海上损失是指海运途中因遭受海上风险所发生的任何损失，还包括与海运连接最近的一段陆路运输或内河水运中发生的损失。根据海上损失的程度不同，可分为全部损失和部分损失。
（一）全部损失（Total Loss）
全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失，也被称为全损，根据情况不同，又分为实际全损和推定全损。
（1）实际全损（Actual Total Loss）。实际全损是指保险标的物完全灭失（如载货船舶沉没），或损失已无法挽回（如被海盗劫去），或标的物已丧失价值或失去原有使用价值（如咖啡被水浸泡）或载货船舶失踪，经过相当时间仍无音讯。
（2）推定全损（Constructive Total Loss）。推定全损是指被保险货物的实际全损已不可避免，或者为避免实际全损，恢复、修复、施救、收回及运送货物到原定目的港的费用（或费用之和）超过修复或收回货物的价值，因此被推定为发生全损。
在发生推定全损时，被保险人可以要求保险公司按投保货物的部分损失赔偿，也可以要求按推定全损赔付。但只有在被保险人向保险人提出委付并经保险人同意的情况下，才能按推定全损赔付。所谓委付（Abandonment），是指在推定全损的情况下，被保险人将保险标的的一切权利包括所有权转让给保险人，同时要求保险人按实际全损对自己予以补偿。
（二）部分损失（Partial Loss）
部分损失是指保险标的发生了部分损坏或灭失。按损失性质的不同，分为共同海损与单独海损。
1.共同海损（General Average，G.A.）
共同海损是指载货的船舶在海运途中遭遇自然灾害或意外事故，船长为解除船与货的共同危险或使航程得以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲，或采取合理救难措施而引起的特殊损失和合理的额外费用。(www.xing528.com)
构成共同海损应具备以下条件：
（1）船舶确实遭遇危险，不是主观臆测，而且此危险必须危及船和货的共同安全。
（2）采取的措施必须是合理的、主动的和有意识的。
（3）牺牲和费用支出是特殊的。
（4）共同海损行为是有效的。
由于共同海损的牺牲和费用支出是为了使船舶、货物和运费方免于遭受损失，应按最后获救价值的比例由三方分摊，通常称为共同海损分摊（G.A.Contribution）。
2.单独海损（Particular Average）
单独海损是由海上风险直接导致的船或货的部分损失，该损失由受损方单独负担。可以看出，单独海损在造成海损的原因及损失承担方面有别于共同海损。
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