运输合同的订立及其成果。

四、运输合同的订立

（一）运输合同自合同当事人就主要条款达成合意之日起成立

关于运输合同是诺成合同还是实践合同，存在两种不同的观点：第一种观点认为，运输合同是实践合同，必须交付货物或客票才能成立。运输合同除了要由托运人和承运人就合同的必要条款达成协议外，还需要托运人将托运的货物交付给承运人，合同才能成立。第二种观点认为，运输合同是诺成合同，原则上双方达成合意即可，无须实际交付标的物。笔者赞成后一种观点。运输合同之所以属于诺成合同，主要原因在于：一方面，在运输合同中，只要双方当事人就运输事项达成一致时，合同就宣告成立，并不需要在交付货物时成立。如果要等到交付货物时货运合同才宣告成立，则不利于保护托运人的利益。承运人很可能以托运人未交付货物，而不提前进行运输的准备，如在铁路运输中，未在运输计划中为托运人提前预留火车车皮，而导致托运人的货物无法实现运输。另一方面，即便在旅客运输合同中，旅客购买客票时合同成立，但这并不意味着此类合同是实践合同。(www.xing528.com)

（二）从事公共运输的承运人负有强制缔约义务

我国《合同法》对运输合同的订立规定了特定的要求，即对从事公共运输的承运人施加了强制缔约义务。强制缔约又称为契约缔结之强制，或强制性合同，是指在若干特殊之情形，个人或企业负有应相对人之请求，与其订立合同的义务，即对相对人之要约，非有正当理由不得拒绝承诺。我国《合同法》规定了公共承运人的强制缔约义务。《合同法》第289条规定：“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。”此条即确立了公共承运人的强制缔约义务。《合同法》对从事公共运输的承运人施加了强制缔约义务，其必要性在于：一方面是为了维护社会公众的利益，因为从事公共运输须具备特别许可的资格，没有经过许可的不能从事此营运，也就是说，从事公共运输的人对这种运输具有垄断权，如果不对他们课以强制缔约义务，将会对社会公众的出行造成很大影响。另一方面，也是为了维护旅客的利益。通常合理的要求也是旅客正当利益的体现。如果对旅客通常合理的缔约要求不能满足，将会严重损害旅客的利益。此外，强制缔约义务能够维护正常的运输秩序，满足旅客通常合理的要求，这是营运许可所规定的内容。