大学生：道桥、交通与规划专业的学术与素质教育成果

（本文字稿是根据赵宪尧教授在华中科技大学为交通工程和城市规划专业和在武汉轻工大学为道路桥梁专业大学生所作的两次讲座，综合整理出来的。）

同学们：

下午好！

罗蓉老师给咱们安排的这个交流方式非常好。我看今天这个形式特别利于咱们交流，就像一个学术论坛。大家看看国际上很多的论坛，实际上都是这样排列的座位，这样学术交流很自由、方便。大多数讲座安排在大礼堂、阶梯教室，那种情况好像只是我在讲，同学们在听，有距离感。实际上呢，我们学术上，不但在学术上，在大学里，很多领域的讲座和讲课上都应该采取同学和老师近距离交流的方式，今天这个交流形式就比较好。

我要给你们说说知心话，这两个小时的时间，我中间不休息，我不会累，虽然我77岁了，但我见到同学们，非常兴奋。我相信我不累，你们也不会累的。我希望我是你们的良师益友，把我的科学技术知识，把我所有的这些学术理念都教给你们，毫无保留地讲给你们听，能够让你们记着，让你们去讨论，让你们去思考，让你们去发挥，让你们超过我。益友是一个平等的学术关系，我们能够平等、自由地讨论。因为只有朋友才会畅所欲言地说知心话，说真心话。

我65岁退休，又担任各种项目负责人。72岁以后我坚决不再当项目负责人了。所以从72岁到现在，我最愿意做的一件事情就是在全国的各个大学里，如上海同济大学、上海海事大学、桂林电子科技大学、河南城建学院、山东交通学院、山东建筑大学，讲教学育人，讲科学技术，讲如何学做事，讲价值观，讲如何学做人。我觉得我自己有这个责任，甚至可以说，这是我的爱好。我就是想把我这一生所积累下来的科学技术知识，还有我在人生道路上的一些感悟和思考告诉你们。我羡慕你们年轻，但我不嫉妒你们年轻，因为我也年轻过。而且现在和年轻的你们在一起，我感到自己还是很年轻。

一般专业教师给大家做学术讲座，肯定是讲学术问题，讲尖端学术问题。但是我的讲座，从2016年春天以后，再也不那样讲了。2016年4月我在上海海事大学开讲座的时候，他们的领导给我提出了一个要求，要求我讲同学的思想教育方面的话题，讲一讲在大学里应该怎么学习，讲一讲大学生应该怎样要求自己，讲一讲大学生应该成为什么样的人。那次我是第一次将讲座内容分成两部分：第一部分讲科学技术，讲大学生怎样学做事；第二部分讲思想道德，讲大学生怎样学做人。当时，两个小时的讲座，中间没有休息，会场坐满了朝气蓬勃的大学生，鸦雀无声，几乎没有人进进出出，讲座结束后会场爆发出热烈的掌声。接着，在提问交流环节，同学们不仅提学术问题，提思想问题，还诚挚地讲自己的感想，效果很好。那一次讲座，我深深地感到，同学们十分希望，也需要从专业老师那里听到思想教育方面的心里话，而不仅只是从政治教师那里听到这些内容。这次讲座使我受到了鼓励，也受到了教育。所以从那以后，我在讲的时候都是分成两个部分。

针对道路桥梁，我想讲两个问题：连续道路交通规划设计管理技术和立交桥的设计技术。

我们希望桥梁上所行驶的车辆安全、有序、畅通。在此基础上，大家非常希望追求的一个目标——车辆的连续通行，现在在高速公路基本实现了。高速公路可以是平地上的路段，桥梁上的路段和隧道上的路段。在这样的立体空间间穿行，一定是不停行驶的。这就是连续交通。

在城市里，现在最重要的问题是交通拥堵。谁要能解决城市交通拥堵问题，那就为这个城市的人民做了一个大好事。那解决城市交通拥堵靠谁呢？从技术上就得靠道桥、交通和规划等专业的人才。

在城市里面要实现连续交通，就要设城市快速路。

武汉市最理想的规划设计叫作三环十八射环射式结构，按照快速路来设计。三环十八射环射式结构后来定性为城市快速路。这个快速路系统在城市里面是由高架路组成的。

城市道路里光有快速路还不行，还需要有另外一个服务等级的道路，那就是连续交通道路。这个名称是我起的。连续交通道路跟高速公路和城市快速路有什么异同？相同之处就是车辆基本上不间断行驶。不同之处在于设计车速可以在某些部位适当降低。要实现这个理念，需要动用一些技术。第一，需要动用道路工程设计，包括线形、横断面、车道宽度和交通工程技术。因为交通工程学涉及系统工程学和交通管理。另外还要利用一个技术，我称为和谐交通技术。和谐交通技术，就是在这一条道路和桥梁上行驶的车辆，一定要让人民各取所需。利用这些综合技术，才能够在城市里把主干道上升成为连续交通道路。

