2025年我国智能网联汽车产值规模与发展趋势分析

智能网联汽车产业未来市场空间巨大。根据麦肯锡预测，到2025年全球无人驾驶汽车可产生2 000亿～1.9万亿美元的产值。

综合国内权威机构对2025年汽车销量的预测、《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》（以下简称《路线图2.0》）对智能网联汽车发展的研判和本课题调研中获得的信息，总体判断，到2025年，我国L2、L3级智能网联汽车将占当年汽车市场销量的50％，L4级智能网联汽车开始进入市场。届时运行在部分城市道路与限定区域的高级别智能驾驶示范运行车辆将形成一定规模，包括智能驾驶出租车、港口码头用车、矿山用车、园区景区用车、环卫用车、城市物流用车等，对整车产值的提升有一定贡献（如图1.7所示）。同时，智能网联汽车的发展，也对交通基础设施建设、通信运营、智能驾驶车辆营运服务以及车辆后市场、数据挖掘应用等相关产业形成带动作用。

据此计算，2025年智能网联汽车新增产值预计在8 000亿元左右，包括：

（1）乘用车智能驾驶功能新增产值与零部件产值、网联化功能新增产值与零部件产值、智能座舱功能新增产值与零部件产值；

（2）客车智能驾驶功能新增产值与零部件产值、网联化功能新增产值与零部件产值；

（3）载货汽车智能驾驶功能新增产值与零部件产值、网联化功能新增产值与零部件产值。

以上计算中所涉及的核心数据说明如下：(www.xing528.com)

图1.7　2025年智能网联汽车产值测算模型

关于2025年智能网联汽车销量预测，采用国务院发展研究中心、中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心的预测分析数据（如表1.4所示），课题组认为，在不考虑新冠疫情的影响之下，2025年预计新车销量约为2 800万～3 000万辆，其中乘用车为2 450万辆左右，载货汽车为390万辆左右，客车为50万辆左右。

表1.4　国内权威机构对2025年汽车销量的预测

关于2025年乘用车智能网联化功能装配率的预测，采用《路线图2.0》发布的数据，即：2025年L1新车占比约30％、L2新车占比约45％、L3新车占比约5％、具备C-V2X通信模块新车占比约50％、具备车联网通信功能（传统4G）新车占比约30％。L0级辅助驾驶功能基本被更高级别智能驾驶系统所取代。在智能座舱部分，具备液晶中控屏的新车销量趋近100％，具备液晶仪表盘、HUD的新车销量占比分别约为50％、10％。

关于2025年商用车智能网联化功能装配率的预测，主要依据来自两个方面：一是假设2025年国家强制性标准对商用车智能网联化功能装配率没有新要求；二是根据《路线图2.0》的研判，到2025年商用车将出现L3级别智能驾驶功能商业化应用，但占比较低，不会超过新车总量的5％。高级别智能驾驶示范运行车辆在智能网联汽车中的占比，根据市场发展速度、企业战略规划与细分市场容量进行预测。