前苏联太空人鲁明与莱阿霍夫1979年在“敬礼六号”太空站中破天荒地居住了175天后，看上去健康状况十分差，一连4天大量出汗，心跳很快，头晕恶心，而且要靠人搀扶才站得起来。经过6个星期的治疗与静养，他们的健康才恢复过来。
这两位太空人的病，是长期处于无重力环境（即无重量状态）下引起的。在太空中，因为不必抵抗重力，心脏在压送血液时，费力较少，所以转弱了。腹腔内的内脏，也稍稍偏离了原来的位置。控制平衡与定位的机制，更大受干扰，例如，太空人在爬上梯子时，很可能觉得自己是头向下往下爬。
更糟的是，骨骼在无重力环境下迅速退化，因失去钙质而变得脆弱。1985年，一批8个星期大的老鼠在美国“太空实验室三号”内，在无重量状态下生活了仅7天，骨头大为减轻变弱，骨肉力量降低了40%。
如果老鼠所受的损害可作参考，那么年轻人在太空所受的损害应比壮年人大，科学家相信发育中的胎儿在太空中受到的损害会更大。
将来的人若要完全适应在太空中生活，大抵会变得身材粗矮，骨头脆弱。如果有一天回到地球，相信将无法生存。
在红场克里姆林宫墙下，安葬着人类第一个宇航员尤里·阿列克赛耶维奇·加加林的同伴谢烈金。
在他们飞机撞地的地方，矗立着一座高大的纪念碑。碑前摆满了鲜花，每天都有很多人来到这里，他们敬慕加加林，这位人类征服太空的优秀战士。
加加林这一光辉的名字，在世界人们的脑中都是那么清晰，人们不难想象他在宇宙飞船中自由自在的样子。
然而，就是这样一位优秀的宇航员，在飞船里安然无恙，却在飞机上丧了命。
从1968年3月初开始，加加林又恢复了训练，开始作新的单飞。按计划，从3月13日到5月22日，他将乘米格—15歼击教练机飞行18次，总共7个多小时。
3月27日，加加林要绕圈飞行两次，每次30分钟。9点15分，他和谢烈金开始了飞行前的准备工作，主要是由谢烈金进行，并由他在加加林的飞行日志上签字同意。
飞行准备工作完全按照现在技术操作规程的要求进行。他们接过飞机起飞技术准备报告，又仔细地检查了飞机，并在飞机准备程度簿上签了字。
然后，加加林坐进了驾驶舱前排，谢烈金坐在他后面。10点19分，飞机升向空中。
飞机越飞越高，最后在两层云带空域里飞行，已经看不到地平线了，到10点30分，加加林把空域作业的情况报告飞行指挥，请示准许取航向320°返航。
加加林平稳地驾着机，准备从70°航向向320°航向下降转变。(www.xing528.com)
飞机飞出低层云，航迹倾斜角已达到70～90°，飞机几乎是垂直俯冲向下坠，离地面只有250～300米了，在仅2秒钟的时间内，两位飞行员仍保持高度的镇定，一点儿也不惊慌，他们密切配合，力图使飞机退出俯冲状态但没能成功。
那时是10点31分，无线电通信中断后的1分钟，事故就发生了。
这一飞机出事的原因，在当时曾由政府成立了事故调查委员会专门调查。
事故发生之后，飞机坠毁的现场立即被有关方面封锁，马上组织人员拍照测量，收集所有零碎的飞机部件进行研究，还设立了科技鉴定专家小组。
对这一事故，政府和各界人士非常重视。人们首先是惊讶之极：加加林驾机失事!继而又是大惑不解：怎么会呢?那么优秀的一个飞行员。
随着调查结果的一样样出现；调查飞行员训练、组织、飞行安全和飞行准备情况后，表明一切都是按照要求严格进行的；调查航空技术准备的可靠性及正确操纵情况的结论是……飞机上的设备没有受到任何毁坏，也没有在飞行时出现什么故障；飞机没有发生起火，也没有发生爆炸，防火系统飞行时没有使用；飞机上的电路畅通，氧气系统完好无损；发动机在与地面相撞时仍在工作；飞机是在与地面相撞时毁坏的，没有发现零件和结构元件陈旧磨损的痕迹。
米格—15歼击教练机性能是优越的，航空技术准备没有任何麻烦!
到底是什么原因呢?是不是有人蓄意谋害?
医学专家详细分析了加加林遇难前一分钟的谈话录音，对谈话频谱曲线进行研究，并弄清了在飞机撞击地面时的姿势，多方面检查了飞行员的遗体，他为什么没有试图从飞机中弹射出来?
结果证实，加加林在死前没有中毒、催眠等因素发现，在死前一分钟他仍完全处于正常的状态。
根据各种数据精确测算，他的死亡时间是10时31分，也就是在飞机撞地时。
人们期待着调查委员会找出出事的原因，而在一段紧张的调查报告后，随着时间的流逝，人们谈兴的淡化，这一事件仿佛也不了了之了，3月27日飞机撞地仍是一个谜。
而事实上，调查委员会已找到了原因：加加林在最后一段飞行中没能使飞机摆脱俯冲状态，结果飞机坠毁。但当时，为维护加加林的声誉，再则也还不能解释确切原因，因而一直没有公开。
多年以后，当人们似乎已经淡忘了这一事件之后，它的结果却又被透露了出来，这不由又引导人们一番惊讶和议论。
而加加林的死，毕竟已成为历史。
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