工程保障和装备：大地雄风中的陆军武器

第一节　工程保障和工程装备

一、工程保障

工程保障是运用工程措施对部队作战行动所进行的保障，是战役战斗保障的重要组成部分。通俗点说就是“逢山开路、遇水架桥”，“挖壕筑垒”，“埋地雷”等。其目的是保障部队隐蔽安全，指挥稳定，机动顺利，限制和破坏敌机动，为夺取战斗的胜利创造有利条件。

工程保障的基本任务可以概括为机动、反机动和提高生存力三大保障任务，是各军(兵)种的共同任务，而工程兵是完成工程保障任务的基本骨干力量。

二、工程装备

工程装备是工程兵的基本技术装备，是执行工程保障任务的物质基础。工程装备种类繁多，主要包括渡河桥梁、军用工程机械、地雷爆破、伪装及工程探雷和侦察装备等5大系统。按功能用途可分为:保障机动装备、保障反机动装备、保障生存力装备、技术保障装备和指挥控制装备。

1.渡河桥梁装备

德国“海狸”平推式坦克架桥车

主要用于克服江河、沟壕、泥泞地等天然和人工障碍，保障部队快速机动。包括以下装备:

(1)舟桥装备是用于架设浮桥和架构漕渡门桥的制式装备。按运载质量可分为轻型和重型两种。按运载方式分，主要有普通舟桥、带式舟桥和自行舟桥。

(2)桥梁装备主要用于克服沟壕、宽度较小的河流及沟谷等障碍，包括冲击桥、机械化桥和装配式桥等。

(3)路面装备是保障部队和装备通过江河岸滩、泥泞道路和松软地段的装备。

(4)轻型渡河装备是用于输运人员和物资渡河的装备。主要包括橡皮舟、冲锋舟及侦察舟等。

(5)水上动力装备是配合架桥作业的汽艇和操舟机等。

2.军用工程机械

军用工程机械是用于构筑军用道路、急造军路、野战阵地和完成野战给水、供电等工程保障任务的主要装备。按用途可分为:

美制M－9装甲战斗工程车2

(1)道路保障机械，主要用于完成构筑急造军路、排除非爆炸性障碍物、构筑和维护军用道路及渡场进出路等任务。军队专用的技术装备包括装甲工程车、军用推土机及多用工程车等。

(2)阵地作业机械，主要完成构筑野战工事和指挥所、构筑堑壕、交通壕、反坦克壕、技术兵器掩体和掩蔽部平底坑等作业。包括挖壕机、挖坑机及军用挖掘机等。

(3)野战给水机械是在野战条件下保障部队给水的装备，包括钻井、汲水、净水、贮运水等机械器材。

3.地雷及地雷爆破装备

地雷爆破装备主要用于在攻防作战中快速设置爆炸性障碍物，进攻作战中在敌爆炸性障碍物中开辟通路，以及完成各种爆破作业等任务。分为地雷、布雷装备、扫雷装备和爆破装备。

(1)地雷可分为防坦克地雷、防步兵地雷和特种地雷;按引信类型可分为触发地雷、非触发地雷和操纵地雷等。

(2)布雷装备，分为地面车辆布雷装备，火炮、火箭布雷装备和飞机布雷装备。

(3)扫雷装备，分为机械扫雷、爆破扫雷和综合扫雷装备。

(4)爆破装备，分为爆破穿孔器、掩体爆破器、炸坑器和起爆器等。

M18A1步兵地雷

4.伪装装备

伪装装备是通过实施隐真示假等措施，保证部队和装备隐蔽安全，以提高部队生存力的装备和器材。主要包括:隐真装备、示假装备和伪装作业装备。

(1)隐真装备用于遮蔽技术兵器、机械、车辆、筑城工事和道路上的运动目标，以妨碍敌地面、空中侦察，提高己方部队的生存力。主要有伪装遮障、伪装涂料和遮蔽干扰剂等。

“巴拉居达”超轻型伪装遮障(BMS－ULCAS)

(2)示假装备用于欺骗敌人而模拟暴露征候来对付敌侦察，达到保护己方部队和装备隐蔽安全的目的。包括假目标、角反射器和诱饵。

(3)伪装作业装备是使伪装作业实现机械化、自动化而使用的装备，包括伪装勘测装备、伪装遮障作业车、遮蔽剂布设装备、迷彩作业车、假目标作业车等。

5.工程侦察和探雷装备

德国MRL－80扫雷梯

工程侦察和探雷装备是在各种地形条件下完成江河、地形、水源和雷场侦察、勘测等任务的装备，包括工程侦察装备和探雷装备。

(1)工程侦察装备用于查明作战地区内的地形、水文、地质和交通状况，侦察敌人的工程设施及对己方战斗行动的影响，为制定工程保障计划提供情报资料。主要有工程侦察车、江河侦察车和水源侦察车等。

