阮雪榆：通过仿真软件提高汽车安全性

阮雪榆：仿真软件与“撞车试验”

你从电视片中大概见过轿车撞车试验吧？这种实车撞车试验就是用实际的汽车来进行撞车。虽然它不是交通事故，不会那样惨不忍睹，但是这样的生产试验仍然会使人颇有些“心惊胆战”。试验时，汽车固定在一个有轨道的小车上，靠缆绳牵引，加速到规定的撞击速度，然后撞向固定的屏障上。也有的采用橡皮绳弹射的方法。与此同时，高速摄影机会拍摄下全程碰撞的情况。此外，还要测量人体模型各个部位的加速度、载荷和变形。

中国工程院院士阮雪榆在解释“仿真软件”时说，“在新汽车正式投产前，按正规途径，应经过一种撞车实验。在过去，要撞掉几百部汽车来证明其安全性。而现在有了仿真软件，撞车就不一定全部在试车场上进行，而是在电脑上进行。因此，仿真软件保证了设计技术的可靠性、安全性和预见性。”

谈到“仿真”，它分硬件和软件两种。仿真硬件，最主要的就是计算机，而仿真软件则包括为仿真服务的仿真程序、仿真程序包、仿真语言和以数据库为核心的仿真软件系统。仿真软件的种类很多，在工程领域，用于系统性能评估，如机构动力学分析、控制力学分析、结构分析、热分析、加工仿真等的仿真软件系统MSC Software在航空航天等高科技领域已有四五十年的应用历史。(www.xing528.com)

阮雪榆院士特别强调，“机电一体化，机械是一个基础，信息是一种手段，目的就是要把制造业搞上去。首先，机械领域要改进，进行很大的革新或创新；然后，同时把信息业计算机方面的成果经验介入进去，这就是如虎添翼。”

1911年2月17日，美国通用出产的高级轿车率先装置电力起动马达。