许学彦探讨集装箱船：海上巨无霸的灵动之处

许学彦谈“海上庞然大物”

我国唐代柳宗元的散文《黔之驴》中写道：“虎见之，庞然大物也，以为神，蔽林间窥之。”

人们因此借用“庞然大物”来比喻“高大”甚至有些笨重的东西。提到“集装箱船”，它的确堪称海上的庞然大物，不过它并不“笨重”，而是灵活便捷地穿行于大洋之中。

世界上第一艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。它的装卸效率比常规杂货船大10倍，停港时间大为缩短，并减少了运货装卸中的货损量。从此，集装箱船得到迅速发展，到70年代已经成熟定型。集装箱船没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，长达300米，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1 000～2 400吨，比普通杂货船高30～70倍，因此为现代船运业所普遍采用。(www.xing528.com)

中国科学院院士许学彦介绍，“世界上有三大运输船型：一是油船，二是散货船，三是集装箱船。世界贸易量主要依靠集装箱来运输。集装箱船的大型化趋势非常明显。世界上主要航运公司热衷于兴建4 000标准箱以上的大型集装箱，有的已在研究8 000标准箱的集装箱船。”看来，这种“海上庞然大物”越来越大了。

1938年2月24日，美国生产尼龙牙刷，这是尼龙的首次商业利用。