铁路联运：国际运输的解决方案

铁路货物运输是指利用铁路进行国际货物贸易运输的一种方式，负担着进出口货物的集散和运进运出的任务。由于铁路运输具有不受气候条件影响，可以保证常年的正常运输，且速度较快、运量较大，又有高度的连续性，风险小、手续简单等优势，成为仅次于海洋运输的主要运输方式。我国进出口货物的运输包括国内铁路运输和国际铁路联运两部分。

国内铁路运输是指进出口货物在口岸和内地之间的集散。

国际铁路货物联运是指使用统一的国际联运票据，由铁路负责两国或两国以上的铁路全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物。铁路联运过程中的货物移交不需收货和发货人参加。

采用国际铁路货物联运，有关当事人事先应有书面约定。我国1954年加入了《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）。至今，参加国已有欧亚大陆的12个国家，包括朝鲜、蒙古、越南、俄罗斯等。根据这一协定，协议国的进出口货物，从始发站到目的地，不论经过几个国家，只需办理一次托运手续，有关国家的铁路根据一张运单负责将货物一直送到终点站交给收货人。同时，该协定也规定了从参加《国际货协》的国家向未参加国或相反方向运送货物，也可办理联运。(www.xing528.com)

此外，在欧洲，德国、奥地利、比利时、意大利、瑞典等二十多个国家早在1890年就签署了《国际铁路货物运送公约》（简称《国际货约》）。已加入《国际货协》的匈牙利、保加利亚、罗马尼亚等国也参加了《国际货约》，从而使参加《国际货协》国家的进出口货物，可以通过铁路运输转送到《国际货约》的参加国。

为了适应与东欧、北欧一些国家货物往来的需要，1980年我国成功地试办了通过西伯利亚大陆桥进行的集装箱国际铁路联运，货运里程比海运可缩短1/3或1/2。1992年，东起我国连云港，途经陇海、兰新、北疆铁路进入哈萨克斯坦直达鹿特丹的第二欧亚大陆桥（又称中荷大陆桥）正式营业，进一步加快了货运速度，促进了我国对外贸易的发展。