下面我提到一个技术叫小环交路口。小环交路口的设计理论是连续让行设计。这个交叉口在我们国家有应用，而在国外的运用非常普遍。令我最印象深刻的是英国伦敦东北部的一个城市——凯恩斯。这个城市遍布交叉口，无论是立交、平交，大的、小的，三层的、两层的，全部是环形交叉。因此在凯恩斯这个城市里，车辆在这里可连续行驶，驾驶体验非常好。如果要我跟大家总结环形交叉口，其中一个经验就是，根据需要和地形，环岛的半径可大可小，第二就是形状可长可扁。再一个环形交叉口可以自行控制、让行控制和信号灯控制。环形交叉口可以在不同的时间段采取不同的控制方式。

在道路上行驶的车辆是不均衡的，专业领域有个词叫不均衡系数。因此环形交叉口可以在不同的时间段采取不同的管理方法。而环形交叉口用在立交上面，它的占地面积最小，因此我到处推荐环形交叉口这种形式。我在讲连续交通系统的时候，一是讲环形交叉口，包括规划设计理论、规划设计方法、管理方法，二是讲绿波交通。

绿波技术，就是利用现代交通管理的方法，使随机到达的车流组成连续的车流，能够不间断地通过所有的交叉口。一条行驶路线可能有十几个交叉口，一个城市有很多路线组成路网，可能有几百上千个路口。要想做到车辆到达每一个路口灯控入口都是绿灯，过去是不可想象的，但现在可以做到。因为有定位技术、灯控技术和自动控制技术。这些技术能够帮助我们实现目标。一个城市的一条道路实现两个方向的绿波交通比较困难，但是实现单向绿波是可以的。比如说早高峰的时候是从东到西车辆多，晚高峰从西到东车辆多。那么早上从东到西实现单向绿波，晚上由西到东实现单向绿波。当然其中也有一个交通量大小的问题。但是从全天来看，即使是再拥堵的城市道路，一天之内的大多数时间都可以采取这个办法。所以说绿波交通即使不能双向实现，也能单向实现，即使不能全天实现，也可能局部时段实现。

实现连续交通，一是需要环形交叉口设计技术，二是需要中央分隔带设计技术。我们国家的高速公路都有中央分隔带。但是其他类道路很不重视中央分隔带。中央分隔带的作用非常大，它对交通安全、交通畅通、交通有序、组织连续交通、增加车道数、掉头车道的作用都非常大。但是现在的规划设计单位不太重视，因此技术人员应该做好领导的参谋。第三个技术是绿波交通控制技术。第四个技术是和谐交通管理技术。最后一个技术叫作立体交叉设计技术。立体交叉设计技术就是让相互冲突的车流在空间上划分开，解决车流之间的冲突。根据我的考察，我们国家最早的立交在武汉市汉水桥的汉阳桥头。汉阳桥头利用沿江大道设置了两个叶式左转匝道，形成了地方连续交通。

我要说的另一个环形立交的例子是广州的区庄立交。这种立交方式在城市里占地最少，交通最方便，看起来最美观，造价最低廉。当规划设计立交或者规划设计立交桥的时候，要注意三点：第一是等级的规划设计，第二是类别的规划设计，第三是形式的规划设计。(www.xing528.com)

所有立体交叉的设计，无外乎要解决相交道路的左转交通问题。解决左转匝道的方法决定了匝道的形式，一共有四种。第一种左转的形式叫作叶式左转，穿过相交道路向右拐弯，又汇合到相交道路。第二种方式是蝶式立交，就是往旁边撑出个像蝴蝶翅膀一样的道路。蝶式立交像蝴蝶的翅膀一样，先右转，然后再跨向远的道路，或者穿向远的道路，再回到对向的车道上。第三种是菱形立交，出去是锐角，进入也是锐角。第四种是环形立交，绕着交叉口转一圈。具体选哪种，那就看功能需求、交通量需求和当地道路的用地情况。

掌握了这四种立交的设计形式，就能够产生混合式立交，如叶蝶混合式立交、叶环混合式立交、叶菱立交等。比如北京建国立交，它应该是叶式立交，但它是变形叶式，把四个叶子压扁了，而供非机动车和行人使用部分的是一个变形的环形立交。这个立交设计得非常巧妙。

