长实竞投成功夺得地王

李嘉诚曾说：“不必再有丝毫犹豫，竞争既是搏命，更是斗智斗勇。倘若连这点勇气都没有，谈何在商场立足，超越置地！”

李嘉诚曾说：“不必再有丝毫犹豫，竞争既是搏命，更是斗智斗勇。倘若连这点勇气都没有，谈何在商场立足，超越置地！”

1977年，李嘉诚参与了地铁遮打站、金钟站上盖兴建权的竞投。地铁工程，是当时香港开埠以来最浩大的公共工程。整个工程计划8年完成，需耗资约205亿港元。首期工程由九龙观塘，穿过海底隧道到达港岛中环，全长15.6公里，共15个站，耗资约56.5亿港元。

资金来源，主要是由香港当局提供担保获得银行的各类长期贷款；地铁公司通过证券市场售股集资；地铁公司与地产公司联合发展车站上盖物业的利润分红。

中环站和金钟站是地铁最重要、客流量最大的车站。中环站是地铁首段的终点，位于全港最繁华的银行区；金钟站是穿过海底隧道的首站，又是港岛东支线的中转站，附近有香港当局合署、最高法院、海军总部、警察总部、红十字总会、文物馆等著名建筑，与中环银行区近在咫尺。

有人说，中环、金钟两站，就像鸡的两支大腿，其上盖将可建成地铁全线盈利最丰厚的物业。地产商莫不“垂涎欲滴”。

李嘉诚何尝不为之心动。不过他更看重的还不是上盖发展的利润，而是长江实业的声誉。在人们眼里，长江实业只是一家在偏僻的市区和荒凉的乡村山地买地盖房的地产公司。在寸土尺金、摩天大厦林立的中区，长江实业无半砖片瓦、立锥之地。

李嘉诚涉足地产已20个春秋，盖了不少建筑，积累了不少经验，他觉得是到了改变形象的时候了——进军港岛中区。

早在1976年下半年，香港地铁公司将招标车站上盖发展商的消息，被新闻界炒得沸沸扬扬。1977年初，消息进一步明朗，地铁公司将于1月14日开始招标，地段是邮政总局原址。原址拆卸后，兴建车站上盖物业。中环、金钟两站的招标，一定不乏实力雄厚的大地产商、建筑商竞标。群雄逐鹿，鹿死谁手，必有一番你死我活的较量。

有的时候我们总是说某人多好运，其实我们也一样有好的机遇，只是我们自己没有把握住而已。

长江实业竞投的把握有多大？若渺茫无望，不如不投。过去曾有多次当局拍卖中区官邸的机遇，中区的地价高，日涨夜升，每平方英尺已突破1万港元，是世界地价最贵的地方。一块地，动辄要数亿至十多亿港元，非长江实业的财力所敢参与拍卖竞价的。不敢参与，并非不敢期望，李嘉诚梦寐以求打入中区。李嘉诚一贯渴望挑战，也乐意应战。

香港商界有句十分流行的话：“撼山易，撼置地难！”李嘉诚估计，参加竞投的将会有置地、太古、金门等英资大地产商、建筑商。华资地产建筑公司实力稍逊。置地的夺标呼声最高，长江实业参与竞投，就必须把置地作为竞争对手，与这个庞然大物对撼。

港岛中区是置地的“老巢”。当年置地创始人保罗·遮打参与中区填海，获得香港当局成片优惠地皮。置地在中区拥有10多座摩天大厦。置地广场和康乐广场（又名怡和大厦）位于未来的中环地铁车站两翼，中环车站又恰好落在遮打道上，遮打道的南侧，则是遮打花园广场。就凭这些物业和街道的名称及主人，就可知道置地在中区的地位。

获取中环、金钟车站的兴建权，等于打入中区的心脏，到置地这只“坐山虎”的食槽里夺食。卧榻之旁，岂容他人酣睡？置地并未公开声称参与竞投，就有报章唱起置地“志在必得”的高调，谁与置地竞争，无疑是“以卵击石”。李嘉诚心想，“志在必得”的置地，会不会“大意失荆州”呢？