(2)探雷装备主要用于在作战地区，特别是机动道路和敌防御阵地前沿障碍区内，探明雷场。包括便携式探雷器、车载式探雷装备和机载探雷装备。

三、典型工程装备介绍

(一)渡河桥梁装备

1.带式舟桥

(1)俄罗斯ПП－91舟桥纵列是取代ПΜП带式舟桥的新型装备，全套装备由32个河中舟、8个河中动力舟和4个岸边舟、4艘牵引汽艇，以及路面器材和辅助器材组成。1套ПП－91舟桥纵列需用50辆舟车和4辆汽艇车运输，可架设承载能力为60吨、90吨、120吨等三种浮桥;另外也可在15分钟内结构8个承载能力为90吨的门桥，在20分钟内架构4个承载能力为180吨的门桥，在25分钟内架构两个承载能力为360吨的门桥。这种舟桥有8个河中动力舟自带动力，提高了河中舟在水中的机动性，使架桥速度更快。该舟桥目前已装备俄军。

美国带式舟桥

(2)美国带式舟桥(RB)仿照前苏联带式舟桥，最大的不同的是它采用铝质而不是钢质材料。1套带式舟桥由16个河中舟、2个岸边舟、6～7艘架桥汽艇和舟车组成，能架设60吨级浮桥122米，车行部宽为4.1米，架设人数为72～74名，架设时间20分钟。

2.自行舟桥

俄罗斯ПΜΜ－2自行舟桥以MT－T履带牵引车为底盘，运输状态外形尺寸长13.35米、宽3.36米、高3.65米。该桥在车体两侧各有一个边舟，陆上运输状态时两个边舟叠放在车体上。在水中，两个边舟展开置于车体两侧，此时一辆车宽10米。该舟桥可架设浮桥或结构单舟、多舟门桥，单舟门桥的承载能力42.5吨。可用一辆舟车架设长20米的短跨桥，用以克服17米宽的沟渠障碍。舟车驾驶室是封闭的，陆上行驶速度为55千米/小时，满载水上航速为10千米/小时，适应流速为2米/秒。该舟桥现已在俄军中服役。

3.冲击桥(又称为坦克架桥车、架桥坦克或强击桥)

英国BR90桥梁系统中的近距离支援桥是一种新型冲击桥，包括3种不同长度的桥梁、改进型“奇伏坦”坦克架桥车和一辆坦克桥运输车。可以克服宽为12米～24.5米的障碍，承载能力为70吨，架设时间为3分钟，撤收时间为5分钟，10人架设32米长的桥即使在夜间一般也不超过30分钟。1997年11月装备部队。

M48冲击桥

美国“狼獾”重型冲击桥是美军工程兵数字化装备之一，主要用于伴随重型机械化部队机动，快速进行桥梁架设作业，实施行进间机动工程保障。采用M1主战坦克底盘作架桥车，采用德国先进的“鬣蜥”平推式桥梁结构，桥长26米，使用碳纤维复合材料、高强度合金钢制成，配有可以自动补偿地形、天气变化的自适应控制系统，采用平推方式架设，已实现自动化，架设时间5分钟，且不易被敌人发现。能克服24米宽的障碍，承载能力70吨，撤收时间不超过10分钟。2000年装备部队。

4.机械化桥

(1)俄罗斯TMM重型机械化桥由4辆桥车组成，每辆桥车运载的桥节长10.5米，全套可克服40米宽的障碍。白天作业架设时间为45～60分钟，夜间作业为60～80分钟。目前俄罗斯又发展了TMM－6重型机械化桥，用MA3重型载重车作桥车，桥节长20米。

(2)德国“鬣蜥”机械化桥是平推式机械化桥。桥长26米，由两个半桥节组成。运输状态时，两个半桥节叠置在车上。桥面宽4.01米，承载能力为70军用吨级，克服障碍宽25米，可在10%坡度上架设桥梁，架设时间为5～8分钟。可自动、半自动和人工架设。

5.装配式桥

(1)英国BR90桥梁系统中的通用支援桥是机械化架设的装配式桥，由32米桥梁器材、1辆自动架桥车和2辆运桥车组成。其架设跨度可达44米，可在10%坡度上架设桥梁。架设一座长度32米、桥宽4米、承载能力为70军用吨级的桥梁，需作业手10名，架设时间为30分钟。1996年装备英国工程兵部队。

(2)德国道尼尔折叠式桥架设一座长39.5米的桥，5名作业人员可在60分钟完成。承载能力为70军用吨级，车行部宽度为4.4米。该桥于1994年装备德军，后被多个国家采购使用。

