借鉴国际经验，揭示大宗商品交易场所的现存问题

（三）借鉴国际经验，分析现存“短板”

1.国际经验借鉴

一般而言，大宗商品交易以产品种类较少、交易数量较大的生产性资料为交易物，依托信息技术平台，以实物交割为目的，以现货标准化合约为交易标的，包括现货合约、中远期合约等交易方式。交易品种主要集中于农产品、金属（包括基础金属与贵金属）、能源等三大类。

国际上重要的贸易中心城市，往往是重要大宗商品的国际市场交易中心。目前全球已经形成了以CME（芝加哥商业交易所）农产品、LME（伦敦金属交易所）有色金属和NME（纽约商业交易所）能源为主的几大商品定价中心，决定着全球主要大宗商品的交易价格。

全球最有影响力的大宗商品交易所包括：芝加哥商业交易所（CME），是全球最大的商品交易所，以农产品、畜产品见长；纽约商业交易所（NME），以石油和贵金属最为出名，其原油、天然气期货合约价格是全球原油和天然气交易的合约价格。伦敦金属交易所（LME），主要交易基础金属；伦敦洲际交易所（ICE），主要交易布伦特原油等能源产品。全球领先的电子能源交易场所，拥有世界上最先进的电子交易平台。东京工业品交易所（TOCOM），是全球第二大商品交易所，主要交易能源和贵金属期货。新加坡商品交易所（SICOM），以交易橡胶和咖啡见长。

综观国际知名的大宗商品贸易中心的发展历程，其首要启示就是着力推进创新。在交易所组织机构设置、新交易品种推出、新型交易产品合约设计、交易结算系统优化等方面的创新有许多值得借鉴之处。尤其值得一提的是，各交易所积极实施金融创新，推进场外衍生品场内化以加速产品创新。如芝加哥商业交易所通过大胆进行金融创新，使之从一个农产品为主要交易品种的商品交易所一跃成为全球第一大综合性商品交易所；为适应大宗商品指数化金融化趋势，已有新加坡、伦敦、芝加哥、美国洲际等4家交易所为铁矿石掉期提供结算服务。其次是有效的市场推广。通过投入丰富的财务与人力资源，推出适合本国国情的市场推广策略，积极响应机构投资者的业务需求，采用多种激励形式吸引投资者参与，以及推出灵活、优惠的结算方式等，成为各大商品交易所的共同选择。再次是积极拓展海外市场。那些重要的交易中心之所以成为全球的风向标，是因为它们不仅服务于本国，更有海外市场的辐射，其主要途径就是通过海外的战略联盟和并购。此外，建立多层次的投资者教育体系和积极寻求高端人才的支撑，也应是值得我们引起高度重视的重要环节。

表1　世界主要大宗商品交易平台的竞争策略比较

与此同时，借鉴鹿特丹、新加坡和香港等国际知名港口物流中心，其共同启示为：一是突出综合物流服务，既提供转运、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等服务，也提供一定的办公、展示、会议、交易及金融等辅助服务。二是开展高效便捷的多式联运。三是适应保税仓储、出口加工、转口贸易等业务需求，发展必要的保税功能。四是便利的外部交通条件，靠近可通达后方腹地的重要集疏运通道，服务范围涵盖广阔的内陆腹地。五是严格的企业准入，将大型跨国公司或是全球性物流企业作为重点招商对象。(www.xing528.com)

2.国内建设历程

近年来，国内大宗商品交易中心建设呈现不断加速态势。目前全国已有100多家大宗商品交易场所，涉及钢铁、石油、化工、煤炭、农产品和粮油等行业。目前国内有3个较大的商品（期货）交易所：上海期货交易所，主要从事金属、燃油和橡胶的交易，已和纽约、伦敦并列成为世界铜的三大定价中心，大宗商品的“上海价格”已逐步得到国际市场认可；大连商品交易所，主要从事大豆、玉米、乙烯和焦炭的交易；郑州商品交易所，主要从事稻米、小麦、棉花、白糖和菜籽油的交易。可见我国三大商品交易所都有各自的主打产品，市场优势十分显著。特别值得一提的是，依托天津滨海新区国家级综合配套改革试验区的政策优势，作为国内唯一由省级政府发起批准的商品交易所，渤海商品交易所通过现货交易方式创新，推出全球首创的原油、焦炭、热轧卷板、螺纹钢、动力煤等现货连续交易方式。

此外，秦皇岛依托主要煤炭出海口条件成为我国北方最大的国内煤炭商品交易平台集聚地；化工品交易平台主要集中在青岛、张家港、上海外高桥和浙江镇海；煤炭以产地交易市场为主；粮食交易市场遍布全国；木材交易市场集中在江苏张家港等长江沿线港口以及大连港、广东盐田港等地。

3.舟山建设大宗商品交易中心的制约因素

根据国家的战略定位，舟山建设大宗商品交易中心应突出大宗商品交易、口岸通关、物流服务、储备保税、金融信息服务、行政服务管理等六大功能，基本形成具有行业领先水平和国际竞争力的多元化交易机构体系、国内外投资者共同参与并具国际影响力的交易市场体系、与经济发展需求相适应的交易产品创新体系以及符合国际通行规则并规范有序的交易发展环境。

结合舟山的现实基础，发现亟须加强的现存“短板”主要有：

第一，舟山的商贸环境有待提升。国际知名大宗商品交易中心大多依托世界级城市，国内的商品交易所也往往集聚在中心城市。相比较而言，舟山作为群岛城市，离中心城市标准尚存较大差距，服务业特别是知识型服务业的发育程度、城市基础设施的配套程度较为薄弱，成为构筑大宗商品交易中心的重要掣肘。第二，传统的周转物流模式亟待转型。舟山现有万吨级码头41个，2010年吞吐量达2.21亿吨，但均为散货，利润来源单一，主要为装卸费收入。货物只是在舟山进行中转、储运，基本没有进行商品贸易，因此并未产生太多经济效益。另一方面，虽然舟山港大宗商品的吞吐量较大，但主要为央企或省属企业对下属公司的货物配置，货主码头和堆场性质突出，难以有效形成市场交易氛围。第三，海陆联运尚存较大缺失，更多为“水—水”中转集运模式，集疏运网络尚未有效激活。第四，金融和信息服务创新不足，在交易方式创新和产品创新方面都显薄弱。第五，高端服务人才集聚滞后，这也是导致创新不足的一个重要原因。第六，尚无保税港区等海关特殊监管区，发展大宗商品交易中心缺乏有效的载体和政策支撑。