好奇”号：探测火星的新里程碑

“好奇”号火星车

2011年11月25日，在美国卡纳维拉尔角空军基地，一辆装配精密科学仪器的火星车开始奔向火星，将探索火星生命存活状况。

这辆火星车被称为“好奇”号（如图），长3米，几乎是美国在2003年发射的“机遇”号和“勇气”号火星车体积的2倍、质量的5倍。

“好奇”号有6个车轮，每个车轮有独立的发动机，可在火星表面跨越65厘米高的障碍物，每天在火星表面行进200米。

“好奇”号火星车其实是一台先进的移动实验室。它能使用机械臂从地面铲挖土壤样本，并使用钻头钻入各类岩石内部取样并送入其“车载”实验室进行精密化验。化学摄像仪能够发射激光，分析火星表面岩石和土壤不足1毫米直径的蒸发物质微粒的构成成分，同时，它还可用激光清除火星岩石上的灰尘。(www.xing528.com)

“好奇号”火星车装配了低增益和高增益天线，可充当火星车的“声音”和“耳朵”。它不仅能向地面直接发送信息，还能上传信息至环绕火星运行的探测器，将勘测信息传递至地球，同时，发送给“机遇”号和“勇气”号火星车。

2012年8月，“好奇”号火星车着陆火星表面。“好奇”号火星车与降落台结合在一起，像“海盗”号、“探路者”号、“机遇”号和“勇气”号一样，展开降落台缓慢地着陆在火星表面。伴随火星车的降落，降落台的向下点火火箭将点燃，控制火星车的降落速度，直至火星车与“天鹤”末端送递系统相分离。

“好奇”号火星车的动力系统是一个放射性同位素动力系统，其中装有4.8千克二氧化钚用作能源供应，它在火星表面运行至少一个火星年（相当于687个地球日）。

1880年9月18日，清政府批准架设天津到上海的电报线路。