从总体上看，本书借鉴交通运输经济学、区域与城市经济学、新经济地理学、地缘政治学和城市（人文）地理学的理论与方法，在区域经济发展失衡分析中融合城乡差异、城乡失衡论证中融入区域差异，并构建面板数据模型予以检验与分析影响重庆市发展不平衡不充分的主要因素及其作用机制，试图为经济失衡监测及预警系统的构建提供一定的理论支持和实证支撑。具体来说，在梳理国内研究现状、区域发展动力机制内涵、搜集与整理重庆市相关数据的基础上，首先，静态分析重庆市内外不平衡不充分发展现状、演化趋势及成因，探析影响重庆市不平衡不充分发展的内在机制和外部作用力，构建计量模型定量检验其影响的大小与方向；其次，鉴于城乡差异是区域差异最重要的表现形式，且提高农村居民的收入无疑是影响城乡差距最为重要的因素，项目且交通改良最有实效（Smith，1776），从交通基础设施影响的视角可能找到农民增收进而缩小城乡收入差距的突破点；最后，在上述研究的基础上，从效率与公平、可持续发展和生态保护等原则出发，提出重庆市城乡统筹、区域协调发展的政策组合和发展战略构想。政策设计和战略构想以期有助于为重庆市乃至中国类似区域的发展，寻找出一条能够使城乡、地区之间的人均收入水平和生活质量均等化的发展道路，为缓解重庆市与西部地区乃至全国的区域不平衡不充分发展的矛盾，更好地实现区域的平稳健康发展提供理论和实践参考。本书采用的主要研究方法如下。
（1）数据库的建立与完善。
充分利用现有的各类数据库、现代信息技术、网络科技、实地调研和问卷调查等方法，多渠道搜集文献和数据资料，构建较为完整的重庆市区域发展数据库。
（2）不平衡不充分的测度与检验。
采用文献资料法、历史分析法、数理测度和计量模型等方法分析重庆市内外不平衡不充分发展现状、成因及影响。通过历史分析法和面板数据模型重点探讨要素配置、产业结构、政策等因素如何影响重庆市区域不平衡不充分发展，力求在失衡分析中融合城乡差异，在城乡失衡论证中融入区域差异。
（3）区际关系和不平衡不充分的影响因素的检验。(www.xing528.com)
基于政策和快速交通发展导致的关系数据变化来刻画重庆市内外区域之间的关联强度、方向演化，构建地缘经济关系模型分析交通区位变化前后的经济地理、竞争关系和互补性的演化及其影响机制。构建计量模型检验重庆市区位、人口、土地资源、要素流动、产业结构、生态承载力、城镇体系和区际贸易等演化对重庆市不平衡不充分发展的影响。
（4）市场潜能及区际关系的测度。
基于交通关系数据计算与分析表征各地区空间效率大小的指标，了解真实市场潜能，并结合高速铁路、高速公路等快速交通方式引致的人口流动、企业选址等行为刻画重庆市内外区域之间的关联强度和方向对各区域竞合时空条件的影响。
（5）政策与战略构想。
基于上述分析提出能缓解重庆市区域不平衡不充分发展问题、战略定位的区域发展政策组合和发展战略构想。
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