商品设计的数值系列及指标

商品系列化工作的内容一般可分为以下三个方面。

1.制定商品基本参数系列

商品的基本参数是基本性能或基本技术特性的标志，是选择或确定商品功能范围、规格、尺寸的基本依据。商品基本参数系列化是商品系列化的首要环节，也是编制系列型谱，进行系列设计的基础。

制定基本参数系列的步骤如下：

（1）选择主参数的基本参数

主参数是各项参数中起主要作用的参数。主参数的数目一般为一个，最多两个。选择的原则是：

①应能反映商品的基本特性（如汽车的动力指标）。

②应是商品中稳定的参数（如商用车中轴距的变化）。

③应从使用出发，优先选择性能参数，其次选择结构参数。

（2）确定主参数和基本参数的上下限

即确定系列的最大值和最小值。这个数值范围的确定，一般要经过近期和长远的需要情况、生产情况、质量水平、国内外同类商品的生产情况的分析，并尽量符合优先数系列。

（3）确定参数系列

主要是确定在上下限之间的参数如何分类、分级，整个系列安排多少档，档与档之间选用怎样的公比等。常见的数值系列分级有一般数值系列和优先数系列。

一般数值系列主要有以下几种：

①等差数列。等差数列是算术级数，而数列中任意相邻两项之差是一常数，即

N_n-N_n-1=d

式中， N_n为数列中第n项的值；d为级数公差。

等差数列是最简单的一种数值分级方法，其优点是构成简单，便于分级，但主要缺点是相邻两项的相对差不均匀。

造成数值小的参数之间相对差反而大，数值大的参数之间相对差反而小的结果。因此许多商品不符合客观实际对商品参数分布规律的要求。

②阶梯式等差数列。为了克服上述的缺点，有时可把等差数列中各段的公差分成不同。

阶梯式等差数列可使数值大的参数之间差值增大，从而使整个系列保持适当的密度，但是阶梯式等差数列项差的变化是不连续的，分级之间出现跳跃式的剧增或剧减，不易把整个数列的变化规律控制在最佳状况。

③几何级数（等比级数）。几何级数的特点是任意相邻两项之比为一常数，即

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式中，r为公比，N₁为首项，N_n为第n项。

几何级数又称为补充系列，仅在参数分级很细、基本系列不能适应实际情况时，才可考虑采用。根据规定，确定商品的参数系列时，应择优选用，这就是“优先”的意义。

2.编制汽车商品系列型谱

因为社会对商品的需要是多方面的，只是对参数分档分级：有时不能满足需要，还要求同一规格的商品有不同的型式，以满足不同的特殊要求。解决这个问题便是系列型谱的任务。系列型谱是对基本参数系列限定的商品进行型式规划，把基型商品与变型商品的关系以及品种发展的总趋势用图表反映出来，形成一个简明的品种系统表，如表6-3所示。

表6-3 某自主企业乘用车商品系列谱

（续）

编制型谱是一件很复杂、很细致又需要很慎重的工作，要以大量的调查资料和科学的分析预测为基础，一经确定，不宜轻易改变。

3.汽车商品的系列设计

①首先在系列内选择基本型，基本型应该是系列内最有代表性、规格适中、用量较大、生产较普遍、结构较先进，经过长期生产和使用考验，结构和性能都比较可靠，又有发展前途的型号。

②在充分考虑系列内商品之间以及变型商品之间的通用化的基础上，对基型商品进行技术设计或结构设计。

③向横的方向扩展，设计全系列的各种规格，这时要充分利用结构典型化和零部件通用化等方法，扩大通用化程序或者对系列内商品的主要零部件确定几种结构型式（称为基础件），在具体设计时，从这些基础件中选择合适的。

④向纵的方向扩展，设计变型系列或变型商品，变型与基础要最大限度地通用，尽量做到只增加少数专用件，即可发展一个变型商品或变型系列。

4.汽车商品性能总目标

商品性能指标是企业汽车设计、工业化水平的标志，也是企业适应汽车市场程度的技术指标之一。表6-4中所列（式样供参考）为某企业汽车商品性能的控制指标。

表6-4 汽车商品性能控制指标

（续）

本节要点

系列汽车商品及指标的确定有赖于企业的技术水平和资源能力，有赖于企业针对未来汽车发展而进行努力的技术方向。