可能的边际贡献：探究重庆市发展的影响因素与作用机制

本书从交通运输经济学、区域与城市经济学、新经济地理学、地缘经济学和城市（人文）地理学等视角，通过采用或构建相应的指标体系以测度和分解区域发展不平衡不充分的程度及构成，并在此基础上，构建面板数据模型检验与分析影响重庆市发展不平衡不充分的主要因素及其影响强度、方向、作用机制等。具体来说，在梳理国内研究现状、区域发展动力机制内涵、搜集与整理重庆市各区县相关数据的基础上，首先，采用比较静态分析等方法刻画重庆市整体及其区县发展的不平衡不充分现状及成因，探析影响重庆市发展不平衡不充分的内在机制和外部作用力，并构建计量模型定量检验与分析其影响强度和作用方向；其次，采用动态的分析方法探析高铁、高速公路等快速交通方式对重庆市经济地理重塑的状况，及其对重庆市及其区县发展不充分不平衡的影响；再次，分析区域失衡、地区差距和地方竞争之间的相互关系，寻找各区域竞争力的源泉；最后，在上述研究的基础上，从效率与公平、可持续和生态保护等原则出发，提出重庆市城乡统筹发展、区域协调发展的政策组合和发展战略构想。综上，本书可能的边际贡献如下。

（1）在开放经济框架内，从交通运输经济学、区域与城市经济学、新经济地理学、地缘政治学和城市（人文）地理学等视角，通过面板数据模型予以检验影响重庆市发展不平衡不充分的因素及其作用机制。政策分析和发展策略主要考虑了区域与城乡之间的协调发展和生态保护两条底线，中心城市与腹地城市联动格局，区际城市群之间竞合的演化等，从宏观（开放和大区域协调）、中观（重庆市内区域之间、城乡之间）、微观（人口和企业选址）等视角展开研究。

（2）本书在政策研究等方面考虑了交通改良对区域经济地理的重塑，即考虑对发展不平衡不充分的前提条件的动态变化（现有研究主要采用静态分析方式）。主要交通模式决定了区域发展的空间形态和城市规模（王成新等，2004），导致区域很大的再分配效应（Boarnet，1998），交通改良重塑经济地理所带来的“相对区位”条件变化不能被忽视。(www.xing528.com)

（3）政策和区域协调发展道路的选择从空间效率（基于不充分）与公平（基于不平衡）原则出发，展开内部（城乡、区域）和外部环境的研究。同时考虑人口规模和土地公有制国情，超越新古典和新长理论研究中关于人口内生和外生假设、土地的“资本化”隐性处理方式。