6.路面装备

德国FSG折叠式路面器材

(1)德国FSG折叠式路面器材、法国MATS路面器材是德法两国合作研制的一种路面器材，1983年研制，1987年量产，1991年列装。该器材主要包括4.2米宽的可折叠路面、运输及敷设车。敷设长40～50米的路面需要3名作业手，作业时间为5～10分钟，路面可通过轮式或履带车辆600次，撤收时间少于20分钟。

(2)英军“方恩”(Faun)路面器材，过去又称“莱尔德”机械化路面，分30吨军用荷载级和60吨军用荷载级两种，20世纪60年代开始列装英军。路面由若干挤压成形的铝合金板构成，纵向是梯形波纹状，相邻的铝板用一种鱼尾销和凹槽相互连接，构成一个表面能防滑的路面。在伊拉克战争中，英军用以克服松软地基，保障履带式车辆和轮式车辆通过泥泞地和沙土地等难以通行的地段。

7.轻型渡河和水上动力装备

俄罗斯БΜК－Г架桥汽艇形状如雪橇，具有良好的稳定性和整体密封性，在五级风和三级浪的情况下，仍能保持稳定性，在海上浪高l米时仍可航行。吃水深0.75米;前进时牵引力为19.6千牛，后退时牵引力为8.82千牛;空载航速为20千米/小时，满载时为9千米/小时;操作人员两名。能在急流浅水和其他条件下完成各种牵引作业。

(二)军用工程机械

1.装甲工程车

又称战斗工程车，是伴随坦克和机械化部队作战并对其进行工程保障的配套车辆，基本任务是清除和设置障碍、开辟通路、抢修道路、构筑掩体以及进行战场抢救;有的车还可以用于为坦克装甲车涉渡江构筑岸边进出通道和平整河底，保障战斗车辆渡河。

(1)美国“灰熊”(Grizzly)破障车装备重型师的工兵分队，是美军21世纪陆军数字化工程装备之一。采用M1坦克底盘作为基础车，乘员两人，最高行驶速度为66.6千米/小时，最大战斗总质量为64吨。该车的主要作业装置包括带有自动深度控制系统的全宽度扫雷犁和液压操纵的挖掘臂。扫雷宽度为4.2米、深度0.31米，扫雷速度4.8千米/小时。挖掘臂能够进行挖掘、起重和抓提作业。其挖掘深度可达5.27米，伸缩臂最大伸距时最大起重能力为1814千克。另外，该车装有7部视频摄像机，车辆的全部作业都可通过四套视频显示器在车长控制台进行控制。

美国“灰熊”破障车

(2)俄罗斯ИΜР－2Μ障碍清除车以T－72主战坦克底盘为基础车，乘员2人，最高行驶速度为50千米/小时，战斗全重为44.3吨。其主要作业装置有液压操纵推土铲刀、挖掘臂和扫雷系统。推土铲刀最大切入深度为0.45米。构筑急造军路的速度为2～12千米/小时，推土最大作业率为400立方米/小时，开辟通路为300～400米/小时。动臂伸距长为8.15米，起吊质量为两吨，该车扫雷系统，可扫除触杆引信和电磁引信的地雷。

2.军用推土机

美国DEUCE易部署万能军用推土机是美军工程兵的数字化装备之一。其机动性可以与坦克的机动能力相适应，可进行推土、平整、挖掘、装填、松土和牵引等作业。采用橡胶履带，最高行驶速度高达53千米/小时，行驶时不会损坏路面。该机主要作业装置是前端液压斜角推土铲和后置的液压绞盘。该机采用油气悬挂系统，在行驶时处于柔性悬挂状态，作业时可闭锁成刚性状态。推土作业速度为11.7千米/小时。此外，安装单信道地面与机载通信系统和轻便的GPS接收机。重约15.5吨，装有双功率柴油机，行驶时功率为179千瓦，作业时功率为127千瓦。1999年开始装备美军。

3.多用工程车

加拿大的M113专用工程设备车是由M113A1装甲输送车改装而成的，主要用于完成推土、钻孔、破碎和切割等多种作业，为作战部队提供工程支援。其主要作业装置有推土铲刀、液压土钻、液压动力工具系统等。液压土钻能在各种土壤、沥青路和冻土上钻孔，钻孔直径为0.203米，最大钻深为3.048米，钻孔转速为75转/分。在车顶右侧装有液压动力工具系统，配备有液压冲击锤、链锯和木钻等。

4.挖壕机

俄罗斯БТM－4M快速履带式挖壕机采用“马尔卡”自行火炮履带底盘作为基础车，最高行驶速度可达50千米/小时。该机装有转轮式挖壕作装置和推土铲刀。该机开挖1.5米深的壕沟时，冻土中作业率为250米/小时，在Ⅱ～Ⅲ级土壤中作业率为1000千米/小时。

