亲如一家，初识运输大王火车

1．亲如一家——初识铁轨

铁轨，与火车亲如一家，对火车起着非常重要的作用，让我们共同来认识一下铁轨吧！

铁轨，顾名思义就是铁路轨道。它有很多简称，例如路轨、铁轨、轨道等。主要用于铁路之上，行驶在铁轨上的火车借助于转辙器行驶，无需转向就能够运行。通常情况下，轨道由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，而路碴位于轨枕之下。

铁轨道岔

钢制路轨，与其他路轨比起来，能够承受更多的重物。轨枕，也称为枕木或路枕，其主要功能是将钢轨的重量分散开来，能够使路轨保持固定，从而维持路轨的轨距。

铁轨

通常情况下，轨道底部的路碴是由石砾铺成的。路碴也被称为道碴、碎石或道床，主要用来为轨道提供弹性及排水功能。除此之外，铁轨同样能够铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，然而也能够嵌在混凝土里。

早期，路轨使用的是很薄的铁片钉在木制的路轨上制成板式铁轨。这种路轨的建造成本较低，但由于这种路轨的承重很低，如果从长远的利益来考虑，并不合理。(www.xing528.com)

后来，路轨开始改用铁轨。经过几十年对路轨进行不断的改进，使用的物料由铁变成了钢，而钢的质量也有相当大的提高。由于铁路上使用的钢轨必须具有相当强的承受压力，因此对质量的要求极高。对于铁路钢轨而言，对钢的要求要比其他的应用要高得多。同样出现一个小漏洞，在建筑物使用的钢筋内出现问题的概率极低；而对于铁路钢轨来说，极有可能随时导致路轨断裂，甚至于引起列车出轨。不仅如此，钢轨价格较高，在铁路成本中，占有相当大的比重。

铁轨

铁轨和小站

现如今，我们使用的钢轨切面大多成“工”形，一共分为三部分：与车轮接触的轨头、中间的轨腰以及位于底部的轨底。如果路线不同的话，对钢轨强度、稳定性以及耐磨性的要求，也就不尽相同。所以，钢轨的规格各有差异。如果要知道一条路线上选择哪一种规格的铁轨，首先需要考虑到两个问题：经济与技术。

钢轨的种类及强度通常用千克/米来表示。每一米承受重量越大的钢轨，所能承受的重物也就越大。

在欧洲，现在铁路常见的钢轨重量共有三种：40千克/米，50千克/米，60千克/米。在我国，最为常见的也有三种：50千克/米，60千克/米，75千克/米。

对于一些主要线路而言，使用最多的钢轨是60千克/米或75千克/米。在较为发达的国家，使用的钢轨更重，例如美国有些运煤线路承重高达77千克/米。