甘肃远大路业集团成功完成白明高速旁边路建设任务

【基本情况】　2016年，甘肃省远大路业集团有限公司按计划任务完成白明高速公路建设任务和瓜敦续建工程的辅道建设任务。

在建项目。1.京新国家高速公路甘肃段白疙瘩至明水公路（含马鬃山镇至桥湾连接线）：白疙瘩至明水高速公路为新建高速公路，全长134.41公里。马鬃山镇至桥湾连接线采用三级公路标准建设，全长157.14公里。项目概算总投资62.1亿元，2016年白明项目下达投资任务31.1亿元，完成投资额31.1亿元，累计完成总投资62.1亿元。

至2016年10月底，项目各项建设任务已全面完成，比预计年底通车的总目标提前两个月，并且已完成项目交工检测工作，合格率达100%，达到“零修补”目标。

2.省道314线瓜州至敦煌公路改造恢复工程：瓜敦续建工程辅道工程全长63.1公里，项目预算投资3.027亿元。至2016年8月底，累计完成预算投资2.927亿元，占概算总投资的96.7%；完成建安投资1.904亿元，占建安费2.004亿元的95%。8月20日，已通过验收并全面交付使用。

瓜敦续建旧路改造工程（主线）全长约80.32公里，项目预算投资6.387亿元。10月9日，旧路改造各中标单位全面进场，10月20日完成驻地建设，结合当地气候条件，施工正在全面展开。

新建项目。1.国1816线乌海至玛沁国家高速公路合作至赛尔龙（甘青界）段公路：路线全长102.86公里，项目起点位于合作南，与在建的临合高速公路顺接，推荐方案基本沿现有国道213线国道走廊布设，经博拉、阿木去乎、碌曲县至尕秀设枢纽立交与国0611线张掖至汶川高速公路相接，之后与张汶高速公路共线至终点赛尔龙（共线9.2公里）。主要控制点为合作、碌曲、尕海、尕秀、赛尔龙。沿线主要影响因素是尕海—则岔国家级自然保护区，路线穿越尕海—则岔国家级自然保护区实验区约15公里。

3.国0611线张掖至汶川国家高速公路赛尔龙（青甘界）至郎木寺（甘川界）段公路：路线全长63.2公里，项目起点位于赛尔龙（甘青界），经尕秀路线沿现有国道213线国道走廊布设，经尕海、尕尔娘至终点郎木寺（甘川界）与张汶高速公路四川段顺接。主要控制点为赛尔龙、尕秀、尕海、郎木寺。主要影响因素为尕海—则岔国家级自然保护区，综合保护区范围、地形条件、工程规模等因素，高速公路走廊完全避绕保护区的方案不可行，拟定的推荐方案路线穿越尕海—则岔国家级自然保护区实验区约25公里、缓冲区约30公里，已申请调整自然保护区功能区划，根据甘肃尕海则岔国家级自然保护区管理局申请调整保护区功能区划的文件，已将高速公路走廊调整为实验区，正在等待国家林业局上会审批。

以上2项目工程项目可行性研究报告都已由省交通规划勘察设计院编制完成，正在开展环评、水保、土地预审、项目选址、地灾、压矿、节能评价等前期相关工作，由于是国网项目，且路线涉及敏感点较多，审批环节较烦琐，争取在年内完成省内各厅局行业审查和省发改委初审工作。

竣工验收项目。远大公司负责建设的项目，已经交工验收的有9个：敦煌至当金山二级公路、瓜州至星星峡高速公路、庄浪至天水二级公路、金昌至武威高速公路、临夏折桥至兰州达川二级公路、宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程、省道314线瓜州至敦煌公路改建工程、瓜州至星星峡高速公路辅道工程、金昌至武威延伸段金昌至阿拉善右旗公路。其中：敦当路已于2016年10月10日通过竣工验收。

项目管理。1.加强现场管理，实行业主代表制度。公司以“优化管理机构、提高管理效率、节约管理成本”为自管模式思路框架，牢牢抓住质量管控。其中：（1）白明项目将主线路面工程5个合同段，交通安全设施工程3个合同段，机电工程1个合同段和管道工程1个合同段纳入业主自管模式范围。成立白明项目办监理办公室，承担除试验检测外原监理标段承担的大部分现场工作，设置副主任1名，分管项目质量、安全监管工作；成立中心试验室，取消监理试验室，履行原监理模式下监理试验室试验检测工作职责；制定《京新国家高公路（国7线）甘肃段白疙瘩至明水高速公路自管模式实施方案》；建立质量管理保障机制，对隐蔽工程和重要工序进行旁站，对可追溯工程和非永久性工程适当减少旁站或不旁站，简化或合并工程管理表格，增加隐蔽工程和重要工序影像证明资料；实行事前防范、事中监督和事后责任倒纠机制，责任到人。（2）瓜敦续建项目将新建63公里的辅道工程划分为两个责任段落，分别由工程科长和质监科负责人担任业主代表对现场进行管理，及时、全面掌握工地动态，并在项目部、中心试验室之间建立监督和联系机制，反馈情况，及时解决施工现场问题。签订《业主代表岗位目标责任书》，对业主代表的工作目标、职责、权限和奖惩予以明确，并且对所管辖的标段负有连带责任。(www.xing528.com)

