铁轨发展历程：从古代用石头到中国首条地铁

2．铁轨的发展历程

在古代，人们往往用坚硬的石头铺路，这是为什么呢？事实上，车轮和路面越坚硬，车轮运动起来就越省力。

古罗马和希腊的城市街道，大多数是用坚硬的石块铺成的。人们也因此受到影响，他们认为，车辆经过的路面并不需要全部铺上石头，只需要在车轮经过的地方铺上即可。后来，也就形成了轨道的雏形。

枕木和铁轨

事实上，出现最早的轨道与现代的轨道是不同的，是凹下去的。在农村居住的人可能会发现，大雨过后，车辆沿着车辙行走会比较轻松。于是，古希腊人便在石铺的街面上凿出错车道来。如果是今天的话，行驶在上面的马车应该被命名为“有轨马车”了。

随着时间的推移，人们开始采用硬木来架设轨道。不仅如此，还将马车的车轮做成凹形。这样一来，不仅能够更好地嵌在木轨上，还能够避免越轨。这一发明，在交通史上是一个很大的进步。这样的话，不仅可以轻松地在木轮上行驶，而且特殊加工过的车轮能使车辆运行更加安全。

在女王伊丽莎白一世谋求富强这一新政策的影响下，英国于16世纪从德国引入运矿的石轨。1660年，英国纽卡司安里矿山发现当时的轨道极易磨损。随后，人们便开始建造铁轨。由此，出现了世界第一条铁路——斯托克顿—达林顿铁路，是英国于1825年修筑的。(www.xing528.com)

城市道路上的铁轨

1825年9月27日，该铁路正式通车营业。与此同时，还举行了盛大的表演会。乔治·斯蒂芬森于当天上午9点，驾驶着他的“动力”1号列车从达灵顿站出发，铁路两旁人山人海，一片欢呼声。不仅如此，还有很多年轻人一直跟着火车奔跑，更有甚者骑马沿路追随。虽然初次运行途中发生了脱轨，但修复后并无大碍，人们激动的心情也并没有受到影响。机车平均时速大约为13千米，最高时速达到了20～24千米。

于是，1825年便成为世界上第一条铁路诞生的时间。

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我国第一条地下铁路

地下铁路有许多优点，例如占地少、运载量大、速度快、污染少等。正因为此，它在城市交通中才占有重要地位。我国第一条地下铁路是北京地下铁路。1965年7月，此地下铁路开始第一期兴建工程，1969年10月1日正式通车。此线路东到北京火车站西端，西到西郊的苹果园，全长共计23.6千米，途经17个车站。列车是双轨来回行驶的，电动机车最高时速为80千米。1971年3月，第二期工程开始，1984年9月通车，从北京火车站东端开始，途经建国门，然后向北沿城墙旧址环行，到达复兴门南端，正好与第一期工程衔接，全长为16.1千米，成不规则半圆型。