置地一贯坐大，也习惯于坐大。过于自负的置地未必就会冷静地研究合作方，并“屈尊”去迎合合作方。(www.xing528.com)

那么，地铁公司招标的真正意向是什么？

香港地铁公司是一家直属香港当局的公办公司。香港的公办公司，并不像过去内地的国有企业，一切都由当局包揽包办。地铁公司除少许当局特许的专利和优惠外，它的资金筹集、设计施工、营运经营，都得按照商场的通常法则进行。

机遇只给有准备的人，每个人都有好的机遇，只是看我们能不能把握住。

李嘉诚通过各种渠道获悉，香港当局工务局对中区邮政总局原址地皮估计约2.443亿港元，原址用作中环、金钟两地铁车站上盖。另加上九龙湾车厂地皮估价，两者合计约6亿港元。香港当局将以估价的原价批予地铁公司，由地铁公司发展地产，弥补地铁兴建经费的不足。地铁公司为购旧中区邮政总局原址地皮，曾与香港当局多次商谈。地铁公司的意向是，用部分现金、部分地铁股票支付购地款。香港当局坚持要全部用现金支付。

李嘉诚首先明确这一点，竞投车站上盖发展权，必须以现金支付为条件。

地铁公司与香港当局在购地支付问题上产生分歧，说明地铁公司现金严重匮乏。地铁公司以高息贷款支付地皮，急需现金回流以偿还贷款，并指望获得更大的盈利。李嘉诚在投标书上，提出将两个地盘设计成一流商业综合大厦的发展计划。这仍不足挫败其他竞投对手。任何竞投者都会想到并有能力兴建高级商厦物业。李嘉诚的“克敌”之法是：首先，满足地铁公司急需现金的需求，由长江实业公司一方提供现金做建筑费；其次，商厦建成后全部出售，利益由地铁公司与长江实业分享，并打破对半开的惯例，地铁公司占51%，长江实业占49%。这对长江来说，是一笔沉重的现金负担。李嘉诚决定破釜沉舟，在准备充分的前提下，做一次冒险。

做一个生活的有心人，把握住自己的人生方向，你就可以找到自己的那片蓝天。

1976年冬，长江实业通过发行新股，集资1.1亿港元，大通银行应允长江实业随时取得2亿港元的贷款，再加上年盈利储备，李嘉诚可资调动的现金约4亿港元。1977年1月14日，香港地铁公司正式宣布：公开接受邮政总局原址发展权招标竞投。各竞投公司频频与地铁公司接触，刺探地铁公司的意图，准备投标书及附件，在限期内呈交上去。

公开招标为各公司提供一个平等机会，投标书内容则属机密。投标中标法则，若过多考虑自己一方的利益，则中标希望小；若条件过于优惠对方，自己则毫无利益可图。各家都对投标内容秘而不宣，任由记者发挥想象揣测。

1977年4月5日，香港各报章均围绕“长江实业击败置地”报道中标结果。《工商日报》称：“时值约2.4亿港元，为30个大财团争相竞投的中区地王——旧邮政总局地皮，卒为长江实业（集团）有限公司投得。”“这幅平均地价为每平方英尺约1万港元的‘地王’，早为大财团觊觎，卒为长江投得。”“据地下铁路公司透露，主要原因是长江所提交的建议书内列举之条件，异常优厚而吸引，终能脱颖而出，独得与地铁公司经营该地的发展权。”

舆论界称长江实业中标，是“长江实业发展史上的里程碑”，地产新秀李嘉诚“一鸣惊人，一飞冲天”。

有的时候我们总是说某人多好运，其实我们也一样有好的机遇，只是我们自己没有把握住而已。做好准备，把握机遇，把握自己的命运。别怨叹自己拥有的太少，命运的不公——其实我们得到的已经够多，就看自己怎么利用而已。做一个生活的有心人，把握住自己的人生方向，你就可以找到自己的那片蓝天。

做好准备，把握机遇，把握自己的命运。别怨叹自己拥有的太少，命运的不公——其实我们得到的已经够多，就看自己怎么利用而已。