拣货配送差错率高的解决方案及责任划分

案例回顾

李嘉军所在的公司有一个配送中心，十八家门店，所有门店分两条线路，每日配送。配送中心采用的是摘果式拣货，工作流程是经过拣货员初拣出来的货物，再经复检员复查一遍，复检员一共三人，划为复检部，经配送部经理同意，复检部查出的差异直接告知拣货员调整。由于每天配出的货物比较多，特别在旺季，复检部三人的工作量会很大，效率却很低，漏检的货物也会很多。问题主要集中在配送的货物不是某一门店申请的，而是另外一门店申请的。还有一种情况是部分货品是他们申请的，但另外一部分不是他们申请的，而是另外一家门店的。再有一种情况是各种物品都是他们申请的，但数量相互之间颠倒了，各品类的数量却完全不是所申请的数量。门店收货时把复检出来的数量差异报至营运部，由营运部一名盘点主管进行处理，时间太长，同时涉及责任归属问题，有时候不知怎样处理，责任无法判定到底是门店的还是复检部的，每年的配送差异损失十分大。这种情况带来了两种不良的后果。一种是门店急需的物品没能或没能足额送到，影响门店的正常销售。另一种后果是重复配送及退回工作，带来了工作量的重复，运输费用成本提高。因此该问题迫切需要重视并解决。李嘉军比较困惑的就是怎样在配送中心设置流程或机构降低配送差错率，有没有比较科学合理的配送差异处理流程，人员构架是怎么设置的，具体怎么操作，有没有必要设置复检部，门店收货时间能不能缩短，配送差异处理一般是配送中心承担还是门店承担，责任怎么划分。

案例解读

这种张冠李戴的现象，在管理不善的配送中心实际上还是经常发生的。在一些配发货场地拥挤的配送中心，更是极易发生此类问题，主要原因就在于配送给几家门店的货挤在装车平台上，在时间紧迫，忙于装车的过程中特别容易错拿错放，把A门店的放到了B门店的车上了，把B门店的货放到了E门店的车上了。而在配货时，人工拣选操作时，看错行，导致A货品的数量看成了下面一行B货品的数量，从而导致货品的数量完全对不上门店实际需求的数量。由于这类错误极易导致影响销售，而且还会增加配送的成本，所以这方面问题需要引起配送中心的重视，并尽快解决。

专家建议

解决这种人为误操作因素导致的问题可以从以下几个方面进行。

（1）做好规划。合理调整装车顺序，错开装车时间，尽量减少几辆车同时装货的现象。(www.xing528.com)

（2）做好标识。配好的货物，如果不能及时装车，做好标识，可以事先做好一些标识牌，如哪个门店的货品，对应放好标识牌。通过分好类，分好区，做好标识，可以降低误操作的可能。

（3）复核环节。可以通过专人复核，比如复检组，量少时也可以让司机兼任复核员，量多时则需要备有专职复检人员，当门店收货时发现异常可通过司机一同复核确认，若门店事后发现的差异，原则上配送中心通过自查库存情况，看是不是拣选环节出现的差异，若配送中心库存正常，则差异责任划由门店承担。

（4）扫描复核。如果条件允许，增加扫描设备，对配送货物进行扫描复核，以减少人工复核的出错概率，并提高复核的效率。

（5）提高配送人员的责任心。通过增加对配送人员的考核，将工资奖金发放与出错率挂钩，从而提高配送人员的工作责任心，以减少因马虎造成的错误。

逸马点睛

提高工作人员责任心，树立勇于担当的精神，就要在责、权、利上平衡、对等。