美国SEE小型阵地挖掘机2

5.挖坑机

俄罗斯ΜДК－3挖坑机采用MT－T重型牵引车作为基础车。挖坑装置为铣切式，可进行全断面开挖，挖深2.9米，最大可达3.5米，挖宽3.5米，可以一次成坑。此外，车前部装有推土铲刀，车尾部装有松土器，可疏松0.3米深的冻土。

6.小型阵地挖掘机

美国SEE小型阵地挖掘机是一种便于战场维修的轻便多用途小型阵地挖掘机，该机以Freightliner军用牵引车为基础车，最高行驶速度为80千米/小时，整机质量为7.19吨，可空运。其标准作业装置为反铲挖斗和推土铲刀，最大挖深为4.26米，推土铲刀宽为2.16米。在海湾战争中，它在为多国部队提供生存力支援作业中，展现出快速、高效、轻便的特点，受到参战部队的肯定。

(三)野战给水机械

1.钻井机

俄罗斯ПБУ－50移动式钻井设备包括安装在卡车上的钻机、运载钻机和辅助设备的卡车、运载钻水井用钻探设备的拖车、运载钻竖井用的钻探设备的拖车和全套备件、工具和附件。该设备可钻供2～3天使用的临时水井和长期使用的永久水井。该机钻孔深度为50米，钻孔直径200毫米;钻井深度为15米，钻井直径1050毫米，钻临时井时间为5小时，钻永久井为15小时，钻竖井为10～15小时。

2.净水设备

净水设备是用来将被污染的水、海水或成水通过过滤、消毒、净化、淡化成可饮用水的设备。(www.xing528.com)

ОПС－5水淡化设备

美国3000加仑/小时反渗透净水装置是美国陆军军以上部队的主要净水装置。使用该系统可以从任何水源中提取饮用水。该装备采用先进的“反渗透”技术，从淡水水源和海水水源中每小时可分别产水11355升和7570升。

(四)地雷爆破装备

1.地雷

地雷在一战中被大量使用，并在以后的历次战争中都不同程度地发挥了特有的作用。二战中，盟军有20.7%的坦克和8%的人员是被地雷炸毁和杀伤的。朝鲜战争期间，美军被击毁坦克的70%和伤亡人数的10%是地雷所为。在越南战争中，美军被毁伤车辆的70%和伤亡人数的38%也是由地雷造成的。海湾战争期间，伊拉克在科威特境内布设了大量地雷，给多国部队在心理上造成极大的压力。科索沃战争结束后，北约部队进驻后第一个行动就是排雷。可以说，在人类战争史上，没有任何武器能够像地雷那样，使用范围如此之广，数量如此之多，危害如此之大。

(1)防坦克地雷

德国AT－2防坦克车底地雷是典型的第二代防坦克地雷。雷壳为塑料，高130毫米，直径100毫米，总质量2.3千克，装药为钝化黑索金0.7～0.8千克。采用声－磁复合引信，有自毁装置，其自毁时间为4～96小时可调，还具有防排装置。该地雷采用聚能装药结构，能炸穿坦克底甲，杀伤坦克乘员，破坏其内部设备，甚至能使坦克起火。它可用“蝎子”抛撒布雷系统布撒，也可用火炮、火箭和直升机布撒。采用了着地扶直机构，以保证地雷着地后其药形罩向上。装备于北约国家军队。

M128拖式地雷撒布器

美国XM－93“大黄蜂”广域地雷又称广域弹药，是一种攻击坦克顶甲的灵巧地雷，是第三代防坦克地雷的典型代表。该雷质量13.1千克，可攻击100米范围内的有效目标和l5米内的任何目标，可以布设在坡度小于15°的斜坡上。它由发射装置、震动/声预警跟踪系统和战斗部组成。地雷布设后，能自动立起，并探测周围600米范围内的目标;当它探测到目标后，自动辨别、跟踪、锁定目标并设置最佳攻击时机;发射战斗部后，在飞行过程中，自动探测到坦克的发热部位，以便引爆战斗部攻击坦克顶部。该雷可以用人工布发，也可由“火山”抛撒布雷系统布设。2000年后装备美军工程兵部队。这种地雷是一种汇聚集体智慧的活地雷，能够在战场上自动移动位置，可在既定部署地段调整出最好、最合理的防御布局。实际上，这种地雷相当于一种机动自杀式机器人。

(2)防步兵地雷

意大利VS－MK2－EL可撒布防步兵地雷是一种典型的爆破型防步兵地雷，带有自动装置。该雷为圆柱形，地雷总质量0.2千克，雷壳为草绿色或沙色塑料壳。主装药质量为15克，引信为可遥控开关的压发电子自动引信装置，具有自毁和自失效功能。该雷可人工布设或直升机、火箭、地面车辆等撒布。

