装卸时间、率和滞期费用及速遣费用规定

在采用程租船运输时，租船合同中通常规定有装卸时间、装卸率和滞期、速遣费条款。但买卖双方为了约束对方按时完成装卸任务，并与租船合同相衔接，在买卖合同中也同时规定上述内容。

（一）装卸时间（Lay Time）

装卸时间指允许完成装卸任务的约定时间，可以采用下面几种规定方法。

（1）规定装卸货物的定额标准或装卸率，即每船或每个舱口每个工作日装卸若干吨。

（2）规定固定的装卸天数。

（3）按港口习惯快速装卸（Customary Quick Dispatch，CQD）。这种方法由于不规定确切的装卸期限，容易引起争议。

（二）装卸率、滞期费和速遣费(www.xing528.com)

装卸率是指每日装卸货物的数量，一般要按照港口的正常装卸速度确定。此项内容一般均照搬租船合同中的条款。

滞期费（Demurrage）。指在规定的装卸时间内，租船人未能完成作业，耽误了船期，为了补偿船方的损失，租船人向船方支付的一定金额的罚金。

速遣费（Dispatch Money）。指租船人提前完成装卸，船方为鼓励而付给租船人的奖金。通常，速遣费为滞期费的一半。

在定程租船合同中，规定滞期、速遣条款的主要目的是明确有关滞期费用由谁来负担。比如，在FOB术语下，买方签订运输合同，通常卖方负责装船，这时若发生滞期费应由卖方负担，但船方一般根据运输合同的规定向租船人（买方）索取。同样，在CIF和CFR术语下，由卖方签订运输合同，买方负责卸货，发生滞期费应由买方负担，而船方往往根据运输合同向卖方索取。因此，必须规定滞期、速遣条款。

一般情况下，买卖合同中有关这一条款的规定应与租船合同一致。