培养，企业问卷显示，各部分的招聘比例分别为：41.91％、34.85％、20.53％（如图2.7所示）。
图2.7 2019年智能网联汽车企业新入职员工来源分布
数据来源：中国汽车工程学会企业问卷调查数据
校园招聘方面，在教育部颁布的2018版《普通高等学院本科专业目录》中，“智能车辆工程”被列为特设专业（专业代码：080214T），学制为四年。截至2019年年底，只有哈尔滨工业大学（威海）（2018年新增）和武汉科技大学城市学院（2018年新增）开设了此专业。因此，企业目前还无法从高校直接招聘到智能网联汽车领域的本科毕业生。同时，受到各种条件的制约，各专业本科毕业生的知识结构较为单一，企业不得不用6～12个月的时间为新招聘的本科毕业生补充大量原专业以外的知识，导致企业对招聘本科毕业生的积极性不高，而更欢迎在本科学习阶段和研究生学习阶段有着不同专业背景的硕士研究生和博士研究生，或采用社会招聘和内部培养方式。
社会招聘是企业为满足当前人才需求而采取的主要方式。调查发现，在企业新入职的研发人员中，社会招聘占比高达41.91％，尤其在领军人才方面，社会招聘是最重要的方式。这一方式，可以帮助企业迅速形成智能网联汽车技术团队，并快速适应当前产业的迅猛发展。(www.xing528.com)
企业内部培养（含内部转岗）也是企业人才的重要来源之一，占比20.53％。特别是人才储备量大的整车企业和传统零部件企业大量采用这种方式。熟悉本企业开发流程，忠诚度高，是企业采用这种方式的主要驱动力。
具体到各类企业，智能网联汽车研发人员队伍建设采用的方式各有不同，在人才管理方面各具特色，这与企业在产业链上所处的地位有关，与企业所处的发展状况有关，更与企业对人才的吸纳能力有关（如表2.5所示）。
表2.5 当前不同类型智能网联汽车企业的人才发展策略
续表
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