舟山港：打造大宗商品交易中心的现实基础

（二）舟山建设大宗商品交易中心的现实基础

1.区位条件优势

舟山港域地处太平洋西岸，濒临国际主航道，与香港、基隆、釜山、大阪、神户等港口间国际航线均在800海里之内，至美洲、大洋洲、波斯湾、东非等地港口距离在5000海里左右。由于地处中国南北海运航线与长江黄金水道的“T”型交汇处，舟山不仅可便捷连接沿海各港口，而且通过江海联运，沟通长江、京杭大运河，可辐射整个华东地区及经济较为发达的长江中下流流域。通江达海、紧邻长三角大宗商品终端消费地市场的独特区位条件为舟山建设国际大宗商品交易中心创造了坚实的终端市场条件。

2.海洋经济优势

舟山拥有280公里海域深海岸线，占全国的18.4%，特别是水深20米以上岸线超过100公里；拥有1390个岛屿，相当于全国海岛总数的20%，具备发展海洋经济的特殊优势。2010年，舟山实现地区生产总值633.45亿元，人均GDP达7375美元，居浙江省第3位。舟山已初步形成了以临港工业、港口物流、海洋旅游、现代海洋渔业等为支柱的开放型经济体系。2010年全市海洋经济总产出1436亿元，海洋经济增加值占GDP比重达66.4%，是全国海洋经济比重最高的城市，经济结构实现了由单一的传统渔业经济向综合的现代海洋经济转变。

3.大宗散货集散优势(www.xing528.com)

2010年，宁波—舟山港货物吞吐量已居全球首位。就舟山港域而言，其吞吐量已跻身全国沿海港口十强。舟山港域作为原油、成品油、液体化工、铁矿石、钢铁、煤炭、粮油等大宗散货吞吐港，金属矿石、石油及天然气、煤炭等大宗散货中转运输是拉动吞吐量快速增长的主要货种，2010年完成油品吞吐量4500万吨，矿砂7500万吨，煤炭2115万吨，粮食539万吨。同时舟山的油品仓储能力也已达到1150万立方米，中转吞吐能力接近6600多万吨。舟山港域的大宗商品集散优势、市场腹地优势全国独一无二，为大宗商品交易中心的构筑打下了坚实的市场基础。

4.基础条件优势

舟山港域港口码头泊位已成规模，港口配套服务日益增强。货物储存堆场、油品储罐、海关监管仓库、公共保税库等港口配套设施相继落成，物流信息平台、信息技术、金融服务等相关配套支撑不断完善。先后建成一批铁矿石中转码头、石油储运基地，构筑大宗商品交易平台的基础条件更加完备。通过加强与国际航运中心上海合作，积极推进宁波—舟山港口一体化建设，一大批港口大项目在舟山落户建设。在嵊泗建设了上海国际航运中心洋山深水港；马迹山建成了宝钢马迹山矿砂中转基地；老塘山建成了粮食等综合中转基地；岙山岛建成了全国最大的商用油中转基地——中化兴中石油转运基地和国家首批战略石油储备基地；六横岛建成了浙能煤炭中转基地。金塘大浦口集装箱码头工程、洋山液化天然气工程、世纪太平洋液体化工品中转基地工程、六横舟山武钢矿砂物流工程等一批港口物流项目正在加快建设之中。

5.新区政策扶持优势

国家明确提出重点推进浙江舟山群岛新区发展，意味着舟山开发开放提升为与上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区同等高度的国家发展战略，对舟山的整体发展、建设国际物流岛乃至成为自由贸易港区具有很大的推动作用。从大宗商品交易关联政策看，除原油较为困难外，其他大宗商品都有建设与发展交易平台的政策条件。