2.结合项目特点，实施标准化建设。2016年，远大公司承建的两个项目（白明项目和瓜敦续建项目）都位于甘肃西部戈壁地区，年降雨量少、气候干燥、昼夜温差大，全年有风时间长、风级较高、沙尘暴频发，地表含盐量高，自然条件和施工条件都十分艰苦。为确保工程质量不出问题，各项目办结合项目实际情况，在开工前就提前谋划，统筹安排、多策并举，从场站建设标准化、施工工艺标准化、管理行为标准化三方面制定和执行一系列措施。严格按照《公路标准化技术指南》，瓜敦续建项目办所有的要求均以数据加以明确；对占地面积、办公区、生活区及各种图表等进行详细规定；对预制场和拌合站的规模、场地硬化、钢筋加工棚、台座、台座底模钢板及存梁场制定强制性标准，对搅拌机型号、材料堆放等进行明确要求。

3.强化现场监督，落实问题整改。各项目办在日常巡查中加大力度，对发现的质量问题，下发整改通知单，跟踪整改，对于能够完善的积极完善，不能完善的坚决返工。实行“日报、周报、月总结”的现场质量管理快报制度，对施工现场出现的问题，力求做到及时提醒和通报，及时整改解决，不走过场，实实在在有针对性地解决存在的问题，并及时协调部署相关事宜，加大落实力度。对台背回填、路床填筑等一些重点工作实行建档管理，并实行施工单位、监理单位和建设单位逐级审批，中心试验室高频抽检，严控施工过程，路面开工后试验检测组会同中心试验室对进场每车沥青都进行检测，每天对沥青混合料进行抽查，为项目质量控制提供了有力的数据支持。

4.控制关键环节，确保工程质量。各项目办制定《白明项目质量管理办法》，要求在容易出现质量通病的地方，强制采用标准化施工工艺，路基填料必须采取料场焖料、平地机整平、洒水车补充水分后压实的程序；桥涵（挡墙）台背填土必须按要求分层摊铺、分层碾压、分层检测。碾压必须采用压路机压实，边角处采用小型压实机具配合；旧路改造工程涵洞台背开挖尽量不扰动旧路结构，在不增加任何费用的情况下台背回填采用低标号混凝土回填；填挖结合部按照设计文件要求清除表面虚土并开挖台阶，确保填挖结合部的工程质量控制；各施工单位必须安装净水设备，混凝土及稳定土拌和、养生必须使用净化水；预制混凝土养生采用蒸汽养生；路基填筑前对下层路基进行压实度和含盐量检测，并按要求采用“羊足碾”碾压。瓜敦续建项目办制定《路面施工技术指南》，做到对原材料的控制，路面各结构层的摊铺、碾压、拌合设备功能、对各层的施工工艺、技术参数、施工注意事项、质量检验内容和检验方法等进行详尽的说明和规定，并实行路用材料一票否定制度。

5.全面推行项目信息化管理，建立良好协调沟通机制。白明项目办成立沥青控制中心，对各沥青储备库、沥青运输车辆及沥青混合料拌和过程进行全天候跟踪监控，有效提高沥青面层施工质量。瓜敦续建项目办建立项目网络联系群，做到中心试验室检测数据不过夜，辅道工程进度上报不过夜，质量问题整改落实不过夜；沥青运输采用GPS定位系统；沥青混合料拌合楼安装黑匣子；要求设计院派驻技术骨干，及时解决施工中出现的设计问题；通过一系列信息化管理措施助力辅道工程优质安全完成施工任务。

安全生产工作。公司在项目建设过程中始终坚持安全第一，预防为主的原则，全方位、有针对性地开展安全管理工作。建立健全安全管理机构，成立安全生产领导小组，签订《安全生产责任书》，把安全管理责任落实到人，大力推行安全管理“一岗双责”；注重消除思想上的安全隐患，提高安全防范意识；严格安全生产经费的投入和使用；定期开展安全隐患排查治理工作，实行安全巡视制度；严格按照设计文件选取取土场、弃土堆，严禁私自乱挖乱倒，对施工现场及时洒水灭尘，整修路容路貌，清理建筑垃圾，严禁乱扔乱弃；大力开展“平安工地”创建活动，提升项目安全生产管理工作整体水平，各项目安全形势总体可控，确保安全生产“零事故”。

资金管理。在项目管理过程中，公司把资金管理作为一项重要内容，进一步加强建设项目工程投资控制。一是在项目建设单位进场后，督促施工单位对设计图纸进行详细复核，避免因设计偏差造成不必要的损失和浪费，确保建设资金合理作用，杜绝用虚假变更套取国家建设资金现象出现。二是要求各项目办制定切实可行的资金监管办法，与施工单位、银行签订三方资金监管协议，定期去银行、施工单位检查资金使用情况，加强监管协议的落实。三是要求各项目办严格执行公司各项规章制度，使用统一价款结算单等结算表格及结算流程，在规定的时间内报送，由公司财务资产部汇总上报省公航旅集团申请资金。四是杜绝“跑、冒、漏、滴”现象，公司按照编制的《远大集团内部审计管理办法》，对白明、瓜敦续建项目进行翔实的就地审计。

社会综合治理工作。2016年，公司以创建平安建设为载体，以加强基础工作为重点，严格落实排查矛盾、化解纠纷、分析原因、妥善处理、消除隐患的工作措施，积极配合街道、派出所和社区居委会搞好各种管理工作，按时报送各种材料和信息。全年未发生刑事、治安案件及安全责任事故等。

（省远大路业集团）