俄罗斯ОЗΜ－4是典型的防步兵跳雷，为圆柱形，外形尺寸为91毫米×140毫米，外壳为铸铁，引信采用MYB、MYB－2拉发引信，也可用PO－8压发引信，起爆高度由系绳控制，约0.8米，能用电子点火，人工布发。

美国M18A1是典型的定向防步兵地雷，总质量为1.58千克，外形为弯曲的长方形，外形尺寸为216毫米×35毫米×83毫米，雷壳由玻璃纤维增强的聚苯乙烯塑料制成。主装药为682克，引信为电点火雷管，用手提式电点火机起爆。M18A1装有700粒钢珠，爆炸杀伤范围包括前方50米，水平飞散角为60°;而高度则为2到2.4米。其钢珠的最远射程甚至可达250米，包含了100米左右的中度杀伤范围。采用人工布设，已装备美、英、澳、韩等国部队。

俄罗斯ОЗМ－72防步兵跳雷

(3)特种地雷

意大利曼塔水雷是一种浅水非触发沉底水雷，用于防登陆和炸中小吨位舰船。最小布设深度为2.5米，最大布设深度为100米，定位为锚定，水中最大服役期639天。战斗延时可在17分钟到127.5天内设定，装药为140千克TNT炸药，引信为磁—声—震动感应电子复合引信。具有自失效功能。该雷可由人工、舰船或直升机布设。

俄罗斯PDM－3YA抗登陆水雷通常布设在海洋、江河、湖泊岸边，以对付登陆舰艇和水陆两用坦克。装药为TNT炸药，引信为电化学引信。该雷设置深度为1～10米，雷场最小间距15米，具有自毁功能。

(4)反直升机雷

俄罗斯TEMP20反直升机地雷系统不是单纯的地雷，而是一种完全自主的反直升机雷－弹复合体，可自动探测与攻击低飞的直升机目标，重12千克，装备全天候的红外传感器，可从其周围环境中区分出该直升机，可打击250米范围内的来袭直升机，利用爆炸成型穿甲弹丸的动能穿透并击落直升机。该地雷必须人工设置。

美国AHM反直升机地雷

美国AHM反直升机雷为圆柱形，重10千克。传感器为被动声和红外传感器，战斗部为多个自锻破片穿甲弹丸。被投设后，只要声波探测器探测到直升机的声音，自动确定目标坐标，达到一定距离后，地雷升空，自动确定最佳起爆时机，引爆后发射多达27枚的自锻破片弹丸将目标击毁。它的指挥控制系统可根据螺旋桨发出的不同声响来区分直升机的类型，其可靠性可达90%。防御范围为半径400米、高度200米以下的空域，战斗部的有效距离在100米以上。这种智能地雷可用人工、火箭炮、陆军战术导弹或XM139“火山”布雷系统布设。通过预编程序，传感器还可关闭雷场，让友方直升机顺利通过。

2.布雷装备

(1)地面车辆布雷装备

俄罗斯ГΜЗ－3装甲自动布雷车由基础车、布雷装置和储雷仓组成。该车采用2C5式152毫米自行火炮底盘为基础车，乘员3名，战斗总质量28.5吨，最高行驶速度为60千米/小时，可实施自动、半自动和人工控制。埋深60～120毫米、间距为5米或10米时，作业行走速度为6千米/小时，布雷速度为4枚/分钟。也可直接将地雷投放到地面上，此时布雷车作业速度为16千米/小时，布雷速度为8枚/分钟。

美国XM139“火山”多用途布雷系统可安装在地面车辆和UH－60“黑鹰”直升机上。在车辆或直升机两侧可安装4个布雷箱，每个布雷箱可装填40个抛雷筒，抛雷筒装有5枚防坦克地雷和1枚防步兵地雷。单车载雷数为800枚防坦克地雷和160枚防步兵地雷，抛雷距离约50米，雷场纵深约100米。

德国“蝎”式抛撒布雷车

(2)火炮火箭布雷系统

美国MLRS(M270式) 227毫米中程多管火箭炮于1982年投入生产，1983年开始装备美军，1994年起成为北约制式装备。标准型MLRS多管火箭炮由底盘车、火箭弹，以及内装火控系统的防弹驾驶舱组成。底盘车为M2型“布雷德利”履带式步兵战车，战斗总质量约为25.2吨，乘员3人，最高行驶速度为64千米/小时。火箭布雷弹质量为257.5千克，弹长3.94米，战斗部质量107千克，内装28枚AT－2防坦克地雷，2门火箭炮一次齐射可布设纵深达1000～1500米的雷场。

