汽车造型评价体系及指标

汽车是由成千上万个零件组成的结构复杂的交通工具。根据其动力装置、使用条件等的不同，汽车具体构造可以有很大差别，但总体结构通常由发动机、底盘、车身和电器与电子设备四大部分组成。对整个车辆的基本评价指标应包括动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等，称为一级指标。对这一级指标再作进一步划分，就是二级指标，暂分有5个一级指标，26个二级指标，为以下述说方便，称一级指标为评价因素，二级指标为评价因子。设计评价目标是针对设计目的而确定的用于确定评价范畴的项目。一般来说，汽车设计的评价目标见表13-3。

表13-3 汽车设计主观评价依据及内容

一般来说，设计评价可以把所有对设计的要求以及设计所追求的目标都作为评价目标。但为了提高评价效率，降低评价实施的成本和减轻工作量，没有必要把实际实施的评价目标列得过多。一般可选择最能反映方案水平和性能的、最重要的设计要求作为评价目标的具体内容。此外，由于设计对象不同，设计处于不同阶段，以及人们对设计评价的要求不同，评价目标的内容也有所不同，应根据具体问题具体分析，选择最适当的内容建立评价目标体系。

对评价目标的基本要求是：

①全面性——尽量涉及技术、经济、社会性、审美性等多个方面。

②独立性——各评价目标相对独立、内容明确、区分确定。

选定评价项目以后，常要根据各评价项目的重要程度分别设置加权系数，其数值越大表示重要性越高。(www.xing528.com)

目标树方法是分析评价目标的一种手段。目标树将某个设计评价的总的评价目标具体化，即把总目标细化为一些子目标，并用系统分析图的形式表示出来。

图13-1所示的汽车造型评价目标树中，产品造型为总目标，整体效果等为其子目标，具体描述又分别为孙子目标。目标树的最后分支即为总目标的各具体评价目标。图13-1中方框中为加权系数。子目标的加权系数之和为上一级目标的加权系数。前面提到在实际设计评价中，一般选定某个项目以构造评价目标，这个项目应理解为评价目标树中的第一级子目标所对应的评价项目。为评价准确起见，常要把第一级目标细化成更多的子目标，由此进行逐项评价。

图13-1 汽车造型评价目标树（实例）

本节要点

评价是老课题，单对汽车规划进行评价是一个新的科题，它需要的数据来自社会、技术、经济、审美四个方面，依据是企业自身汽车商品规划的实施。