追溯管理是质量管理中比较重要的一环，追溯主要是指事后质量信息的查询和验证。在总装车间零件装配过程中，有两类关于追溯的信息必须要MES进行记录，一个是零件的追溯，另一个是力矩结果的追溯。
1.零件追溯
零件追溯是记录哪个零件或者哪批零件装配在哪些车上，如图6-27所示。这样，在进行车辆召回或者有问题发生时，可以快速定位有问题的车辆。零件追溯功能做得好与坏直接关系到车辆召回的成本。
图6-27 零件追溯示意图
零件追溯包含以下3种形式。
（1）直接追溯 直接追溯是零件追溯的最高级别，是指供应商送来的每个零件上都有一张条码，条码标识了该零件的号码，称为系列码。每个零件在安装时都需要扫描，每个零件都针对一台车辆。也就是说，如果以后有质量问题，供应商给出哪几个零件有问题时，可以迅速判断出相对应的问题车辆。
直接追溯有定位准的特点，但是成本较高，不仅包含条码的费用，而且每个零件都需要耗费工时进行扫描。直接追溯主要应用于关键零部件，尤其是涉及安全的零件，例如安全气囊、安全带锁扣、转向总成、行车电脑等。
（2）间接追溯 间接追溯也就是批次追溯，在每个零件上或者最小的零件包装上都会有零件的批次代码，而非系列码。批次代码并不需要每次都扫描，只是在切换零件批次的时候才进行扫码。因此，间接追溯比直接追溯低一个级别，所需的成本也会相应减少。
间接追溯的零件一般为次重要的零件，例如后悬横梁、减振弹簧等零件。
（3）实物追溯 实物追溯是最低级别的追溯，零件信息并不进入系统，因此不需要扫描，只是在零件上打刻上批次信息或者生产日期，这样在维修时或许会对质量问题的判断有些作用。
3种零件追溯方式依据车厂管理的标准不同而不同，需要追溯的零件数量也不同。有些整车制造厂追溯的零件可能只有十几个，但是有些对于车辆品质要求较高的企业追溯零件可能达到上百个。(www.xing528.com)
MES系统承担了零件追溯的作用，信息通过多种方式进入系统并在系统中进行记录。信息录入也有几种方式：
（1）直接扫描 在每个工位都会配置扫描枪（移动终端），在终端上会安装软件客户端，工人在装配时需要扫描该条码进行记录，记录成功后会反馈记录结果成功与否。
（2）实时消息获取 这种方式是通过即时消息的方式进行系统之间的集成。典型的应用就是钥匙及其他电气零件的追溯信息。车辆检测系统将向MES实时发送该追溯信息。
（3）追溯文件传递 追溯文件也是一种系统集成的方式，主要应用于分装线的管理系统。例如底盘分装线，线上的零件信息收集是通过异构系统进行收集，由于对实时性要求不高，所以通过文件方式传递。
2.力矩追溯
力矩追溯是MES追溯功能的另一部分功能。在零件装配时，有些螺栓拧紧时是需要达到一定的扭力值要求的，例如变速器和车体之间连接的螺栓。
由于每个工位针对不同的车，都可能会有不同的扭力点和扭力值，这就使MES在此处变得比较复杂。有以下几处难点MES系统需要考虑：
1）实时传递车型信息给扭力设备。总装车间实行混流生产，针对不同的车型或者完全不同的车，都会有不同的扭力点和扭力值，这些数值是在扭力枪的控制器中进行维护，但是需要MES实时通知下一台车的车型信息。实时性要求很强。
2）MES通知扭力枪车体已进入。MES需要实时获取PLC的数据，判断车体已进入工作循环，并通知扭力枪动作。
3）如果扭力结果错误，则停线。如果扭力枪返回结果为NOK，则MES需要通知线体停线，并在ANDON显示器上报警。
4）MES恢复生产。如果认为处理后，线体可以直接操作恢复生产，MES则能够获取该信号重新进入下一个工作循环。
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