(3)飞机布雷装备

德国MW－1多用途撒布系统是MW－1“旋风”式战斗机的一种主要武器装备，用来打击装甲和机械化部队、中等防护能力的目标和非装甲目标，破坏机场跑道和掩蔽部等。MW－1系统可装M IFE和MUSPA两种地雷。M IFE地雷主要用来阻滞敌坦克部队运动。MUSPA能打击在跑道上起飞或着陆的飞机，有效杀伤距离100米以上。每个MW－1可装668个MUSPA被动式破片雷。MW－1由4个子母弹箱组成，每个子母弹箱有28个撒布箱，最大撒布范围为500米×2500米。布雷时，飞机的飞行高度大于50米，飞行速度1000千米/小时。

3.扫雷装备

(1)机械扫雷装备

前苏联ПΤ－55是扫雷滚的典型代表，用于在雷场中开辟车辙式通路。以T－54/55坦克为基础车，最高行驶速度为18～24千米/小时，扫雷速度10～12千米/小时，每侧扫雷宽度0.83米，中间未扫宽度1.7米。两组扫雷滚轮之间有一条铁链，用于扫除带触发杆引信的地雷。扫雷滚安装时间为10～15分钟，拆卸仅需3～5分钟。

驻伊美军使用防地雷车处理爆炸物

英国SCAMBA全宽度扫雷犁是最为先进的扫雷犁之一，用于在撒布雷场中开辟通路，其可安装在包括轻型装甲车辆在内的各种履带式车辆上，扫雷速度为20千米/小时，开辟通路宽度3.1米，扫雷犁质量1200千克。

德国“雄野猪”(Keiler)扫雷坦克是典型的锤击式扫雷装置。基础车选用M48坦克车体和行走机构，最高行驶速度50千米/小时。其扫雷速度为0.7千米/小时，在10分钟内，可开辟一条长120米、宽4.7米、深0.25米的通路，并设置通路标志。扫雷装置包括24根扫雷锤击链(每根重15千克)、扫雷轴、支承臂、旋转臂和液压调节系统等。扫雷作业时，扫雷轴以400转/分钟的速度带动锤击链快速转动，锤击前方地面，其扫雷可靠性可达到98%。

(2)爆破扫雷装备

美国的M58A4是一种柔性直列装药爆破带，盘放在爆破带箱内，安装在M353两轮拖车上，可由坦克或其他战斗车辆牵引。该车装有一条爆破带，其长度为106.7米，质量926.25千克，最大射程170米，由控制绳控制。爆破带装药为C4混合装药，总装药量为793.8千克，每纵长米装药量为7.4千克，开辟通路宽8米、长100米。海湾战争中曾被用于扫雷作业。

德国MRL－80扫雷梯可扫除防步兵地雷，开辟宽0.6米，长68米的步兵通路。它由281个爆破管组成，每个爆破管含285克炸药。

意大利A129“猫鼬”远距离爆破扫雷系统是一种用火箭发射的网状炸药爆破式地雷失效系统。它由火箭驱动“爆破式地雷失效系统”和镶嵌在长方形爆破网上的聚能子弹药组成。可将直径至少为20.32厘米的所有防坦克地雷引爆摧毁，可以使任何种机械引信的地雷失效，其爆炸射流能击穿引爆埋在地表以下12.7厘米的地雷。该系统装在拖车发射仓内，由坦克或其他战斗车辆牵引，完成一次扫雷作业时间为30分钟。

(3)综合扫雷装备

美国XM1060遥控扫雷坦克是集机械、爆破、磁模拟扫雷和通路标示装置于一体的综合扫雷系统。它采用M60A3坦克底盘为基础车，最高行驶速度48.3千米/小时，战斗总质量51.5吨。扫雷作业装置有装在车体前部的扫雷滚，车体上部的两个火箭爆破带发射箱和磁信号模拟装置，车体后部带有通路标示装置。扫雷滚的扫雷速度为16千米/小时。扫雷火箭爆破带的最大发射距离150米，开辟通路长l00米、宽8米。通路标示系统为夜间可化学发光的标示杆。该车采用光纤电缆遥控作业，遥控距离1.6千米。

美国联合两栖扫雷系统用于在海滩过渡区到舰艇登陆区之间开辟通路，并为后续部队在岸滩雷场中开辟通路。该系统计划将机械、电磁和爆破等扫雷措施结合在一个遥控作战平台上，由登陆舰艇送到滩头。系统的承载平台为忙特皮勒D7G推土机，有装甲防护，可以进行遥控作业。大多数情况下，扫雷时首先从推土机上抛撒爆破网来清除岸滩雷场，爆破网铺设装置将聚能装药爆破网均匀散布成一个阵列，各网点同时起爆进行爆破扫雷。推土机还装有扫雷犁、磁信号模拟装置和通路标示装置，可进行机械扫除残留地雷和磁感应引信地雷。车前装有链阵，可清除蛇腹形铁丝网和工兵桩等轻型障碍物。

