2017年第二季度NCFI报收点位涨幅达16.8%

2017年第二季度，NCFI变化如图2-1所示，NCFI总体仍然保持上扬态势，5月下旬开始略有震荡。NCFI第二季度平均值为744.9点，相比上季度上涨6.9%，较2016年同期上涨68.9%，环比缓慢上涨，同比涨幅明显。第二季度，NCFI报收于750.8点，较上个季度上涨16.8%，最高为782.4点，最低为695.5点，波动幅度较大。NCFI从4月7日的季度最低点开始迅速上涨，于5月5日上涨至782.4点的季度最高峰，随后开始震荡，6月30日报收于750.8点。

图2-1　2017年第二季度NCFI周均值变化趋势

资料来源：宁波航交所，http：//ncfi.msri.cn/ncfi。

2017年第二季度NCFI的月度情况如表2-1所示，4月份NCFI平均值为707.7点，较上月环比上涨17.1%，较2016年同期同比上涨86.0%，涨幅较为明显。5月份，NCFI平均值为765.7点，较上月环比上涨8.2%，较2016年同期同比上涨59.2%。6月份，NCFI平均值为758.0点，较上月略微下降1%，较2016年同比上涨59.1%。4月份、5月份、6月份的NCFI报收价分别为720.1点、744.4点、750.8点，月度NCFI呈现缓慢上涨态势，但较2016年同期均有大幅上涨。

表2-1　2017年第二季度NCFI月均值变化趋势

资料来源：宁波航交所，http：//ncfi.msri.cn/ncfi。

航运市场方面，2017年第二季度欧洲航线缓步上升，印巴航线持续上涨，中东航线运价震荡波动，日本航线和北美航线略有下调，新马航线大幅回暖。在第一季度春节前后的市场剧烈波动后，航运市场进入第二季度开始缓慢恢复，市场货量的恢复和航商对运价的调整共同推动了航运市场运价的上扬。欧洲航线和北美航线的表现不尽相同，欧洲航线的市场延续向好态势，北美航线则呈现下跌态势。第二季度欧洲航线航运市场出货量缓慢恢复，加之航运联盟的重组、市场运价回调，但回调的幅度和速度相比第一季度有所降低。北美航线由于在第一季度中旬的低潮期装载率不足，第二季度一开始航商为了保持市场份额反而下调运价，5月份开始合约季结束，市场运价短期内难以恢复，总体看来北美航线在第二季度持续走低。受“斋月”因素的刺激，中东航线运价的上涨持续到4月初，随后运价指数震荡波动。航商对中东航线的运力控制和斋月前后的供需波动共同引发了运价指数的前后震荡。日本航线从3月份开始的市场回暖持续到5月，关东、关西指数一度在4月初到达上半年最高的753.6点和639.3点，但市场出货量的不足，使得日本航线的运价指数在第二季度逐渐回落到500点。新马航线在第二季度强势回暖，运价指数从3月末的348.9点一路上涨至5月初的705.5点，随后保持稳定。(www.xing528.com)

2017年上半年的NCFI变化如图2-2所示，均值为720.7点，较2016年下半年上涨4.1%，较2016年同期上涨62.0%。总体来说，上半年NCFI延续了2016年下半年的上涨趋势，第一季度由于季节性因素的波动有所下降，但第二季度开始NCFI开始逐渐回暖，相比2016年同期，上半年每个时间点的NCFI都有较大涨幅。

图2-2　2016年、2017年上半年NCFI情况

资料来源：宁波航交所，http：//ncfi.msri.cn/ncfi。