讲完了专业内容，下面针对大学的学习，我总结出六个字：立志真爱学习。

第一是“立”。要立志，就是你要有雄心壮志。立，我要你们记住这第一个字。当你进入大学那一天起，你要立德，要立志，要立功，但首先是立人。

你们要立志成为一个高尚的人，一个纯粹的人，一个有道德的人，一个脱离了低级趣味的人，一个有益于人民的人。你要把这几句话当成自己立志的目标。

第二个就讲“真”。你们要做一个真正的人，做一个说真话的人，真学习的人，做真事的人，一个真诚的人。认真，并不是一件很容易的事情。

去年吉炳轩先生到湖北来调研的时候，我发言说：我们在交通安全上对全国人民撒谎的现象再也不能继续下去了。据我研究，我们国家当前每年死于车祸的不止5万人。吉炳轩先生说：赵教授说每年死于车祸的不止5万人，也有一定道理。他说完以后，我觉得安全事故率降到每年死5万人是完全应该的。我国每年万车死亡事故大概是2.2，我们应该降到0.5。这个事之后，在上海的一次交流大会上，我斗胆提出了交通安全事故死亡率向零迈进的目标。

再说这个“爱”字。核心价值观第一是爱国，但爱国只是爱的一部分，你们还要爱自己，爱父母。如果一个人连自己的父母都不爱，不孝，你说他能够爱人民，不可能！所以说要孝敬父母。

“学”还是要简单讲讲。学习方法我不用跟你们讲，你们比我懂得更多，但我想讲的一个方面是用心学。我有个学生叫余星，在班上学习成绩并不太好，但是最后本科毕业时，美国竟然有两个学校给他提供全额奖学金，他到美国去留学了。他非常有创造力，他研究车头之间的距离时，他认为老师的公式有问题。因为那是美国的公式，参数跟我们国家不一样，他就带领了四个同学在长江大桥上观察了一天一夜，后来推导出了新公式。所以说，学习要有心，真学习。这次在学校参加研究生答辩，有一个女同学，她硕士论文的研究课题是我多少年来想研究而研究不出来的。课题是交通安全中间车道宽度和交通事故之间的关系。她研究的数据是通过关系从香港要来的。我们国家的交通安全数据是要不来的，她一个学生能要来香港的数据。她推导出来的公式是我梦寐以求的。所以说你们自己只要想学习，方法有的是。

我想说的另一个方面就是学海无涯，以我的儿子赵奎为例。赵奎当年上的本科，大学毕业了以后，他连考研究生的资格都没有，但是想上学，工作两年考上了硕士。后来又想读博，但又考不上，于是他工作了两年才考，那时华中科技大学可以招建筑学博士。李保峰招建筑博士的时候，他考上李保峰的第一个博士。上了博士以后，他当老师，还想继续学习。他想读袁逸山的博士后。他是袁先生最后一个博士后，读了博士后，他还评不上教授。因为学校要求教授要出国，最后外国来了一个专家，他当学者访问，于是就去了佛罗里达大学。在学问上，我对他是满意的。

至于“习”啊，我就简单地讲几句话。“习”其实非常重要。学到本领就得用在建设国家上、为人民服务上，一定要用。你要好好用，也是一件很快乐的事。你们要像我一样，要健康并且快乐地为祖国工作50年。

祝大家快乐学习，快乐工作，快乐生活，成为一个高尚纯粹的人、有道德的人、脱离低级趣味的人、有益于人民的人。谢谢大家。

提问：您觉得怎样才算立一个好的志向？

赵教授：你们的志向就是“五爱”，做一个“五爱”的人：爱祖国，爱人民，爱科学，爱老师，爱护公共财产。你只要做到这“五爱”，你就是一个高尚的人，你就是一个有意义的人。比如，说到爱科学，你要真爱科学，好好学习科学，好好地应用科学，你学习科学、应用科学的目的是为人民服务。

提问：您如何保持充沛的精力和健康的身体？

赵教授：我觉得我之所以精神比较饱满，我得感谢同学们，因为我整天跟你们在一起，你们朝气蓬勃，我不能够暮气沉沉。你们年轻人朝气蓬勃，希望寄托在你们身上。我整天跟你们这些朝气蓬勃的人在一起，我就觉得自己就特别有朝气。再一个心要放宽。你譬如说我坐公交车，没人给让座，我认为这就说明我看起来年轻啊。后来，别人给我让座了，我觉得这是尊重我。无论让座不让座，我都对年轻人表示感谢：一是他们觉得我年轻，二是他们尊重我。