4.伪装装备

(1)伪装遮障

瑞典巴拉居达多谱超轻型伪装遮障(BMS－ULCAS)是一种全新设计的伪装遮障，它能够在静止状态减弱目标信号特征，对抗各种侦察手段。该伪装遮障具备全光谱防护能力，包括厘米波和毫米波雷达、热红外近红外和可见光波频段。该伪装遮障由双层面料制成。装饰物层切成三维的U形结构，可防可见光、近红外;装饰材料和底衬均具备防雷达性能，提高了60%的宽频雷达波防护能力;采用热伪装系统，使该网具有极低的热传导率;该网采用基础平纹棉织物，消除了缠绕现象，提高了架设速度，可节省40%的作业时间，并可延长伪装网的使用寿命。该网比传统网减轻50%，采用消除外部物体危害设计，网面上没有任何可能成为破坏源的材料。

美国BrurISWick超轻型伪装网系统是一种多波段超轻型伪装遮障，有效波段为可见光、近红外、热红外和雷达波段。热红外可对付3～5微米、8～14微米热红外传感器探测，能散射和吸收6～140吉赫的雷达波，是目前世界上防雷达有效频段最宽的伪装网。架设时不勾挂，使架设和撤收更为迅速和简便。1套可伸缩支撑系统仅有25千克，两名士兵就能携带一整套超轻型伪装网，伪装一辆M1坦克仅需5分钟。

阵地伪装

(2)迷彩伪装涂料

美国耐化学战剂的脂族聚氨酯涂料的突出优点有:一是能防止化学战剂的渗透和破坏，在遭到化学毒剂污染时易于清洗;二是采用三色迷彩，在中欧地区全年不必改涂，减少了费用和后勤负担，而且耐久性远远超过醇酸树脂涂料;三是改用棕、绿、黑三色大斑点后，在远、近距离上的伪装效果较以前均有很大提高。

瑞典C5—350伪装涂料是一种自干型醇酸涂料，可用在已涂过底漆的目标(如装甲车辆)表面上。它有各种伪装色，用这种涂料实施多色迷彩伪装时，与单色迷彩相比，被发现概率和识别概率可降低50%。

(3)假目标

美国多谱近战假目标系列是一种多波段假目标系列。有M1、M60坦克假目标，M113和M90装甲车假目标等，还包括其他各种装备器材的假目标。它采用骨架蒙皮组合式结构，并配备热特征模拟器。M1假坦克全套器材质量为227千克，外形尺寸与真实目标相同，运输时折叠放入包装袋中置于M1坦克上。作业时将蒙皮覆盖在展开的折叠骨架上，快速连接成形，设置时间仅需5分钟。

瑞典巴拉居达假目标也是一种多波段假目标系列，主要品种有假坦克、假榴弹炮、假桥、假飞机等。在伪装性能上，假目标可以模拟真实目标的外形和颜色，欺骗目视观察;安装雷达反射器和热模拟装置，可模拟真目标的雷达、红外特征。它也采用骨架、蒙皮组合式结构，假坦克质量50千克，作业时间为两人45分钟完成;假榴弹炮质量75千克，设置时间为两人20分钟完成。

(4)角反射器

美国带式桥雷达假目标是众多角反射器中比较典型的一种，它由多个角反射器、汽车内胎和连接绳组成。角反射器为伞状可折叠式，其骨架为铝管，反射面材料为镀银尼龙网状材料，反射面形状为等腰三角形，质量约0.45千克，雷达截面相当于一辆坦克的雷达截面。使用时，将角反射器装在充气的汽车内胎上，并用连接绳将多个角反射器连接在一起，可模拟带式桥的雷达特性，欺骗雷达探测和雷达制导武器攻击。

(5)伪装作业装备

俄罗斯的多功能伪装站使用卡车为基础车，作业人员2～6名，展开时间40分钟，撤收时间60分钟，总质量52吨。其主要功能:一是对军事目标快速实施伪装，如喷涂聚氯酯泡沫层，以减小目标的雷达截获面积，减弱其热辐射，降低暴露征候;二是配备有产生大量聚氨酯泡沫的设备，可就地制作假坦克、假步兵战车等技术装备的假目标，每小时可制作3～5个;三是利用聚氨酯泡沫作为坚固的防护材料，就地构筑野战工事，而且构筑速度快，防护效果好。

巴拉居达假飞机

瑞典的FFV泡沫伪装作业车主要用来伪装大面积地域，如机场跑道、车辙、道路等，以对付空中侦察。此外，还可以用来隐蔽快速设置的雷场，遮蔽敷设在地面上的地雷;也可以制作假目标，如假的混凝土路面和浮桥等。作业车用染料、发光剂、水等配制符合当地地形要求的泡沫，最大泡沫生产量可在10分钟内覆盖10米宽、1800米长的地域。该伪装泡沫剂不仅在可见光波段有伪装效果，而且能在几分钟内与当地背景的温度平衡，因此还可以对付热像仪的探测。

