2017年年初，共享单车行业发展迅猛，资本也聚焦在大城市的战场上，这逼迫戴威开始认真考虑城市战略。但作为后进者，小黄车在“入城大战”中显得极为被动。为了与摩拜单车争夺市场，身为北大硕士的戴威选择了最没技术含量的“烧钱”模式，他每月“烧”掉20亿元，投放2000万辆小黄车，以“一天一城”的激进速度，密集进入100座城市。此外，戴威还主动掀起了一轮红包车、免费骑、免押金的“价格战”，他想要彻底击败摩拜单车。
图10.14 戴威与摩拜单车创始人胡玮炜争夺市场
戴威崇尚简单粗暴的“车海战术”，无论摩拜采取怎样的战术，戴威的应对总是“再投一波新车”，这导致小黄车的乱停乱放现象十分严重，并影响到了城市的交通秩序。很快，政府监管部门给了戴威当头一棒，北京、上海、广州等城市相继喊停新车投放，并给戴威开出了巨额罚单。由于巨大的投放量，小黄车的耗损也逐渐增大。同时，这时期小黄车被扔进水里、上私锁、故意损坏、偷盗转卖的消息屡见不鲜，这为小黄车带来了极大的损失。就这样，摩拜并没有被消灭，反而是戴威的资金快要耗光了，一场危机逐渐显现。
图10.15 不断投放的小黄车被政府喊停并处罚
在这个危急的时刻，朱啸虎向戴威提出，小黄车和摩拜再继续打消耗战没有意义，他希望两家早日合并，就像同一时期滴滴网与快的网、58 同城网与赶集网、美团网与大众点评网、携程网与去哪儿网的合并那样，形成的行业垄断可以迅速赚取巨额利润。当时，几乎所有的股东都支持合并提案，只有戴威不同意。戴威的理想是要像谷歌创始人那样，在人类的历史丰碑上留名，他不能接受别人与他分享“共享单车创始人”的名号。戴威不断向投资人强调：“资本要尊重创业者的理想！”这句话让很多投资人非常愤怒，朱啸虎也很生气，他留下了一句名言：“资本最讨厌认为自己什么都对的创业者！”眼见合并无望，“投神”朱啸虎悄悄抛售股份，套现离场。
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图10.16 戴威强调资本要尊重自己的理想
朱啸虎虽然离场了，但入局已深的滴滴还想挽救小黄车，程维很快拉来了日本软银集团孙正义的投资，孙正义曾因对阿里巴巴的成功投资而誉满天下。不过，程维对戴威团队的管理和业务能力不太认可，为了确保小黄车能够重新崛起，程维提出让戴威拿钱走人，这个要求彻底激怒了戴威。作为一个“富二代”，戴威不需要钱，也不关心小黄车能否盈利，小黄车是他扬名立万的唯一机会，他必须掌握实际控制权，所以戴威拼死反抗，正如他自己所说：“如果一定要死，我宁愿小黄车死在我手里！”
图10.17 戴威扬言宁愿小黄车死在自己手里
2018 年年初，美团成功收购摩拜，实力大增的摩拜迅速抢占了大量的市场份额。面对致命的危机，程维和戴威不得不再次坐下来谈“并购”。这次程维先退让一步，提出可以留下戴威一个人，但戴威很清楚没有团队自己就会被架空，从而失去对公司的控制权，因此，戴威坚持要保留整个初创团队，一个人都不能少。双方要求差异过大，戴威最终摔门而去。随后，戴威把滴滴派驻的高管以长期休假的方式驱逐了。这个举动惹恼了程维，滴滴开始着手从戴威团队挖人，并随后复活了小蓝单车，还推出了青桔单车，在共享单车领域进行独立布局。
看到这个局面，孙正义也果断停止了对戴威的投资，就像多米诺骨牌一样，所有投资者的信心都被迅速推倒了。被资本抛弃的戴威开始崩盘了。
图10.18 戴威与程维公开决裂
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