【摘要】：光绪十七年三月廿二日香港报云：俄国所属西伯里亚之铁路，自前年筹款兴建，工程极形忙碌，从事其中者，有日不暇给之势，近接珲春等处递来信息，得悉此路已竣，本年春间当可载客来往。此路由西伯里亚接至欧洲，将来由中国、日本暨亚洲各国前往泰西，较曩时倍形便捷。俄人之为此举，固属不惜浩费，尤为殚竭精神。其路程计长四千八百一十四里，需费三千二百万镑。
光绪十七年三月廿二日（1891年4月30日）
香港报云：俄国所属西伯里亚之铁路，自前年筹款兴建，工程极形忙碌，从事其中者，有日不暇给之势，近接珲春等处递来信息，得悉此路已竣，本年春间当可载客来往。此路由西伯里亚接至欧洲，将来由中国、日本暨亚洲各国前往泰西，较曩时倍形便捷。俄人之为此举，固属不惜浩费，尤为殚竭精神。其路程计长四千八百一十四里，需费三千二百万镑。途中隔越三大河，倘由此建桥以渡，则用款更巨。计自鸠工以来，斩棘披荆，凿山通海，不知几烦擘画。所经之处，不少菁华荟萃。异日驾轻就熟，则西伯里亚东方之金、银、铜、铁等矿，均易于开办。盖前因开矿机器艰于载道，故虽有美矿而未能开采；今则负重致远，不啻指顾间事。其附近黑龙江暨乳苏利辖内，向多空旷之地，因与居民相去遥远，寒烟蔓草，一片荒凉，几为人迹所不到；既开此路，则辘轳衔接，不难焕然改观。且该处水土极为得宜，与法国佳山水之区无甚轩轾。十年以后，中日两国之陆路商务，必尽为俄人所夺；而俄属珲春一带，得此为唇齿之依，必成重镇，且扼其险要，进可以战，退可以守，中俄倘有边衅，俄人调兵运饷，呼应尤灵，不出两旬，可将十万援兵调赴中国边界；由欧洲往中国，仅半阅月即可戾止，非若目前多费转折也。(www.xing528.com)
（选自《出使日记续刻》卷一）
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