汽车企业供应链管理面临的挑战

汽车的制造方式从最初的单台手工生产到大批量生产，再到精益生产，经历了几个阶段的不断进化。在过去的10多年，精益生产方式所倡导的零库存、零浪费、零缺陷，通过准时化生产（JIT）、生产线均衡化设计、全面质量管理、全员参与、持续改善等手段将汽车的生产制造时间缩短到了48h以内。但制造环节所占的时间相对于整个供应链，从原材料采购到生产制造到产品发运最后交付到客户的时间只是很小的一部分。目前，汽车企业供应链的时间长达数周，如果考虑KD件（进口零部件），这个时间长达3个月以上。

汽车企业的供应链在市场、销售、计划、生产、采购、物流、交付等各个环节，从各自业务的角度，以及IT系统建设方面已经做了很多的工作，并且取得了很大的改善。从局部优化的角度，已经很难再有大的突破。因此，汽车企业的供应链管理需要从全局的角度出发，甚至牺牲局部环节的效率，通过精益化的思想，消除整个供应链上的浪费，从而实现供应链管理的3个目标：高质量、低成本和快速反应。

从客户的角度出发，供应链管理必须能够准确地把握各种类型的客户需求（预测、意向、线索、商机、订单），并在正确的时间开始以正确的数量、正确的质量和正确的成本组织生产正确的产品，并交付到正确的地点。绝大多数情况下，客户的购车需求不是突发性的，而是有计划的理性行为。促成订单形成的过程为：收集大量的个体需求，预测客户需求变化的趋势；通过意向客户的招揽、试乘试驾邀请，将意向客户转换为线索；通过对线索的跟进和确认，将线索转换为商机；通过对商机的跟进，促成最终的订单。(www.xing528.com)

客户需求并不是一成不变的，即便是在订单下达之后，每一次客户需求的变更都是对供应链管理的挑战。厂家既要按照客户的需求进行快速响应，同时也需要按照合同约定，按时可靠地交付正确的产品。随着汽车生产产能的不断提高，汽车产品的种类不断增加，大多数汽车企业采用按库存大批量生产和销售的方式将面临严峻的挑战。目前，由于成本和交货期的问题，部分客户被迫接受了不喜欢的型号或者颜色的车型，这势必会降低客户满意度。随着同质化车型的不断增多，如果价格、交货期、产品型号不能满足客户需求，他们就可能会选择其他品牌同类型产品。

汽车企业不得不在生产多样化产品的同时，实现供应链的高质量、低成本和快速反应。这对汽车企业的供应链管理带来了严峻的挑战。