(五)工程侦察与探雷装备

1.工程侦察装备

俄罗斯ПРΜ工程侦察车是一种独特的多用途水陆工程侦察车。它是在БМП－1步兵战车的基础上研制成功的。工程侦察车的总质量为17吨，乘员4人，最高行驶速度为52千米/小时，水中航速为10千米/小时。该车有装甲防护、整体密封“三防”和施放烟幕的设备。它能进行探雷，测量河宽、水深、流速、土质、坡度、桥梁承载能力、冰层厚度，地形勘察及核、化、生污染检测等多种工程侦察作业。此外，该车还配有车载导航仪和通讯指挥电台。

印度ERV工程侦察车采用“萨拉斯”步兵战车底盘和车体，可完成各种地形、道路、桥梁和江河水障碍的工程侦察任务。该车装有各种侦察仪器设备，主要有双频回声探测仪、电子红外测距仪、经纬仪、用于测量土壤环境和承载能力的手持式测量装置、水流量仪和装在车尾部的道路自动标示系统等。侦察数据可在计算机上处理，并由其高频电台传输到20千米以外的指挥中心。此外，该车还装有陀螺导航系统、无线电导航系统及全球定位系统。

2.探雷装备

(1)便携式探雷器

奥地利AN－19/2便携式金属地雷探测器由电路盒、伸缩杆和电缆的探框、耳机、背包四部分组成，并配有专用的铝制运输箱。其工作原理是金属感应涡电流原理。该探雷器可持续工作70小时。探测含0.3克金属的地雷时，探距大于10厘米;探测标准防坦克地雷时，探距大于50厘米。该器材质量4.2千克，外形尺寸约为77厘米×28厘米×10厘米。该探雷器是“北约标准探雷器”。

波兰Kroton扫雷车

美国便携式地雷探测器(HSTAM IDS)采用先进的电磁感应探测器、探地雷达和红外传感器等技术，提供视频和声响双报警信号。可用瞄准具进行远距离探测、肩扛式前视探测、金属/非金属俯视探测作业。作业手可在3米以外的地方进行探雷作业，能探测出埋设在从地表到地面下15厘米深以内的、直径为5～38厘米的金属和非金属地雷。金属地雷探测率在92%以上，非金属防坦克地雷探测率为80%以上，非金属防步兵地雷探测率在50%以上。

(2)车载式探雷装备

奥地利VAM IDS车载阵列地雷探测系统用于从车辆平台上探测金属地雷。通过使用专用的阵列扇形体，该探测系统可探测到埋设达几米深的未爆弹药。该系统是模块式集成系统，由控制装置、扇形阵列和系统控制台组成。最大探测宽度为6米。

加拿大FOERSIGHT综合探雷系统是一种可置于不同车辆平台的综合探雷系统，由探地雷达、小型金属探头、前视红外热像仪、热中子活化探测器及拖车、综合数据处理系统、标示和定位系统组成。该系统还采用综合数据处理系统，确定决定探测结果，具有较高的探测率和较低的虚警率。

(3)机载式探雷装备

美国机载远距离雷场探测系统是地雷/雷场信息的机载实时探测系统，能远距离确定雷场位置。该系统将“猎人”无人飞行器平台与一台超级计算机、电子光学传感器等相结合，通过一套通信系统与可移动的地面站相联系。无人机可以把飞行路线下几百米宽度范围内埋设的地雷和其他障碍物设置情况侦察清楚。此外，机载成像传感器在黑夜或能见度差的天候条件下，也可探测和确定布设在地表的地雷位置。

四、工程装备展望

(一)工程装备向数字化方向发展

美军轻型机动支援车配备有一个自动化起重机

未来工程装备发展遇到的首要问题，是如何适应21世纪的数字化战场。

数字化工程装备同其他数字化武器装备一样，以信息技术为基础，装备有数字式通信系统、传感器、激光控制装置、第二代前视雷达、全球定位系统及显示屏等技术装备，以起到简化作业、保障作战指挥、提供战况显示、实施通信管理和作战指挥管理等作用，全面提高工程兵在未来战场上实施工程保障的能力。

(二)工程装备向智能化方向发展

随着微电子技术、传感器和信息处理技术的飞速发展，以及新材料、新工艺、新技术在工程装备上的应用，特别是人工智能技术在工程装备上的应用，大大提高了工程装备的新技术含量，使工程装备趋向智能化。

如美军在制定的21世纪初在作战与作战支援方面应用人工智能的长远规划中，着重提出了战斗工兵侦察机器人、布扫雷机器人等智能工程装备的发展战略，并预言:未来战场上将出现各种各样的智能工程装备及“机器人兵团”，可以完成许多特殊任务，它们将与三军将士并肩战斗。