金牛道与茶马互市的历史影响

第四节　金牛道与茶马互市

“茶马互市”始于唐代，宋、明、清几朝定为“国策”，如《明史·茶课》所云:“番人嗜乳酪，不得茶，则困以病。故唐宋以来，行以茶易马法，用制羌戎，而明制犹密。有官茶，有商茶，皆贮边易马。”

如前所述在千余年里的茶马互市中，无论从军事角度讲还是从商贸角度讲，陕西都是朝廷军事上的前沿阵地、桥头堡和商贸交易中心、物资集散地，它的战略地位举足轻重。

历史上的茶马互市有多大规模呢？就以南宋为例，李心传撰《建炎以来朝野杂记·蜀茶》云:绍兴元年“今成都府、利州路二十三处茶场，岁产二千一百二万斤(一千六百十七万系成都府路九州军，凡二十场；四百八十四万系利州路二州三场)。通博马物帛，岁收钱约二百四十九万三千余缗。”“川、秦八场额市马万二千九百九十四匹。”朝廷每年要从大西北和西藏地区少数民族那里换回12994匹良马，以装备朝廷的军队。万余马匹的要多少斤茶叶呢？按每匹80斤的平均数，茶叶的流通量在百万斤以上。何况需要交换的不仅仅是马匹，还有少数民族地区的特产，如毛皮和药材。除了茶马互市外，还有数量不小的“贡赐贸易”。川陕间茶叶、马匹的往来，金牛道是必须选择的也是无法绕过的必经之途。

明代开国皇帝朱元璋明确指示:“用‘汉中茶’三百万斤，可得马三万匹’”(《明史·茶法》)。300万斤茶叶绝不是汉中一地所能供应的，明弘治十八年(1505)杨一清《茶马疏》说当时买马之茶主要来自四川，两省“合用运茶军夫。四川、陕西都、布二司各委堂上官管运。四川军民远赴陕西接界去处，交与陕西军夫，转运各茶马司交收。”按“洪武永乐年间旧例，三年一次，番人该纳差发马一万四千五十一匹”。《茶马疏》记载当时汉中还设有加工毛茶的基地。“成化十九年，令四川保宁等府茶课，每岁运十万斤至陕西交收，转运各茶司支用。”要长途跋涉转运多少茶叶呢？仅四川保宁府一地，少则10万斤，多则100万斤。

为了扶持蜀地的茶产业，以利实施茶马贸易的国策，户部郎中黄廉元祐元年“请榷熙秦茶勿改，而许东南通商。禁南茶勿入陕西，以利蜀货。定博马岁额为万八千匹。朝廷可其议”(《宋史·黄廉传》)。赵凯指陈榷茶买马五害时提到“成平时，蜀茶之入秦者十之八九”(《宋史·赵开传》)。一年中蜀地生产多少茶叶呢？李心传撰《建炎以来朝野杂记·蜀茶》云:绍兴元年“今成都府、利州路二十三处茶场，岁产二千一百二万斤”。扣除利州路的部分产量，总在800万斤左右，折合为480万公斤，合4800吨，运往陕西的“十之八九”大约在4000吨到4400吨之间。(www.xing528.com)

蜀茶入陕一个最大的难题是运输问题。“川路险阻，搬茶至陕西极难。据前述蜀州通判吕陶《净德集·奏为缴连先知彭州日，三次论奏榷买川茶不便，并条述今来利害事状》所载，担任运茶工作的是“成都路士兵”、“和雇人夫”或者“税户前往”。这样巨大的运输量不可能全凭人背肩扛，马驮车拉是必然的选择。

明人何孟春1528年撰《余冬序录摘抄内外篇》卷五记载:“洪武中，……驸马欧阳伦奉命西使，以巴茶私出境货鬻，……陕西布政司移文所属起车载茶渡河州。伦家人周保者，索车至五十辆。”欧阳伦从四川走私茶叶用的运输工具就是马拉大车，而且一次走私就是50辆，官家沿金牛道由川入陕大规模运输茶叶的场面，虽不如由川西入藏的“山间铃响马帮来”富有诗意和民族风情，但十分壮观的场面也使那条茶马古道黯然失色。

清代较前朝逊色。民国赵尔巽等人1927年撰《清史稿·食货志·茶法》记载:清“于陕甘易番马”、“陕西设巡视茶马御史五”、嘉庆前“陕、甘发西宁、甘州、庄浪三茶司，而西安、凤翔、汉中、同州、榆林、延安、宁夏七府及神木厅，亦分销焉”。茶马贸易的规模有多大呢？“茶马御史廖攀龙又言，茶马旧额万一千八十八匹，崇祯三年增解二千匹”、“康熙四年，虽裁陕西苑马各监，开茶马市于北胜州”、“仍准互市”。清朝前期每年11088匹，后又增加2000匹，共13088匹，需要茶叶百万斤之巨，涉及陕西七府一厅，蜀茶入陕的运输量不必前朝，但也十分可观。

每年换回来的万余马匹，沿陕西古道运往边关和内地，那又是何等的浩浩荡荡！

让我们闭目遐想，历史上的金牛古道是何等的繁忙！与进藏的那条闻名遐迩的茶马古道风情虽异，但肩负着同样重大的职责。