此时的戴威已经陷入一种怪圈，为了找到投资，就必须扩张展示前景，而之后又必须找到更多的投资来维持扩张，这种轮番升级的循环让戴威开始力不从心，而他的工作重心也从实际业务转到了“亮肌肉”和“要钱”等一些虚无缥缈的事情上来。与此同时，戴威在企业管理方面的各种顽疾也开始发病，小黄车的命运终于来到了至暗时刻。
2017 年年末，小黄车的离职员工爆出了“戴威挪用押金”的问题，原本应有100 亿元的押金账户仅剩35 亿元，这个消息让舆论一片哗然，迅速引发了押金的挤兑风波，加剧了戴威的资金困难。2018 年年初，戴威终于支撑不住，他停止了所有的扩张计划，并开始耍一些小伎俩。同年7月，众多媒体开始集中报道小黄车的异常扣费情况，涉及多扣费、报修扣费、未开锁就扣费等问题，小黄车的声誉一落千丈。同年9月，因拖欠货款，戴威被上海凤凰自行车厂告上了法庭，这导致其他厂家也停止了对小黄车的供货。
图10.19 戴威和小黄车陷入舆论风波
此时，小黄车已经摇摇欲坠，但戴威并没有站出来力挽狂澜，他选择了逃避，他把陈正江推上法人位置替他“挡刀挨枪”，自己则躲到隔壁的茶楼上整日唉声叹气。2018 年12 月，累积下来的问题终于全面爆发，众多用户和供货商前往小黄车的北京总部索要押金和货款，此举迅速扩展到全网络，短短的48 小时里，1354 万用户提交了退押金的申请。这意味着，街面上的小黄车再也不能给戴威带来现金了。这时有人提出，拿不到押金的用户，可以把小黄车卖了，可人们很快就绝望地发现：小黄车早在2月份就已经抵押给了阿里巴巴，而戴威也早已一无所有了。
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图10.20 众多用户和供货商前往小黄车的北京总部索要押金和货款
2018 年年底，网络上全是关于戴威的负面消息，戴威被指责无能、腐败，说他大肆挥霍和套现跑路的消息满天飞，小黄车的估值也在“讨伐声”中一路下降，最终资不抵债，本是一家冉冉升起的“独角兽企业”终于倒下了。“时来天地皆同力，运去英雄不自由”，2018 年12 月4 日，法院对戴威发出了限制消费令。这时的戴威依旧年轻，但就像电影《中国合伙人》里成东青在酒桌上说的那句话，“我觉得我的青春结束了，而且就埋葬在这里……”
颇有讽刺意味的是：2018 年圣诞节，摩拜单车的创始人胡玮炜也宣布离职，但不同的是，这位同样年轻的草根女孩带走了10 亿美元，她去往了新的商业战场，戴威却已经输掉了未来。
图10.21 惨败而归的戴威与潇洒而去的胡玮炜
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