【摘要】：“螺旋坦克”将履带换成螺旋之后，虽然解决了在崎岖的路面，甚至雪地、沼泽、沙泥地等一般坦克行驶非常困难的地方行驶的问题，但是同时也带来了不少弊病。它行驶起来颠簸激烈，不能行驶在平坦的路面上，此外，“螺旋坦克”还有许多致命的弊病：由于车身体积大，重量重，时速慢，每小时只能走几千米，耗油又特别高，在实战中容易成为对方打击的目标，无法作为一种新武器用于战争中，最终它只能走进废铁厂。
螺旋坦克
自1918年英国人发明履带式坦克以来，坦克采用履带来行进已成定论，但是，在苏联，由于地域广阔，地形复杂，特别是西伯利亚地区，有很多的雪地、沼泽、甚至湖泊，这种履带式坦克很难适应那里复杂多变的地形和变化无常的恶劣天气，往往步履艰难，有时候还寸步难行。因此，苏联军方极希望发明一种新型坦克，能适应那里复杂多变的地形和变化无常的恶劣天气。
苏联的军事科学家突发奇想，并经过多年的科学研究，终于发明出一种SHN－1型“全地形坦克”。它不像履带式坦克那样使用履带行进，而是用两个巨大的螺旋浮筒，通过螺旋浮筒转动来向前行进，就像电动螺丝刀钻进一块木板一样，所以，人们把这种坦克称为“螺旋坦克”（如图）。(www.xing528.com)
“螺旋坦克”将履带换成螺旋之后，虽然解决了在崎岖的路面，甚至雪地、沼泽、沙泥地等一般坦克行驶非常困难的地方行驶的问题，但是同时也带来了不少弊病。它行驶起来颠簸激烈，不能行驶在平坦的路面上，此外，“螺旋坦克”还有许多致命的弊病：由于车身体积大，重量重，时速慢，每小时只能走几千米，耗油又特别高，在实战中容易成为对方打击的目标，无法作为一种新武器用于战争中，最终它只能走进废铁厂。
1903年12月17日，莱特兄弟制造的第一架飞机试飞成功。
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